31-50万|ES坚持纯进口，不加长，用自吸，不降价，销量平平，却不愁卖 |中大型车|雷克萨

随着国内汽车消费市场的不断壮大，许多车企为了迎合消费者，不断完善车型的设计，增加内饰的配置，部分车企还推出了极具吸引力的打折促销，不过有这么一台车，纵然销量平平，但是就是不降价，它就是雷克萨斯ES ，虽然它如此“傲娇” ，但还是有无数消费者为它点赞，那它究竟有什么特别的亮点吗？今天小编就来为大家讲解讲解。

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曾几何时，由于雷克萨斯一直坚持进口，其价格方面相较同级高出许多，同时不加长、坚持自吸，毫无驾驶乐趣的标签也让它一直被其他豪华品牌“鄙视” ，曾经一度处于市场边缘，但在ES上，雷克萨斯还是选择做出一些改变，而正是这些改变让它逐步找回了自信。

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先来看看外观， ES采用了雷克萨斯极高辨识度的家族化设计语言，巨大的纺锤形中网格栅几乎占了前脸的全部，这也是雷克萨斯专有的豪华标志，锐利的前大灯非常精神，看得出来是借鉴了老大哥LS的设计，全系标配的LED大灯照明非常出色。

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来到侧面，车身线条非常低矮流畅，从发动机盖一直延伸到车尾，非常行云流水的设计风格，车门下方的线条不是很突出，但是足够凸显车门的立体感， C柱倾斜角度较大，为整车带来了一点儿Coupe风格，看上去非常运动。

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车尾部分的设计同样强调了立体感，同时造型方面与前脸设计保持呼应，丰富的水平线条令整个车尾层次感更强，不过下方采用了隐藏式的排气，使得运动感有所下降。

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来到车内，环抱式布局的内饰设计让我印象深刻，扑面而来的是属于工业风的豪华质感，各种按键布局非常规整，同时平直的线条也营造出了非常宽阔的空间感。悬浮式的彩色中控大屏尺寸不错，与不规则的中控面板搭配在一起，为内饰氛围增加了必要的科技和前卫。

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材质用料方面， ES也保持了非常高的水准，触手可及的地方都是用了竹木和皮革包裹，大面积的手工缝线给ES带来了无以复加的豪华质感，配置上， 7英寸的全液晶仪表非常清晰直观，独特的驾驶模式选择按钮位于仪表台右方，成为了家族化的设计元素，不过也要吐槽的是雷克萨斯的操作系统，由于中控屏不支持触控，只能通过触控式面板进行操作，但是这个面板操作非常复杂，需要熟悉很长时间。

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空间方面， ES的长宽高尺寸分别为4975*1866*1447mm ，轴距达到了2870mm ，这个参数在目前的中大型车型市场上并不吃香，但是其空间表现还算不错，小编185cm的身高坐在前排，头部空间大约还有3指，调好前排座椅做到后排，腿部空间非常充裕，头部空间也有不错的保证。非常贴合人体曲线的座椅靠背，无论角度还是柔软度都属上乘，储物空间方面，无论是前排还是后排都设置了许多储物空间，后备箱容积方面，放下三四个常规行李箱不成问题，足够满足日常出行的装载需求。分页标题

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动力方面是大家意见分歧最大的部分，从目前车型搭载的发动机来看，分为2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中ES 200搭载一台型号为M20A-FKS型2.0L发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为208牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱，而ES 260搭载Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h搭载由Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力，毫无疑问，这个动力参数在同级中处于相当“落后”的水平，许多国产品牌的1.5T发动机都有更优的表现，不过这也是许多朋友喜欢ES的地方，因为自然吸气发动机的平顺和线性是目前主流的增压机器给不了的，加上极致平顺的变速箱调校，使得ES的驾驶质感和行驶质感非常出色，这种追求平顺和燃油经济性的风格似乎让人们忘却了对汽车性能的考究。

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【31-50万|ES坚持纯进口，不加长，用自吸，不降价，销量平平，却不愁卖】毫无疑问，雷克萨斯ES是一台特立独行的车，为什么这么说呢？我们换个角度来看，在现在电动车盛行的时代，追求百公里加速还有意义吗？特斯拉Roadster直接干到了2秒，我们在追求极致的汽车性能时似乎忘却了汽车是一个工具，或许舒适和安全才是人们对它本来的诉求，很显然雷克萨斯选择了后者，虽然失去了驾驶乐趣，但换来的是极致的舒适，这或许就是许多人爱上它的真正原因吧！