中型SUV|豪华 SUV 千古之争，选奥迪 Q5L 还是宝马 X3？ |51-70万|宝马|

国内市场上40万左右的城市SUV竞争非常的激烈，品类很多，我们也经常挑花眼。今天为大家带来了争议最大的两款车奥迪Q5L和宝马X3 ，这两款车每一次更新换代，甚至是每一次小的改款，都会在圈内外引起热议。那么，到底选奥迪Q5L还是宝马X3 ，我们今天就来好好对比一番。

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本次对比车型
奥迪Q5L：2020款45TFSI尊享运动型
指导价：47.09万元
宝马X3：2020款xDrive28iM运动套装
指导价：42.58万元
外观部分
今天的两台车在外观上都是采用的家族非常经典的设计，很难选。

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先看奥迪Q5L采用最新的家族设计语言，保留传统大嘴造型的同时，整个风格更加激进，搭配立体式的腰线，显得很尖锐而且犀利。

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除了线条更分明的外观， Q5L在"玩灯"上还是更有经验的，光是前大灯提供的矩阵式的灯组，相当酷，而且它是这个级别里，唯一每侧都安装了16个独立LED光源，还能自动调整64个亮度级别，很上档次，也安全。
【中型SUV|豪华 SUV 千古之争，选奥迪 Q5L 还是宝马 X3？】

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再看这台宝马X3 ，超大的双肾进气格栅国产后是没有缩水的，前脸细节上像这两边的前大灯和在这个黑色的条形饰板的组合设计，时尚感也很不错。标志性的天使眼LED大灯也很经典，光照度肯定也够用。不过跟奥迪Q5L的矩阵式灯组比起来还是差一点点意思。当然每个人的审美不同，有些朋友对天使眼还是评价很高的。所以，也不否认外观方面两台车都别具特色，能够吸引不同口味和年龄段的消费者。
内饰与空间
接下来我们进入到车内，会发现两台车都做工用料方面都很出色。毕竟这个价位级别了，都是豪华品牌，该有的都有。

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不过坐进两台车非常有感触的一点，奥迪Q5L的这个真皮+翻毛皮的座椅，比宝马X3的触感更舒服，看起来也更新颖。两台车都配备了国际大牌音响，奥迪Q5L有19个扬声器，宝马X3只有16个。要说视听效果，感觉奥迪Q5L的环绕音的氛围更好一些。

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既然选择SUV车型，肯定是要考虑家庭出行的实用性，家庭出行最重要的空间方面，也正好是这两款车最有争议的地方。宝马X3强调要原汁原味，海外版车型多大，国内版车型就多大，并没有对轴距进行加长。而奥迪Q5L是在海外版的基础上轴距加长了88mm ，更加注重为后排乘客的空间感受。

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我们也实际坐进车内体验了一下， Q5L增加的8mm轴距带来了什么，像我这种身高过165的身高，坐在Q5L的后排，腿部、头部空间都很富余，剩下的空间还很大，如果是三个180左右的男性，相信也不会觉得拥挤。

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再来体验了一下X3 ，一个人在后排也是很舒服的。头部、腿部，也都有富余，要真说坐三个人肯定也没问题，只是不能施展的特别开。还有，如果家里孩子还小，放个安全座椅，旁边还需要大人照顾，可能就稍微有点挤了。分页标题
动力
为了更好的对比两车的动力与行驶品质，我们打算带着行李去周边自驾游玩一下，顺便体验一下他们开起来表现如何。

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其实单从动力来说，几乎没有差别。因为本身两台车都搭载的是2.0T高功率发动机，动力数据差距甚微。奥迪Q5L最大扭矩稍微比宝马的X3多出20N·m ，但是X3车身更小，重量稍微轻一点，两车加速体验确实没什么没有差距，基本打成平手吧。

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我们也在路况稍微稍微复杂一些的地方，考验了一下两台车的行驶品质。整个风格上都是浓浓的德系味儿，底盘很扎实。但细品的话，还是能感觉出来X3的整个风格更偏运动、硬朗，开起来有更强的参与感，但过减速带的时候会稍微有点颠。

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Q5L配备的五连杆悬架，相比X3的多连杆后悬，在这种没那么工整的路面上，能展现出来优势，确实舒适性更强，对于细小震动的过滤和较大的颠簸控制，都更加细腻，这也就是俗话说的高级感吧。而且Q5L的底盘滤震更好，支撑也并不差，稍微快速点过弯的时候，重心的转移和X3都很自然，并且车尾的跟随性也没有因为加长给你拖沓的感觉。

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再就是，宝马X3的助力转向虽然比上一代车型轻了不少，但相比奥迪Q5L来讲还是会比较沉，长时间驾驶会觉得手酸，有点吃力。奥迪Q5L相对会让你觉得更人性化一些，他的助力转向手感，随速力矩更到位。表现起来就是稍微激烈一点驾驶，或者说速度提起来以后，你会觉得转向很紧致，能给你不错的操控性，日常放慢点，放轻松点，又非常好开。

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还有两车都配备了适时四驱系统，符合他们城市SUV的定位。不过Q5L的这套奥迪的quattro四驱似乎更加聪明。其特色是可以毫秒级分析车辆行驶状态。如果识别出不需要四轮驱动，那么就会切换到前驱状态，保证燃油经济性。如果识别出四轮驱动的行驶状态，那么在200毫秒内就会接通后桥传动。这个控制策略是非常智能的。就是开着它，自己都还没反应过来是否需要切换模式，行车电脑早就提前计算好了，那四轮驱动模式介入工作，马上脱困能力就大大提升。

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X3搭载的xDrive四驱系统，其实也是宝马压箱底的技术。在正常行驶下，大致按照40：60的比例分配给前后轮，这样平时开着大多数时间，你会有种在开后驱车的错觉。遇到打滑时，也能按照车身姿态去分配0：100的前后扭矩，只是反应速度没那么快，整体是侧重于提升操控体验，脱困能力不是他的特长。
总结
今天非常详细的给大家对比了这两台40万级的豪华SUV 。最后总结一下。 X3是更倾向于运动风格，包括坚守原汁原创的车身尺寸，紧绷的底盘、偏沉的转向，以及提升操控性能的四驱特性，开起来很爽，但稍微舍弃掉了一些空间实用性和舒适性。
奥迪Q5L表现的还是更全面，可以说更符合国人购买SUV需求的全面性吧。像加长轴距后带来的大空间、大后备箱，家庭出行实用性更强。而且在科技配置、科技感的营造，还有顶级四驱系统QUATTRO帮助下，兼顾油耗经济学和脱困能力的表现，综合实力更强。所以还是那个观点，如果你只考虑开的爽，觉得好的操控性可以盖过其他所有，那么选X3 。如果你希望这台SUV能给你的用车生活，家庭出行、商务出行，带来更高的品质，那么Q5L是更好的选择。分页标题