质感升级和价格下探成了时下车市的主旋律 。 面对日益艰难的竞争环境 ， 合资品牌和豪华品牌通过价格下探向消费者示好 。 中国本土品牌则通过产品质感升级来博得消费者青睐 。 在这样的背景下 ， 品牌影响力并不出众的韩系迎来了挑战 ， 同时也迎来了竞争良机 。 以 起亚智跑为例 ， 两年前借换代之机直接杀入了中国本土品牌的核心竞争区 。 在合资品牌身份和比肩中国本土品牌的价格下 ， 起亚智跑的销量也趁势水涨船高 ， 再次回到了万辆 。 去年9月 ， 智跑新增了一款配置更为丰富的2.0L自动智享加强款车型 ， 性价比再次凸显 。


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当然 ， 包括我在内的很多人都明白 ， 身份合资品牌的起亚智跑不仅有性价比 。 除了性价比之外 ， 起亚智跑还带来了哪些价值呢？日前 ， 我们拿到了一辆起亚智跑 。 通过试驾 ， 我们还是发现了智跑性价比以外的价值 。


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印象中 ， 韩系车的外观设计一直颇具亮点 。 全新一代起亚智跑自然也是如此 。 虽然这一代车型已经上市两年多了 ， 但造型仍然令人印象深刻 。 这一代智跑的外观可谓脱胎换骨 ， 身上已经找不到丝毫上代车型的影子 。 整车比例非常协调 ， 造型也很硬朗 。 尽管没什么花哨的设计 ， 但这一代智跑大方得体的造型很容易波的人们的好感 。


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智跑的身材并不算大 ， 放到现在顶多算一款入门级紧凑型SUV 。 不过 ， 有限的身材几乎都给了车内空间 。 从实际体验来看 ， 身高160mm多的体验者的前后排车内头部空间都有一拳多 ， 后排腿部空间更达到了两拳多 。


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碍于车长因素 ， 智跑的后备箱纵深一般 ， 但宽度不错 ， 而且比较工整 。 另外 ， 座椅支持4/6比例放倒 ， 可以根据实际需求拓展储物空间 。


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智跑的内饰设计非常简约 ， 扁平化的中控台、设计感良好的内饰布局都很讨人喜欢 。 不足的是 ， 碍于成本控制 ， 智跑的内饰几乎都是大塑料 。 好在 ， 整体不俗的设计感和纹理拉丝饰板弥补了档次感的不足 。


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本次试驾的车型是智跑2.0自动智享豪华版搭载了一台2.0发动机 ， 最大功率118千瓦 ， 最大扭矩193牛·米 ， 动力输出比上代车型略有缩减；与发动机匹配的是6速手自一体变速箱 。 这样的动力输出完全是一副买菜车的做派 ， 日常家用已经够用 ， 而且可靠 。 实际体验中也确实如此 。
【趣头条|靠谱的家用跑男 试驾东风悦达起亚智跑】


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实际体验中 ， 智跑开起来很轻快 ， 非常好开 。 方向很轻柔 ， 而且带着一定的虚位 。 油门的初段很灵敏 ， 低速下车辆很一点也不懒散 。 另外 ， 刹车的初段也很给力 ， 随踩随有 。 看得出 ， 智跑做出了一种非常舒适的驾驶设定 ， 开起来轻松愉快 。
智跑提供了ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式 。 实际驾驶中也可以明显感觉到这台发动机的动力输出非常柔和 ， 没有任何爆发力可言 。 ECO和COMFORT模式下发动机和变速箱响应非常慵懒 ， 即便深踩油门也很难获得积极的动力反馈 。 SPORT模式下发动机和变速箱更积极一些 ， 发动机转速攀升明显更活跃 ， 降挡也更积极 ， 方向设定也明显感受到更沉稳 。分页标题


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虽然油门初段灵敏 ， 但中后段响应一般 ， 深踩油门后动力输出需要一定的“反应”时间 ， 会感觉有些“延迟”感 。 这台发动机的低扭输出也一般 ， 往往需要转速攀升到3500转以后才可以体验到扭矩的释放 。 另外 ， 2.0自吸发动机拖动超过1.4吨的智跑还是有些力不从心 ， 加速感非常平淡 。
或出于发动机不太强劲的动力储备的关系 ， 智跑的6AT变速箱调教的较为柔和 。 换挡过程并不激进 ， 但基本都可以完成驾驶者的升挡或降挡操作 ， 而且变速箱的换挡非常平顺 。 这样的设定对于日常驾驶来说非常友好 ， 但对于喜欢驾驶的朋友来说可能缺了点激情 。


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试驾过程中我们做了几次加速测试 ， 整个加速过程非常“自然” 。 当然 ， 好处就是足够平顺线性 。 另外 ， 在COMFORT、SPORT和手动模式下 ， 智跑的零百加速时间都超过了10.5秒 。 手动模式下智跑的百公里加速时间为10.54秒 ， COMFORT模式下的加速时间为10.9秒 ， 差别不是很大 。
智跑的底盘调得很舒服 ， 遇到细微的起伏时减震基本可以轻松化解掉 ， 而遇到较大的起伏时底盘会产生明显的波动 ， 缺了一些扎实感 。 悬架对侧倾的抑制能力一般 ， 过弯时能感觉到底盘缺了些韧性 。


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另外 ， 6AT变速箱对发动机巡航转速的控制还算不错 。 时速一百公里巡航时 ， 发动机的转速为2100转；120公里时速巡航时 ， 发动机的转速为2300转 。 鉴于一台2.0自然吸气发动机拖着一辆1.4吨的车 ， 这样的巡航转速并不算高了 。
要说不足之处 ， 我觉着智跑的噪音有点大 。 踩下油门时 ， 发动机的声音几乎如数传到车内 ， 高速巡航时 ， 发动机的噪音也一直不绝于耳 。 如果将噪音问题解决了 ， 智跑就更好了 。 毕竟 ， 一辆以舒适性取悦于消费者的车 ， 噪音确实不应该过大 。


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总结：
简单的试驾之后 ， 我觉着要用一句话形容智跑 ， 那就是兢兢业业的家用车 。 轻松的驾驶感受、良好的乘坐舒适性和宽大的乘坐空间都是其优点所在 。 当然 ， 2.0自然吸气发动机确实少了些激情 。 但这也很符合智跑家用SUV的设定 。 唯一不足可能来自内饰用料的欠缺 ， 但对于一辆14万的合资紧凑型SUV而言 ， 也不能要求过多 。

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