悬挂|自主C级轿车15.68万元起，全新传祺GA8到底贵不贵？ |广汽|传祺|

关于全新传祺GA8 ，网络之于它的第一印象是——价格。 15.68万-22.68万元的官方指导价，被“群嘲”太贵，自主品牌现如今有些飘了？而这样的感叹，基于不久前以低价搏市的吉利豪越。

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【悬挂|自主C级轿车15.68万元起，全新传祺GA8到底贵不贵？】
首先，

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豪越(参数|图片)和全新传祺GA8非同一细分市场，并不能因此作为主要对比对象，但这又回到几年前的一大现象，自主品牌还需要靠低价搏市吗？这个答案是复杂的，虽然大家嘴里说着不想，但身体却是诚实的，毕竟，合资品牌的集体下沉给了自主品牌很大的压力。
但也不要忘了同样是几年前，传祺

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GS8(参数|图片)的上市，广汽传祺用了“顶破自主车型价格天花板”这个说法，换来的同样是市场和圈内的不理解。时至今日，这款大七座SUV成为了广汽传祺的主力销售车型，并由此开创了七座SUV+MPV的合力战略打法。

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关于市场分析，很多人或许会觉得枯燥无味，但却能预知一些未来的发展方向。而关乎市场走向的，自然还得落到产品本身，我们就来说说这款全新的传祺

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GA8(参数|图片) 。
其实，对

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传祺(参数|图片)轿车印象最深的还是

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GA6(参数|图片) ，因为撇开标识，你很难分清它与合资车型的区别，质感上乘，细节精致，就连轿车引以为豪的驾乘感受也有了几分样子，这一切都归功于广汽出了一个研究院。在这个研究院里，设计、智能研发、底盘调教相互独立又相互协作，对，你没看错，有专门的底盘调教部门，负责人是一个名叫马可的外国人。

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有了以上这些认知，自然也就对GA8产生了好奇感。家族式外观设计，没有再累述的必要；搭载第三代390T发动机，配备爱信6AT变速箱，作为将驾控感受摆在极其重要地位的广汽传祺来说，这样的配备算正常操作，还需实际体验才能出具体感受。

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需要重点提到的是以下两点：0.28cd的风阻系数，最短7.8s单人百公里加速时间，这些数据放在一台C级车上很有它的威慑力；前铝合金双叉臂式独立悬挂，这已经几乎在非豪华品牌上快绝迹了的配备又被全新传祺GA8请了回来，具体调教感受还未知，但这个成本花费的让人相当舒坦。

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自然，智能互联还要继续走深入路线， ADiGO系统下的自动驾驶、智能物联、云平台及大数据四大系统已经走在了前列，需要拓展的是与车辆的联动性以及更细致的操作流程。
不管大家认为这款车到底好不好卖，但如今这市面上，自主高端轿车只此一款。自主品牌向上的动作倒是不少，但各自的战略路线依然徘徊在SUV领域。 GS8曾经也出现过较高优惠幅度的终端价格，或许并没有保持住“价格天花板”的誓言，但至少，它开辟了自主大七座SUV的先河，也从一个侧面反映出广汽传祺具备制造高端车型的条件。分页标题

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这一次，全新传祺GA8来了，广汽传祺依然是自信的。时代在进步，人们的消费观念也在进步，打动消费群体的并非单一的品牌效应，广汽传祺想要做这个破局者。在高端市场中搅动一番，是它的战略思维；至于消费层面，商务车还是家用车，精英人士还是创业人士，那是市场决定的，只要有人下单，它就成功了。
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