别克|口碑好，销量却少得可怜，这些车缺少了点什么？ |讴歌|斯巴鲁|

作者：俊朗；
前段时间，懂哥写过一篇《这几款车刚上市时不被看好，结果销量啪啪打脸！》的文章，许多粉丝都表示看得很过瘾。今天，懂哥给大家换个思路，盘点一下哪些车型口碑很好，实际销量却少得可怜，这些车到底缺少了点什么？
讴歌-CDX

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在试完讴歌CDX后，懂哥由衷地感叹产品力这么强的一款车，为什么销量上一点都不待见。在我看来， CDX的产品力在同级别里几乎完美的存在，特别点名CDX这套混动系统。

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虽然，这套混动系统绝对动力算不上很强，但好在油门响应非常及时，开起来很跟脚。响应迅速的动力感受，配合上紧致犀利的操控表现，平时日常开很有驾驶乐趣。并且，混动系统的加入，也为车内隔音降噪作出不少贡献， CDX整体的隔音静谧性做得相当好，坐在车内你并不会将它与缤智之间，作出任何联想。除了驾驶感受相当不错以外，在其他诸如空间、内饰设计用料都可圈可点，产品力上可以说是没有什么硬伤，在同级别中很有竞争力。

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但事实是，月销500多台的成绩连对手的一个零头都没有。我觉得最大的问题是在于讴歌品牌影响力上，同为日本豪华品牌的雷克萨斯在销量就风生水起，甚至旗下很多热门车型都要加价销售，而另一边的讴歌降价也没人要，可见国内消费者买豪华车时，都会将品牌力放在第一位。没准将讴歌的标换成本田，在销售策略上再改进一下，将CDX打造成一台本田高端小型SUV ，销量可能还更好！
别克-君越

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上代君越在B+级轿车市场里赫赫有名，大气稳重的外观、豪华感极强的内饰，以及越级的行驶品质，除了油耗稍高以外，消费者都对它很满意，在销量上就可以反映出上代君越有多受欢迎。而换代后，君越在外观内饰都有了大革新，采用全新动力总成的它，在油耗上也有非常显著的提升，不再是以前的“油老虎” ，理应来说销量会更上一层楼。

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但奇怪的是，尽管君越现在已经优惠了4万多，最低配的价格已经跟一众普通的B级中型车持平，但销量却还是只有两千多一点。究其原因，懂哥分析了一下，除了BBA一直挤压着合资中型车市场以外，更多的是自身产品力上的一些问题。换代后君越，不再是上一代那样显得惊艳，上代的君越外观和内饰都给人很强烈的豪华氛围，但在这一代上，这种感觉被削弱了不少，套用家族式同质化的外观设计，使其豪华感“失色”了不少，要知道在十年前，一款车一种风格，当时“套娃式”的设计还没流行。

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内饰就不用说了，更是如此，甚至跟君威都拉不开明显的差距，豪华感不如以前。由于车身减重的原因，可以明显感觉到新一代君越，在隔音静谧上相比老款车型，是有所退步的，我还记得当年老款宣传图书馆级的静谧性，实际体验确实让人惊艳。以至于新款君越出来后，很多媒体老师都接受不了其隔音静谧性的退步。
斯巴鲁-森林人

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全进口、水平对置发动机、标配全时四驱系统，硬核的硬件配备使其捕获了不少情怀消费者的心。采用水平对置发动机的森林人，有着同级更好的车身重量分配，配合上偏硬的底盘设定，森林人用实际行动告诉我们，开SUV去劈弯一样很有乐趣。至于斯巴鲁的四驱系统，懂哥就不再赘述了，在它面前，许多城市SUV的四驱如同“摆设” 。

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不过，除了驾驶体验上乘之外，森林人其他地方就不太令人满意了。首先，换代后的森林人造型变化不大，不知道的还以为只是中期改款，整体外观设计虽然说不上过时，但现在看来确实有点过于平庸了。其次，内饰一直以来都是森林人的槽点所在，虽然全新一代车型上用料有所提升，但内饰整体设计上依旧不变，设计感陈旧，自然也没有采用大家喜闻乐见的液晶仪表+大屏幕了。

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【别克|口碑好，销量却少得可怜，这些车缺少了点什么？】在动力系统上，低配车型依旧采用2.0L自吸发动机，高配车型则直接“砍掉”2.0T以及2.5L发动机，换装2.0L混动系统。 2.0L混动+CVT的动力总成日常开着平顺性很好，动力响应也很快，只是在动力性上比之前的2.5L版本要差一些，比2.0T的则要差上许多了，整体动力表现非常平庸。而且，这套混动系统还并不省油，百公里综合油耗居然还要去到9.3L ，是我见过油耗最高的混动车了。