参谋长说车|茄哥试驾 | 比卡罗拉空间大，更省油，这台轿车要逆天？

凌派是广本旗下热销的车型
微信后台的咨询度一直很高
近期本田给凌派加上了混动系统
刚刚上市，就引发热议
一部分人觉得混动非常赞
也有一部分人认为定价有点高
那这款车到底怎么样？
值得期待吗？
看看茄哥怎么说
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外观&内饰
凌派锐·混动的外观造型基本上和燃油版没有太大出入，这就让人比较失望，尺寸也未作调整，只是细节增加了一些混动元素，比如HONDA车标、Hybrid标识、17英寸的铝合金轮毂。

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内饰方面一眼看去比较整洁，凌派锐·混动车型内饰和燃油版基本没有什么变化，只是换挡机构变成按键式电子换挡。仪表盘采用了7英寸的TFT全液晶仪表采用SBW电子按键换挡，操作较为方便。

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方向盘后面类似换挡拨片的物体，居然不是用来换挡的，而是用来调节能量回收，相信很多车友都会误以为是换挡拨片。

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配置：你敢相信，混动凌派和之前的燃油版凌派，配置竟然没有太大改变，但是在后排后排增加了空调出风口，而且还升级了自动空调，这个配置在此级别合资车也算是少有。
空间：本田号称“空间魔术师”在有限的空间给乘坐人员最大的空间利用率，大空间和低油耗都是它的标签。

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拆掉所有后备箱的底板，发现了小型化电池安装在行李厢底板下方，尽管电池很小，凌派锐·混动的后备箱空间还是受到了一定的压缩。

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动力系统

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凌派锐·混动这次搭载的1.5L阿特金森循环发动机配合第三代i-MMD双电机混动系统，优化进气道形状、缩小燃烧室表面积/容积比，优化燃油喷射系统和冷却系统，热效率达到了40.5% ，综合最大功率可以达到113kW（154匹马力），最大扭矩267N·m ，百公里综合油耗仅为4.0L ，百公里加速预估在8秒左右。这样的数据表现充满着吸引力，很多在意油耗和空间的车友相信会考虑这款车。

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凌派锐·混动一共有三种模式分别：EV纯电模式、混合动力模式、内燃机模式。
EV纯电模式：电池直接向驱动电机供电，驱动车辆行驶。
混动模式：内燃机驱动发电机，电力驱动电动机行驶。
内燃机模式：在高速巡航时，离合器结合，内燃机直接经变速器驱动车轮行驶，混动系统可以自动根据路况来切换。让人惊喜的是这三种模式切换感觉较为平顺。

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细节做工：“买的发动机送车” ，一直是本田车友广为流传的一句话，基本上买本田车的车友，都是冲着三大件和燃油经济性来的，如果你只有十五万的预算，想买一辆空间大，动力强，油耗低的车，那么凌派混动的细节做工就不要太在意了。

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本田一直被吐槽，隔音差，噪声大，这次广本下了“血本” ， ANC主动降噪技术被应用在A级车上之前还是非常少见的，而发动机的悬置式机脚则可以减少振动传递到车身，通过更多的隔音和止振材料来减少整车的噪声，凌派锐·混动的NVH已经有了不错的提升。驾驶途中，噪声比较小，提速也比较快，噪声也比之前小了很多，总体感觉还算不错。

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总结
凌派锐·混动是一款比较均衡的车。体现的价值在于空间足够大， NVH表现还不错，车内软性装饰也足够多。在保证动力和换挡平顺的基础上，还增添了一丝丝驾驶乐趣。如果你需要一款既省油，空间大的混动车型，凌派锐·混动的细节做工就不要太在意了。

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本身A级车的混动车型就较少，卡罗拉混动和雷凌混动可以说已经占到了最大市场份额。凌派锐·混动的诞生，这明显就是向卡罗拉和雷凌的混动车型“叫板” 。加上这次丰田混动车型的机油增多，相信很多车主会选择凌派锐·混动。

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【参谋长说车|茄哥试驾 | 比卡罗拉空间大，更省油，这台轿车要逆天？】