汽车|下半年还有多少个“赛麟”和“拜腾”？ |新能源|前途|

据一份2020年造车新势力最新上牌量数据显示，今年5月，新造车势力累计上牌量9551辆，同比上涨83% ，前5个月上牌量达3.32万辆，同比增长54.5% ，在一直处于下滑的新能源市场中，新势力车企呈逆势上涨的表现。

本文插图
不过，在已有量产车销售的车企中，蔚来、理想、威马和小鹏的上牌量占到了七成以上，绝大多数的新造车势力，都处于车子卖不出去或者无车可卖（因为还没量产）的状态。
表面上是逆势增长，实则死的死、伤的伤。
以前说起新造车势力，大家津津乐道是某新汽车品牌、或者新的概念车。而现在一聊到新造车势力，大家讨论的话题都变成了“哪个新造车势力又要倒闭了” 。
确实，新造车势力死的太多了。
拜腾：烧光84亿后，正式宣告将电视机放进汽车这一项目以失败告终
7月1日，拜腾汽车宣布：正式暂停国内业务，只留下不足百人的团队继续运营，北美和德国的办公室已启动破产保护申请。而公开数据显示，拜腾汽车2017年至今共进行4轮融资，总金额约84亿元。

本文插图
不得不说，拜腾汽车的产品还是挺令人印象深刻的，毕竟把“电视机”放进汽车，不是每一个新造车势力都能想到的。
赛麟汽车：我们的超跑专为老年消费者打造
2017年，江苏赛麟汽车在上海高调发布，赛麟这个来自美国的改装品牌经王晓麟之手正式来到中国，当时带来的，还有一款超跑——赛麟

本文插图
S1(参数|图片) ，并且王晓麟宣称，国内工厂建成后，除了超跑制造外，其生产线还将涵盖中高端的轿车和SUV 。

本文插图
【汽车|下半年还有多少个“赛麟”和“拜腾”？】
不过人们等来的是，并不是赛麟的超跑，而是“老头乐” 。 2019年7月，赛麟汽车豪掷2亿，在鸟巢举行了盛大的发布会，请来了杰森斯坦森和吴亦凡，结果就发布了一款A00级纯电动车——赛麟

本文插图
迈迈(参数|图片) 。迈迈作为赛麟唯一一款可产车型，虽然在去年11月开启了预售，但仅过了两个月，就从赛麟的天猫店匆匆下架，累计订单仅有9台。

本文插图
后面的事相信大家都知道了，赛麟工厂被查封，资产被冻结， “下周回国”的王晓麟也因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金等问题，已被公安机关立案侦查。当然，超跑也凉了。
不过回想起来，王晓麟口中的“超跑” ，可能一开始指的就是专为老年消费群体的打造超跑，只是大家理解错了而已。
前途：造超跑真的没有前途
与赛麟不同的是，前途真的造出了超跑，并且还是纯电的。它就是前途的唯一一款量产车型——前途

本文插图
K50(参数|图片) 。由于售价高达68万多，加上前途品牌知名度极低，这款车最终只卖出了150多台。

本文插图
比较有意思的是，前途汽车与拜腾汽车本来是邻居，因为拜腾南京工厂的对面，就是前途汽车的工厂。不过，前途汽车南京建厂的计划显然已流产，本应建厂的土地上现在已经杂草丛生，前途汽车近期也被曝出欠薪、董事长被限制高消费。天眼查显示，前途汽车董事长陆群已被法院列为限制高消费人员，前途汽车（苏州）有限公司共有35条司法风险。分页标题
前途（对赛麟）说：听说你想造超跑？兄弟，我都是过来人了，听我一句劝，造超跑真的没有前途……
大难不死，不一定有后福
都说大难不死必有后福，但对于新造车势力来说其实未必。就算熬过来了，后续的车型量产、资金问题、还有补贴退坡、自主/合资新能源的挤压等等一系列难题等着他们， to be or not to be,that's the question 。
其实有时候，我觉得造车新势力真的挺难的：一边要跟投资人斡旋，一边要引起消费者的注意，还要面临还有补贴退坡、自主/合资新能源品牌的竞争……只能，祝他们好运了。

本文插图
其实无论是传统汽车造新能源，还是新势力募资开发新能源车，都处于亏损状态，这个市场目前还尚未形成正常的盈利模式。而和燃油车不同，这个全新的领域还需要以国之力去完善基建，目前消费者对于新能源车的认知也是片面甚至偏激的——中国汽车产业想依靠新能源实现弯道超车，或许没有很多“专家”想得那么简单。