汽车市场|起亚在全球市场很受欢迎，为什么在国内不受宠？ |中年|中薪|

对不起，我快要忘了这个品牌了。
搜肠刮肚，想起来一段往事，居然还是起亚“喝凉水也塞牙”的囧事，惭愧惭愧。
不是三年前，就是四年前，起亚某重磅车型上市现场，就在大本营盐城，灯光璀璨，气氛祥和。
但忽然断电了，在被黑暗吞没的几分钟里，错愕、调侃、惊呼，旁边的人群啥状态都有。但最大的画外音是，天不利KIA ，这霉头触的。

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题目中提到，在中国市场，起亚不受待见。
其实，我们加一个准确的时间限定：2017年以前，起亚还是挺受待见的；2017年开始，起亚的境遇开始急转直下。
事实上，起亚是随着韩系车在华之命运，一起波动起伏的。嘿，其实说起来也简单，韩系车在售的不就现代和起亚嘛，而现代和起亚是捆绑在一起的。

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2017年发生了什么？直接导火线是“萨德事件” ，很多人肯定还记得。
当时中韩冲突明显，现代、起亚开始在华节节败退。以现代为例，这是曾经突破百万，跻身车企销量榜TOP 5的品牌，然而，如今已经被排除出前十。
下面是销量变化图，转折点就是2017年。
【汽车市场|起亚在全球市场很受欢迎，为什么在国内不受宠？】

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而后的两年，大家也清楚了，中国车市开始出现颓势， 2018年首次同比下降， 2019年继续下降，预计2020年还将下滑。
那么，日子不好过的时候干什么，优胜劣汰，行业洗牌。韩系车能够维持住“不大跌” ，已经不易。
我们再来分析一下，韩系车败退，萨德是主要原因吗？肯定不是！充其量只是表面原因。

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深度原因是，中国自主品牌真正崛起了。这种崛起是全方位的，包括产品、营销、口碑。
对于15万以下预算的消费者而言，买自主品牌不再丢人了，甚至可选的产品还更多。
外观设计好看，三大件家用今年开下来问题也不大，内饰也没得说，配置更是眼花缭乱，总而言之，买自主品牌挺值的。
当韩系车的品牌力属性被弱化之后，论性价比，自主品牌强于韩系，那么，这场交锋下来，韩系自然吃力。

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这其实是一个必然的规律。
合资品牌与自主品牌原本相安无事，因为产品同级，但价位不同级，形成价格区间的自然分层，并没有太多的重叠度。但是，随着市场竞争程度的加剧，合资下探，自主上冲，彼此终究要短刃交锋。
头部自主品牌会活下来，头部合资品牌也会活下来，那么，谁的份额将被吃掉？首当其冲的是尾部的合资品牌，比如美系的福特，法系全部，韩系其实也有这样的危险。

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不过，从2018-2019年可以维持住一定体量，以及2020年前半年的成绩来看，韩系车有缓慢回升的趋势，起亚也没有掉队。
数据显示，今年6月，东风悦达起亚共销售新车2.2万辆，与去年同期相比增长21% ，销售额增长51% 。累计来看，今年上半年东风悦达起亚累计销量达到11.3万辆，挑战全年27万销量目标。分页标题
或许，提前遇到下滑的困难，反而让他们对接下来的车市寒冬有更早的准备工作。

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以K5凯酷为例，起亚在尝试一种生存方式。这个车，最大的特点是内外设计鲜明，这的确是韩系车一直以来的长处所在。鲜明者，就可以让消费者第一眼记住。

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中控类似于连屏设计

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因为各处均衡，挑不出优势，也挑不出劣势的“木桶车”已经不适合一些“小品牌”了。啥是小品牌呢？就是挤不进前十、有沦为尾部市场的品牌们，起亚算是其一。
南北大众、本田丰田，他们家大业大，而且势头正猛，造“木桶车”是正路，但起亚必须用奇招取胜，为了最后的生存。

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其实，题目还有另外一半，也就是起亚为何在全球市场受欢迎？
这个请教过一位在美国读书的朋友。在他看来，为何皮卡、日系车在北美吃香呢？是因为皮卡all in ，非常实用，关键是价格便宜，日系车也一样，皮实耐用，价格低廉，说白了，要把销量撑起来，就得卖给美国的“穷人们” ，满足他们的需求。
由此类推，起亚在全球受欢迎，价格便宜，肯定是原因之一。

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曾晃荡去过莫斯科，在路上远远地看到现代大楼，路上的韩系车也不少，放之四海而皆准的道理，货便宜，质量也不差，还有不走量的道理？
只能说，来到中国，韩系车遇到了崛起的自主品牌，那就只能被取代了。
不过，努力寻找差异化，终究还是有机会的。