车解读零一|丰田B级车开始“以价换量”，坐拥C级享受配10气囊，终月销破万

要知道，提升销量最为便捷的办法就是"以价换量" ，放在车市同样适用。当然，也有不少车型在这上面并不受待见，例如林肯MKZ、捷豹XFL等选手，都快打"骨折"了，不过销量依旧是惨淡至极。由此可见，虽然这个方法比较便捷，但也要老百姓买单才行，否则就是将自己推向"深渊" 。就5月销量榜中的表现来看，还是有不少采用了此方法而将销量提上去的选手，比如笔者今天要说的丰田亚洲龙，就是一辆凭借"以价换量"终月销破万的丰田B级车。

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要说亚洲龙的成功是归功于"降价"的话，笔者认为这有些牵强了（对于丰田亚洲龙来说，也只是在部分地区如沿海地区有着5000元的终端优惠），毕竟降价只是"引子" ，归根结底还是过硬的自身实力表现。换言之，亚洲龙能在上月斩获11190台的月销量（入华第二次月销过万）不仅是靠着"降价" ，更多是它那出色产品力表现，这才能让老百姓为其买单。那么亚洲龙究竟有着怎样的实力表现呢？我们接着往下看。

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【车解读零一|丰田B级车开始“以价换量”，坐拥C级享受配10气囊，终月销破万】

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作为皇冠的"接班人" ，亚洲龙在豪华感与舒适性层面的打造上均是越级表现。首先，在豪华感层面，亚洲龙的内饰设计，虽然没有达到皇冠那样的奢华水平，不过也是竭尽全力去表达自身档次。大量软性材质覆盖内部，加上木纹、菱格工艺进行点缀，让亚洲龙的内饰颇有几分豪华质。配置方面，亚洲龙全系10气囊的配备可谓相当"豪横" ，且标配的主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等智能安全系统，更是将安全性提升了一个档次。就安全配置来说，无论是主打安全的沃尔沃，还是豪华品牌BBA ，在B级车这一领域都不敢自称完胜亚洲龙。

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其次，舒适性层面，亚洲龙也不输于同级奔驰C级、宝马3系等豪华轿车。具体来说，无论是带通风、加热功能的打孔真皮座椅，还是带纳米水离子的双温区自动空调，均是大幅提升了舒适性。当然，如果没有一个宽敞的空间表现，又怎么能展示它的舒适性呢？丰田亚洲龙有着近5米（4975mm）的车长、1米85的车宽以及近1米5（1450mm）的车身高度，这也为它带来了出色的内部空间表现，再加上与C级车雷克萨斯ES同2米8（2870mm）轴距表现，让其有着十分宽敞的腿部空间。就乘坐空间而言，亚洲龙尽管是一款与凯美瑞同级的B级车，但与同平台打造的雷克萨斯ES也相差不大，且老板键、后排控制多媒体等舒适性配置的加入，更加让其有着媲美C级车的享受。

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然后，丰田一直享有"开不坏""一车传三代"的美名，可见在质量与后期稳定性方面值得肯定。而在动力方面，丰田虽然没有"同乡"本田那么出众，不过就车主反馈来看，丰田的发动机无论是在技术层面，还是质量方面都与本田发动机相差无二。且亚洲龙所搭载丰田2.0L、2.5L发动机不仅省油，而且低速扭矩大，中后段加速平稳完全无迟滞感。分页标题
传动方面，亚洲龙有着两套变速箱，分别对应着两组发动机， 2.0L+CVT无级变速箱（可模拟10挡）的动力组合有着较为不错的燃油经济性，而2.5L+8AT组合也有着更好的驾驶体验。此外，亚洲龙双擎版采用采用2.5L+电机混合动力，有着最大160kW的综合功率输出，且搭载E-CVT电子无级变速箱，百公里综合油耗4.3L（数据来源于工信部）的优秀表现。

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最后，见仁见智的颜值方面，由于审美标准不一样，所以笔者就不赘述。总的来说，丰田亚洲龙的实力不容小觑，无论是它的自身实力还是品牌影响力，想必大家都无可反驳。所以，就笔者看来，丰田亚洲龙能第二次在华获得破万的月销量，最大因素是来源于其自身过硬的产品力，而"以价换量"只是作为一个"引子" ，用来刷新人们对丰田车的认知而已。毕竟，丰田可是很少对旗下车型进行降价，要说"一毛不拔"也不为过，你们看呢？
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