壹号车探|外壳像路虎揽胜，全系四缸1.5T，售价8万出头，月销屡次为0

昌河汽车作为北汽旗下的车企，其历史悠久，可以追溯到上世纪80年代，那时昌河诞了第一辆微型车，且在90年代创下连续六年微型车销量第一的超高成绩，而北斗星便是该品牌最具代表性的车，是一辆不知要经历多少岁月，拉客、载货机几乎全能的北斗星，所以北斗星也铸就了昌河的辉煌。只不过随着时代发展，微型车也不再是主流，且随着五菱宏光的面世，将北斗星的拉下神坛，所以后面的昌河也就一蹶不振了，如今的昌河品牌最高月销堪堪才1.29万，还不如五菱宏光一款车的销量。

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不过，随着乘用车兴起，各个品牌都纷纷在努力瓜分该市场，昌河也不可能只是在边上看着，在18年3月推出一款主打“智能空间”的紧凑SUV ，企图打破自身的劣势，这便是昌河Q7 ，售价8.79万-14.89万， 8万出头的售价，对于紧凑SUV确实低，但是事实往往不尽人意，市场对这款车的反应太过冷淡，上市以来，单月最高销量才3000多辆，且自19年7月起，月销量还屡次为0台，和停产差别都不大，所以说，昌河想要凭借Q7重新开启市场属实格外艰难。

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昌河Q7的外壳像路虎揽胜，被人摒弃，因为像这样的反面不在少数，比如众泰SR9、汉龙、陆风X7等模仿车，无一不是被市场淘汰，所以昌河Q7再走模仿的道路，无疑是一个不明智的选择。不过昌河Q7的宽大前脸让人感觉出不少硬派气息，中网和前唇的进气口皆是采用锯齿状镀铬装饰，搭配与中网的一体式的大灯，具有较高辨识度，上方的英文车标取代了老款车标，相比起来档次有所提升。

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再看侧身，昌河Q7给人感觉比较方正，悬浮式车顶为侧身增添几分动感，与揽胜的悬浮顶相似，加上五幅叶片造型的轮圈，还算是比较耐看的。昌河Q7的尾部却看不出揽胜的影子，贯穿式尾灯是昌河Q7的原创设计，不过尾灯样式稍显廉价，且后包围的塑料材质也看不到高级感，当然这也不能怪昌河Q7 ，毕竟8万出头的售价成本有限。

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昌河Q7的三围为4655mm/1855mm/1720mm ，轴距为2670mm ，相比哈弗H6和荣威RX5 ， Q7的车长占有不小优势，车宽与RX5相同、车高与H6相同，但是轴距相比两者较短，而抛开“智能空间”中的智能不说，单看空间Q7确实有点实不符名。

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来到Q7的车内，看着比较板正，却也少不了时尚前卫设计，硕大的中控台，看起来显得臃肿，部分车型虽然搭配竖直的10英寸触控液晶屏，但看着也不够协调，有一丝不伦不类的感觉，下方钢琴键式按键有几分设计感，而Q7的方向盘却与揽胜有极大相似度，除低配两款车型，皆配置多功能方向盘。

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配置上， Q7的低配以及次低配车型配置较低，安全带未系提醒、倒车雷达等，该价位国产车都有的功能，昌河Q7却没有，与哈弗H6相比， 3种驾驶模式、发动机启停、方向盘换挡等，昌河Q7也都没有，所以昌河Q7配置也较低，且昌河Q7的配置也未能凸显出智能。

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动力上、Q7全系四缸1.5T ，配6MT/CVT变速箱，最大功率150马力，相比H6和RX5的1.5T ，在马力和扭矩上昌河Q7都要弱许多，加之昌河Q7是昌河为数不多的乘用车，之前一直都是以微型车为主，所以昌河Q7的质量是否可靠也值得考究，与哈弗H6相比，昌河Q7的动力也没有优势。分页标题

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【壹号车探|外壳像路虎揽胜，全系四缸1.5T，售价8万出头，月销屡次为0】总之，随着时代的变化，很多自主品牌更加注重车子的设计和质量，相比消费者对具有较高性价比的原创作品会更加看好，而昌河推出Q7这样背负揽胜外壳的车型，虽然可以蹭一时的热度，但却不是长久之计，甚至还会被人嫌弃，加之昌河Q7的性价比也不高，注定难大卖，如果未来不加以调整的话，这车的市场将会越来越小。