起亚|手动变速箱，却无需离合器，现代此举为何？ |变速箱|现代|

虽然手动式微几乎已成定局，而且在可以看见的未来市场还会持续萎缩，现代仍提供了一个全新选择，兼顾手动驾驶乐趣与自手动便利性。在印度市场推出的 Venue 将会搭载 iMT 智慧手动变速箱，技术类似自手动，不过却是使用传统手动的 H 型换档机构。

本文插图
根据印度媒体报导，现代与起亚打算在印度市场推出「只有两个踏板」的手动车型，也就是仍然有手动排档杆，但是却不用踩离合器的版本。首先会搭载于现代Venue 上，同集团的双生车 Kia Sonet 也会使用相同技术。

本文插图
现代将之称为 iMT 智慧手动变速箱（Intelligent Manual Transmission），虽然是手动但是却没有离合器踏板。此项全新变速系统并非没有离合器设计，而是使用自动机构控制离合器。这听起来其实与自手动变速箱作用原理类似，目前所知最大差异在于 iMT 变速系统保留了 H 型排档操作界面，让驾驶可以拥有类似于操控手动的感受体验。然而和双离合器变速系统相比， iMT 更接近单纯自手动变速箱，换句话说换档时的动力空窗与换档顿挫感会相当明显，换档速度也远比不上自家 DCT 双离合器变速箱。因此操作逻辑也与自手动相近，档位变换时可以不用放掉油门，但如果配合换档时机放开油门，换档过程会顺畅舒适许多。
【起亚|手动变速箱，却无需离合器，现代此举为何？】iMT 可能还是会比传统自手动更优秀一些，这是因为现代在排档杆上安装的感应器，可以侦测驾驶「换档意图」，然后将信号传送到变速箱控制元件 TCU ， TCU 接着介入启动液压机构释放离合器并且进行换档作业。其实这就等同于驾驶在拨动排档杆的过程中，认知上还没有完成换档动作时变速箱就已经开始做动，因此感觉换档速度会比传统自手动快。