林肯|试驾美系豪华SUV 灵敏度太强！新手老手都要适应灵敏度超强的驾驶感受关于操控感受中控台布局喜忧参半乘坐感受“舒适性很硬核”白希文总结 |雷克萨斯RX|刹车

很久没有让人眼前一亮的试驾车了。不仅仅是视觉上，驾驶感受上也让人明显感觉到与众不同。为了拍这款车我特意去北京一个著名打卡圣地，没想到还碰到了另一台林肯车。

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这款车的驾驶感受，如果总结一句话就是“灵敏度极强” 。这里的灵敏度包括油门反应、刹车反应、自动刹车系统反应、无钥匙进入、无钥匙锁车系统反应。
灵敏度超强的驾驶感受 2.0T+8AT的冒险家，虽然有4个驾驶模式选项，但即便是你调节到了节能模式，它的油门也绝对不会给你迟疑半刻，给油就走，深踩就窜。基本上你踩了第一脚油门后就有飙车的冲动。

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当然，配合这种动力必须有非常灵敏的刹车系统，因为我一直开雷克萨斯

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RX(参数|图片) ，所以感觉

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冒险家(参数|图片)的刹车太贼了，轻轻一点就有。
再有就是自动刹车系统的反应，生平开过很多带有自动刹车系统的车，包括安全著称的沃尔沃，灵敏度都不高，自动刹车系统时有时无。

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而我开冒险家第一天入地库停车位的时候，因为右边是柱子，我倒车入库的时候，突然一个急停，我耳听“Duang”的一声，吓我一跳，我以为刚拿回来的车就撞柱子上了。结果下车坚持啥事儿没有。

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当我再倒车的时候发现这个“Duang”并非碰撞了什么，而是自动刹车系统的紧急刹车。回回倒车都有，无论我多慢的倒车，只要它认为你有撞柱子的危险它就“Duang”的停车。
这项功能太适合女孩开了。
关于操控感受这款车的方向盘偏硬，至少比新款的宝马车都硬，但这个硬并没有让这款车操控很贼，反倒让这款车的操控非常的沉稳。
悬挂方面，虽然座椅偏硬，但悬架很软，开各种烂路都不会觉得颠，回弹性也非常好。顶配车型还可以调节悬挂软硬度
中控台布局喜忧参半应该说视觉上，这种中控台布局是市面上所有车中最好看的，无论是层次感还是平整度，整体感非常强，几乎所有人上车都说这是一台纯进口的电动车。

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尤其是“大灯”、“空调”等开关都做成了“拨片按键” ，那种科技感运动感绝对爆棚，一般年轻人根本抵制不了这种诱惑。
缺点，换挡机构被“隐藏的很好” ，基本上第一次接触这款车的人都找不到它的“档把” 。

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别跟我说林肯一直用按键式换挡机构。这个我知道，关键就是按键隐藏的非常好，占据了原本是多媒体调节的位置。以至于你对它视而不见。这种设计对新手肯定是不友好了。
想要适应这种“PRND”横置的换挡机构，需要很长时间学习。
乘坐感受“舒适性很硬核” 如果你不亲自试一试，你肯定感受不到啥叫“最硬核的舒适” ，刚一坐上去你会觉得“这个座椅也太硬了吧” 。但稍坐一会儿你就会绝对的，座椅每一个“凸点”都能与你屁股紧密结合。分页标题

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另外，试驾的车是带座椅按摩功能的，所以你很快就会明白那个“硬”都是气泵顶的，真的是按摩椅感受。
后排座椅的靠背可以角度调节，因此坐在后面的人也非常舒服。
白希文总结

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【林肯|试驾美系豪华SUV 灵敏度太强！新手老手都要适应灵敏度超强的驾驶感受关于操控感受中控台布局喜忧参半乘坐感受“舒适性很硬核”白希文总结】为了拍这台车，我还特意去了一趟京兆尹吃了顿饭，想给这款车拍一些好看的环境。但这款车真正给我留下印象的还是它超强的灵敏度以及“堆积如山”的配置表。我不清楚这款车为啥知名度这么低，如果把实力摆在台面上去比拼，林肯冒险家绝对是越级的存在。