三菱|CSE日记｜新款帕杰罗劲畅国五排放，刚上市就停产？ |帕杰罗|

前几日随着最后一台国产普拉多的下线，这一款具有时代意义的车型正式退出中国市场，这不禁让许多车友感到唏嘘！但是旧物已去，我们还是需要去迎接新的事物！三菱这一品牌相信大家都不会陌生，无论是性能著称的EVO ，还是被冠以“山猫”称号的硬派越野帕杰罗，都是广为人知的车型！

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不过帕杰罗劲畅这款车型在广大越野车友中也是颇受好评，早在5年前三菱在海外发布了第三代车型，当时国内车迷们都期待着可以引进国内，但是却迟迟没有行动，现在5年过去了，终于等来了胜利的曙光。

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就在6月18日，三菱宣布2020款三菱帕杰罗·劲畅正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为28.98-30.98万元。新车继续是官方以平行进口的形式引进的，将在广汽三菱授权经销店进行销售。
【三菱|CSE日记｜新款帕杰罗劲畅国五排放，刚上市就停产？】

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作为中期改款车型，劲畅在外观方面采用了新的家族设计语言。新车使用了分体式灯组设计，上部为远近光一体LED大灯，包围两侧为雾灯和转向灯，这样的设计使得车辆看上去更有层次感。

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新车的进气格栅采用了镀铬装饰，并在包围两侧设计了类似C字形的镀铬条，从头灯引出包裹住分体式灯组，极具设计感。前包围底部配有银色护板，看上去更有硬汉气质。新款帕杰罗·劲畅车身姿态较高，拥有更好的接近角和离去角，较长的悬挂行程，这在平常的越野中可以使车辆拥有更好的通过性！

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作为改款车型，新车侧面不会有明显变化，但车身线条依旧力量感十足，同时还更换了新样式的轮圈。

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相对比车头分体式的灯组，新车尾部的调整则没那么明显，但独特的竖向尾灯组的LED光源得到了升级，灯组内部为LED灯带，而造型方面也是有所调整，没有像老款车型一样一直延伸到后保险。另外，新款车型还配备了尺寸更大的扰流板。

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在内饰方面整体风格简单，材质大多以硬塑料为主，毕竟作为一款硬派越野，越野性能才是关键。不过新车使用了全新样式的四辐式多功能方向盘， 8英寸液晶仪表， 9英寸中控屏，在科技感方面还是有所提升。在安全配置方面，新车增加了车道变换辅助、盲点监测功能等。

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值得一提的是，新车在内饰上做了一定的优化，增加了一定的舒适性并提供USB充电接口和手机互联功能。同时，在座椅头枕还有一个“山猫”的刺绣头枕，在文化领域方面三菱还是有一些可圈可点的小细节。高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘。除此以外，整车还搭载增强型双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等科技配置。分页标题

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当然了，大家最关心的还是动力方面，新车依旧搭载3.0L V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米。传动匹配8速自动变速箱，并配备有Super-Select 4WD-II超选四驱系统。

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同时新车继续保持非承载式车身框架结构，底盘结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式。拥有45°最大横向驾驶角度，接近角为30° ，离去角为24.2° ，通过角为23.1° 。同时，全系还标配后轮差速器锁止装置，并和ASTC同时装备，发挥乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻复杂的路况下，它也能提供强大的爬坡能力。

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不过有一点是最为关键的一点，新车采用国5的排放标准，据了解国内部分省市将提前实施国六排放标准，正式挺进"国六时代" 。作为国5排放的劲畅在很多地方已经上不了牌了。
随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到3.0L以上的车型屈指可数。另外这种级别的车型，大多匹配的是手动或者6速手自一体变速箱，但新款帕杰罗劲畅匹配了爱信8AT自动变速箱的，或许只有它一家了。

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经典的硬派越野车型正在一辆辆离我们而去，随着排放政策的实行，大排量自吸终究成为过去式。另外山猫作为一款硬派越野车型，凭借强大的越野性能而闻名全球，非承载式车身框架结构，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能，与其说以后后悔，不如现在抓紧时间入手一台，也算是圆了自己的越野梦。