汽车知识|革新换代本质不变，新款福特撼路者越野血统依旧纯正 |越野|血统|

福特撼路者在经历了升级优化后，其全新国六车型正式开启预售，并且近期还在珠峰成功露出旗帜，可谓是吸引了不少人的注意。就在众人感叹福特撼路者品质变化大的同时，其纯正的越野血统在革新的动力加持下，展现出来的强大实力，也让它短时间受到不少越野爱好者的关注，成为热议的焦点。既然有这么多人都在关注，那笔者也来谈谈新款福特撼路者的实力。

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动力作为一台车的核心，也是越野车的灵魂所在，自然是我们首要谈论的地方。不同于乘用车或城市SUV ，由于硬派SUV本身结构的特殊性，往往其重量也会更大，而面对的场景也比一般情况要更为复杂，显然扎实的动力是保持户外越野从容的根本所在。而福特撼路者所搭载的2.3T Ecoboost汽油发动机之所以引人注目，其因为它曾是福特野马的主动力，有着出色的实力。不仅如此，在数据方面，由于特殊的调教，这台发动机展现出了自身宽泛的调教范围，扭矩数据直接飙升至455N·m ，在低速扭矩放大模式下更是能爆发出超1000N·m的动力。这样的数据，我想除了在一部分性能车上能看到外，少有能在一台越野车上看到。

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在经历过燃爆感官的数据洗礼后，新款福特撼路者传动系统所匹配的10挡手自一体变速箱我想不少人也有话说。如果是福特野马，这样的搭配或许还情有可原，毕竟野马大多数面对的还是城市路况， 10AT可以保证其换挡操控的平顺性，但福特撼路者是硬派SUV搭配10AT会不会显得有些突兀？其实不会，因为随着大家对生活品质的追求，大部分人群还是会对车辆的舒适性有一定的追求，而福特撼路者毕竟不是吃鸡游戏里面纯粹的"蹦蹦" ，其设计之初还是会面对一部分城市场景，那自然中和舒适性同时又能带来换挡乐趣的10AT就成了情理之中的选择。

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值得肯定的是，在经历过此前9挡手自体一体变速箱，需要120km/h才能实现9挡的窘境后，这台由福特和通用共同设计的10AT变速箱，对此进行过特别的调教。从此前媒体测试的数据来看，它在80km/h的时候便能实现10挡状态下的驾驶。

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在讨论完动力后，我们再来看看它的越野性能，毕竟动力上的出彩仅仅只是撼路者的一部分，关于它的越野性能，其实网上还是各有说辞。不过就结构来看，福特撼路者硬派SUV的身份毋庸置疑，无论是非承载式车身结构，还是后桥牙嵌式差速锁，以及中央离合式差速器都传达出它背后强大的越野性能。如果说这只是结构，那此前福特撼路者带领国家登山队登顶珠峰的过程中，它在海拔超4000米以上的恶劣环境下所表现出来的实力，足矣证明它在强大的实力。

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动力升级，越野实力强劲，更何况福特撼路者如今的预售价起步仅29万不到，比大部分硬派SUV都要实在，我想大部分人也正是因为这样才会关注到它。就实力而言，福特撼路者已与普拉多持平，甚至在一部分领域已经超越它，有着不错的表现。
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