汽车知识|从内饰角度出发对比日系与韩系主流CUV车型之间差距如何 |内饰|车型|

本文插图
和其他CUV对手相比，维特拉外观上比较没有特立独行的设计，看来更像是缩小版的SUV ，小改款经过灯具、保杆以及水箱罩等细节变动，看来比之前更有城市气息，此外小改款删减黑色单色与蓝黑双色，但增加了灰蓝黑以及图中的金黄黑两款TwoTone双色烤漆。 S版以上都是此款双色17寸铝制轮毂（入门LGX为单色），搭配215/55R17的马牌Conti节能Contact5抓地力和静肃性在合理水平，为经济诉求的胎款。

本文插图
CHR有四车最运动感的外形，轮拱突出、线条丰富，尤其车尾造型有非常高的辨识度，低斜的角度配上向外扩张的车顶尾翼，比其他三车更有OnRoad的跑车风格，明确表示是锁定年轻人的丰田，至于在一些地区刚推出的小改款，灯具与保杆经过更动，全车系标配LED光源，入门为反射式，豪华型以上则为LEDBiBeam设定，雾灯也改至大灯下方吸气口的位置，是几个小改款变动之处，车色部分多了晶灿红与钛金铜两种选择，豪华以上版本还双色涂装。

本文插图
小改款CHR全车系均配置此款17寸铝制轮毂，大小只能说刚好，也可另外透过经销商选购18寸配置，设计与尺寸和运动感的外形更匹配。车头与车尾都是同样的设计语言，分离式的灯具以及不规则的塑料钣件，风格前卫，看起来真有几分狠劲，加上试驾车采用鲜艳的赤焰橘涂装搭配TwoTone黑色车顶，虽然车尾不像CHR有CoupeLike感觉的斜背造型，但要从外观论年轻感和独特性， Kona和其他三车摆在一块仍然突出。

本文插图
前驱版Kona采用17寸铝制轮毂，多幅式造型还不错，搭配215/55R17的NexsonNFERSSU1休旅胎，抓地力普通，高速行驶的滚动噪音略为明显。 Stonic和Kona是资源共享的双生车，但外型走不一样的路线，比起Kona更保守，尺寸也略小一些，加上设计造成的宽扁视觉，实际看到本人会觉得比较象是稍微加高的掀背车，跨界感很到位，不过说到不足的地方， Stonic是四车中唯一采用卤素大灯的车型（有LED日行灯），对于讲求新潮的CUV而言稍微可惜。

本文插图

本文插图
此为Stonic顶规专属的17寸铝制轮毂，其他版本皆为15寸规格，搭配205/55R17的马牌CPC5舒适胎，抓地力对应1.0升涡轮动力没什么问题，行驶中的静肃性也OK 。维特拉小改款后质感精进不少，中控台上方有大面积软质塑料，在硬质部分也有不同涂装、压花添质感。娱乐系统是维特拉较弱的一环，触控主机的选配，使用起来功能简单、也无中文界面，好处是多出苹果CarPlay功能，可弥补原生主机系统不足之处。

本文插图
标配ACC主动跟车，可由方向盘右侧设定，于前方有车状态下1公里每小时起即可设定，无车则是40公里每小时，跟车到停2秒内可再启动。小改款CHR内饰主要设计并无变动，与同场CUV比较，设计显得更有变化，是最具特色者。 7寸中央屏幕为全车型标配，附有蓝牙、USB等讯源连接，也可加价升级Drive+随行驾驶系统，多出导航、苹果CarPlay等功能，选配价以各经销商为准。小改款后TSS主动安全系统列为全车系标配， ACC主动跟车可从方向盘右边设定。分页标题

本文插图
做动时速为30~180公里每小时，无法跟车到停，对比维特拉跟车功能性仍不够完整。 Kona用料等级一般，于劲智型以上加入RedLine风格套件，多出红色细节让视觉感加分。 8寸触控主机劲智型以上标配，排列显示简单有质感，有中文化显示，可支持苹果CarPlay功能。 Kona无ACC主动跟车功能，但配有LKA车道偏移辅助，确保长途驾车安全。此级小车内饰采硬质塑料乃常态， Stonic整体质感和Kona差不多，属一般水平，只是配色相比Kona又更保守。

本文插图
7寸屏幕画质不错、操作流畅，也可使用苹果CarPlay功能，若有中文化显示更好。 Stonic安全配置与Kona相当，有车道偏移辅助、无ACC主动跟车，面对日系对手是一大罩门。总结四车驾驶辅助系统，两部经过小改款的日系CUV皆以新增主动安全为重点，先以CHR来说，虽然加入ACC、车道偏移辅助系统，但非TSS2.0的全速域版本；相比之下维特拉的ACC有全速域，但少了车道偏移辅助、主动远光灯，两台日系对手无绝对优劣，就看那些实用安全是你需要的。

本文插图
在韩系CUV部分， Kona和Stonic全车系均没有ACC ，只配置车道偏移辅助，两车配置等级与日系对手仍有差距。追求吸睛度的话， CHR斜背造型营造的运动感到位，可以说是四车跑车风格最强烈，但相对的，也要接受空间受到影响。内饰方面，维特拉小改款后材质精进有感， CHR造型活泼、用料也有不错水平，还有同场唯一的电子手剎车＋自动驻车，长期使用的便利性非常有感，而两部韩系代表，基本的配置水平不差，但整体塑料感比其他两位对手明显了些。

本文插图

本文插图
至于最后条列的主动安全辅助系统，日、韩两方主要差在ACC系统的部分， Kona和Stonic全车系都没有此配置，再进一步比较，维特拉是四车中唯一搭载全速域ACC ，但缺少车道偏移辅助功能和主动远近灯调节，至于CHR ，小改款全车系标配TSS系统，可以说是一大卖点，但看到新款RAV4和卡罗拉的TSS2.0 ，还是会羡慕全速域ACC和车道维持辅助功能吧！

本文插图
【汽车知识|从内饰角度出发对比日系与韩系主流CUV车型之间差距如何】