日产|短暂的日产桑塔纳历史，专供日本市场，7年仅卖出5万台无奈停产 |大众|紧凑型车|

短暂的日产桑塔纳历史，专供日本市场， 7年仅卖出5万台无奈停产
曾经的桑塔纳在国内是一代神车，造就了一个时代传奇，一直到现在，大家对桑塔纳都还有印象，因为这台车太经典了，不仅是设计还有它的性能。而大家知道的是，桑塔纳是大众推出的一台轿车，是大众轿车的经典形象，但鲜有人知道，桑塔纳不仅大众生产过，日产也曾经打造过这款经典的轿车，因为存量太少，所以很难见到。即便是见到了，一般人也分辨不出来，还以为是很普通的桑塔纳呢。

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桑塔纳在中国生产了30年，最早在1982年进入中国市场，一直到2012年才停产。在桑塔纳火热的那些年里，日产尼桑和大众有着不错的关系，两家车企的合作非常多。当时尼桑的老板认为把桑塔纳引入日本生产应该可以大卖，所以就和大众开始交流，开始在尼桑的流水线上生产桑塔纳了。这台车在日本生产后，命名和中国的桑塔纳一样，但代号是不同的。
【日产|短暂的日产桑塔纳历史，专供日本市场，7年仅卖出5万台无奈停产】

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真正开这台车的话，会发现它和国内的桑塔纳有很大区别，因为它的舵位不同。国内是左舵的，而日本生产的桑塔纳是右舵的，并且他们生产的这台车拥有三种动力可以选择。比如GI和LI的车型，使用的是1.8L汽油发动机，拥有100马力，而GI5和LI5的车型，用的是2.0L汽油机，拥有110马力，还有LT和GT的车型，用的是1.6T柴油机，拥有72马力。所有的车型配置的都是手动的5速变速箱，它的造型比大众生产的桑塔纳要短一些，毕竟在日本的汽车，对于长度的管理要求非常严格，并不像国内这样，可以随便的加长轴距。

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后来，在这台车的基础上，尼桑又升级了车型，推出了具有运动座椅和电动车窗的桑塔纳，并且安装上了铝合金的轮毂，那是在1985年。这样的配置还是非常高的，在当时很领先，毕竟座椅都用上了绒布，对身体的固定性很强一些。

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到了1987年，这台桑塔纳又进行了升级，使用了更好的仪表，并且增加了更大的保险杠，柴油车型被停产，并且调整了汽油机的动力参数， 2.0L的达到了140马力，还加装了电动天窗。不过因为销量一般， 7年才卖掉5万台，没有达到销售目标，最终这台尼桑产的桑塔纳也停产了。最后生产的应该是1989年的，这种桑塔纳在国内很少看到。