一汽|披着“洋皮”烧了48亿，至今员工工资都发不起，拜腾比乐视更敢玩 |蔚来|新能源|

其实过了2016年，再布局新能源车型就不算一个好时机了，但经不住国家补贴、政策导向的诱惑，各品牌新能源车型如雨后春笋般涌出——更有甚者品牌创立之初便立足新能源、再经由互联网概念加持，好似未来汽车领域的主宰者。可“大潮退去才知道谁在裸泳” ，这一行先出了个乐视汽车，此后大大小小的新能源车型纷纷被扯下遮羞布，最近满是噱头的拜腾汽车“人设”也开始崩塌。

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拜腾汽车
自2017年成立以来，拜腾历经4轮融资，总金额达到84亿，其一早亮相的M-Byte SUV和K-Byte轿车至今没有实现量产交付。更有知情者透露，拜腾目前已拖欠超1000名员工近4个月的薪资，国内各地的办公室和工厂也关闭的关闭、停工的停工，说好的“未来新能源车型领域的搅局者”呢？

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搅没搅新能源车型的局不好说，拜腾搅了一众资本大佬的局是肯定的，就已知的拜腾和一汽夏利之间的用工与债务纠纷仍不明不白。由此可见拜腾似乎还未走到吃新能源补贴那一步，仅在资本环节就已经开始了迫不及待的割“韭菜” 。如果不是遇到今年车市“寒冬加寒冬”的特殊情况，拜腾或许还会有进一步操作。

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而迄今为止，拜腾也没有承认自己“从未打算量产新车”或“没有能力量产新车” ，甚至在乐视汽车所引出的互联网造车信任危机后，拜腾还直言不讳的称自己就是PPT造车——产品实力（Product）、制造实力（Production）和科技实力（Technology），如此坦然的说出这个词也曾一度让资方与消费者信服，就像它新车内部呈现的那块巨大尺寸的宽幕屏一样，看起来超前、却也贴合实际。可谁也没想到拜腾和乐视终究是一丘之貉，或烧了钱或捞了钱，反正80多亿只听了个响。

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有意思的是，拜腾的领导层来自德国，其品牌命名也很国际化，而研发中心与生产基地也定在了中国，甚至决定100%采用国产零部件。彼时看起来好像是一个海外车企决定以中国市场为中心、将几款新概念车型推向世界，今天再来看无非是拜腾借用一张“洋皮”来玩一些和乐视汽车之辈不太一样手段，于资方来说这不叫“玩鹰的被鹰啄了” ，而是“玩鹰的被玩鹰的玩了”……

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【一汽|披着“洋皮”烧了48亿，至今员工工资都发不起，拜腾比乐视更敢玩】当然，相比之下同期起步的良心品牌还是不在少数的，譬如蔚来、理想、小鹏等。只要一个车企的出发点还是“造车” ，那其销量不高、知名度不响都无所谓，毕竟一步踏入红海市场需要很长时间的积累；而一个车企的出发点只有“赚钱” ，那么它所采用的方式方法就不可估量了，这就是新能源补贴政策调整后国内汽车市场的“新玩法” ，这一玩法之下有的车企看起来失败了、负债了、跑路了，但实际上捞了个盆满钵满……对此你怎么看？