ELLEMEN睿士|奔驰AMG正在生产一款电动涡轮增压器

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几年来， F1引擎一直使用电动涡轮增压器，它在连接压缩机和涡轮轮的轴上安装了一个电动机。因为电动马达在旋转压缩机和涡轮时远远快于单独的废气排放速度，这样就不会有涡轮延迟。多亏奔驰AMG让这超棒的东西用于平常汽车。
今天AMG宣布，它将在未来的生产模式中使用与盖瑞特开发的电动涡轮增压器。一名奔驰发言人告诉《路途》（Road & Track）：这款涡轮增压机将会被用在AMG的2.0升M139改进款上，该改进型目前正用于新款45系列轿车。奔驰目前还没有宣布改涡轮将会与哪款车型一起首次亮相，但是值得注意的是去年有报道称， AMG将会为其下一款C63弃用V8发动机而用4缸发动机替代，很可能就是这款配备电动涡轮增压器的M139 。
这款新的电动涡轮增压器实在是太棒了！其理念是将小型涡轮的快速反应能力与大型涡轮的发电能力相结合，并且与F1 MGU-H发动机一起，电动机是直接安装到连接涡轮和压缩机车轮的轴上。该发动机由一个48伏的电力系统驱动，它在废气带动涡轮机运转之前就开始转动压缩机的轮子。
【ELLEMEN睿士|奔驰AMG正在生产一款电动涡轮增压器】奔驰AMG大胆宣布了这一结果，该品牌在一份新闻稿中表示: “电动马达消除了传统涡轮增压器的延迟响应。 ”该电动马达宽1.6英寸，即使它在驾驶员松开油门后，压缩轮也还能继续旋转，所以在重新启动时无需等待。奔驰表示，电动马达也有助于改善低端扭矩，所以最终它可能能够像MGU-H发动机一样，自己收集能量。
该款M139最大可达414马力和369磅-英尺的扭矩，目前还不清楚这些数字将如何随新的电动涡轮增压器而改变。奔驰公司对《路途》杂志表示， “使用电动涡轮增压器的目的不是为了达到尽可能高的峰值功率；反而这项技术提高了效率、响应行为和充电发动机的可用速度范围。 ”
还值得注意的是，这款与AMG在53系列轿车中使用的电动辅助压缩机不同。该装置是一个由电动机驱动的独立压缩机，它直接将空气送入发动机或涡轮增压器。它实现了类似减少涡轮滞后和改善低端扭矩的目的，但它是一个独立于涡轮增压器的设备。
奔驰将在其ONE超跑上使用类似的电动涡轮增压器，这款车借用了奔驰2017年F1赛车的发动机，这一点可以说更为重要。现代F1技术正在成为汽车生产的主流技术。
作者：CHRIS PERKINS
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来源: Road & Track