汽车知识|最高端的捷达，档次直追奥迪，轴距2米73配真皮，却卖得不贵 |轴距|真皮|

人们购车时往往有两个"物种"可以选择，一种是合资车型，而另一种是国产车型。之所以这么说，是因为国产车型距合资车型还有一段路要走，而有时两者在定位上的差距又显得非常大。国产车型的特点是便宜且配置高，但不靠谱的概率也比合资车型高，不靠谱在过去是因为技术不行，现在则是因为国产品牌正处于上升变动期，有的时候产品质量不够稳定；而合资车型的特点是三大件好，质量也相对来说比较稳定，但往往比同级国产车型贵50% 。这样的不同有时就让消费者非常困惑，考虑是选择顶配的国产车型，还是要选择低配的合资车型。不过在SUV市场上，这个局面可能要被捷达这个品牌打破了，嫌合资品牌太贵的消费者都可以认准这个品牌。

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捷达在很多人的印象中应该还是过去那台朴素的家用小车，不过这台捷达已经不再生产了。捷达这个名字就像是一颗种子，如今已经生根发芽，在国内市场上长成了一个品牌，一个车系。而过去的大众捷达车型如今变成了捷达品牌旗下的捷达VA3 ，成为了这个品牌的根基。捷达品牌如今已经拥有三款车型，分别是紧凑型轿车——VA3、紧凑型SUV——VS5 ，以及中型SUV——VS7 。其中最亮眼的应该就是这台中型SUV了，被称为史上最高端的捷达，并且这样一台售价十万出头的合资中型SUV还是挺罕见的。

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十万出头的合资SUV容易让人联想到一些一无是处的小车，不过在捷达VS7上情况却不是这样，首先从外观上来看，捷达VS7完全没有廉价感。 VS7外观使用了捷达品牌的家族外观设计， "J"字型的车标放在前脸正中央，梯形的中网两边是亮闪闪的菱形镀铬装饰，中网两边与LED大灯结合在一起。这样横向发展的前脸设计非常有大众品牌的设计风格，在设计思路上甚至和斯柯达的明锐有几分相似之处。

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VS7在车窗上并没有追赶潮流地使用悬浮式车顶设计，而是全车上下色调统一。不过因为使用了上窄下宽的设计，车身在窗线下方开始向外突出，透过一条腰线分割上下车身，表现出非常不同的层次感，这样的设计比单纯使用双色或是悬浮式的设计要高级得多。

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捷达VS7的内饰设计比较简约，直来直往泾渭分明的设计也非常有大众风格。内饰在用料上没有花里胡哨的材料，表现比较符合这个价位，显得有些低调。不过在方向盘这个驾驶员会一直接触的物体上，则使用了真皮材质，显示出了捷达VS7的诚意所在。

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捷达VS7的空间表现非常出色，捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1644mm ，轴距为2730mm ，是中型SUV的标准身材。在车内，第二排座椅的空间显得非常宽大，普通身高的乘客坐到后排，头部还有一拳的空间，而腿部则有接近三拳的富裕空间，表现非常不错。在后排座椅不放倒的情况下，后备厢进深还有910mm ，可以纵向放下一个大体积的登机箱。而后排座椅4/6放倒之后，进深更是达到了1910mm ，用来搬家拉货都没问题。分页标题

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【汽车知识|最高端的捷达，档次直追奥迪，轴距2米73配真皮，却卖得不贵】

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动力上，捷达VS7使用的是朗逸同款1.4T的EA211 ，最大功率为150Ps ，峰值扭矩为250N·m 。而变速箱则采用爱信的6AT变速箱，相较于朗逸匹配7速双离合变速箱， 1.4T配6AT行驶起来明显更加平顺，在低速换挡时没有明显的顿挫感。目前捷达VS7在成都的一汽大众三厂投产，使用的也是和大众其他车型同样的MQB平台，要在车架方面论档次感的话，捷达VS7基本上是不输奥迪的。

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总的来说，捷达VS7这台车作为一台合资中型SUV ，却拥有国产车的价格，卖得完全不贵，光是这点就值得消费者关注了。更何况这台车还有非常出众的实力：外观有自己的特点，又结合了德系的设计风格，看上去非常高级；内饰简约时尚，方向盘使用真皮材质；轴距2米73 ，空间表现相当不错；机械素质上，捷达VS7使用MQB平台打造，品质值得认可；动力来自朗逸同款的1.4T发动机，配6AT变速箱，行驶起来更加顺滑。总的来说，捷达VS7是一台值得选择的好车。