【车市百晓生】2020年7月16日 ， 奇瑞旗下的入门级SUV瑞虎5X迎来了全新一代车型的上市 ， 说是全新一代 ， 其实就是一次中期改款 ， 因为它整体上遵循着外观大改 ， 内饰配置提升的原则来进行 ， 但很可惜它的外观的确是变了 ， 但是内饰配置却并没有本质的提升 ， 说到提升 ， 它的价格到是涨了 ， 2019款1.5T车型仅售8.99万元 ， 而这一次2020款1.5L顶配竟然卖到了9.79万元 ， 同时厂家还玩了一手 ， 前一万名用户优惠一万购车 ， 那一万名以后的用户呢?再从经销商优惠就可以了呗?总体来说 ， 在一众车企普遍降低价格的大环境下 ， 敢于涨价的车不多 ， 瑞虎5X算是一个 。


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外观上的变化是显而易见 ， 毕竟消费者都想常换常新 ， 选个新外观的车毕竟开出去有面儿不是 ， 因此采用了最新家族样式的瑞虎5X ， 也在情理之中 ， 目前自主品牌也在纷纷推进家族化设计的方式 ， 这无疑是一个进步 。


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内饰的变化上看似很棒 ， 方向盘扁平底了 ， 仪表也全液晶了 ， 就连空调面板也换成了疑似路虎样式的触控式 ， 可以说一顿操作猛如虎 ， 但实际用起来到底如何呢?


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虽然现在自主品牌在推进品质化 ， 因此很多像
瑞虎5X(参数|图片)一样的6-8万元的车型纷纷配上了全液晶仪表 ， 但殊不知 ， 这个仪表跟传统意义上合资品牌的全液晶有着本质区别 ， 功能自不必说 ， 就连反光处理上 ， 也存在问题 ， 以前的指针还能看清 ， 换成液晶屏遇到阳光角度或者视觉角度偏一点就是一片亮 ， 丝毫没有什么实用性 。


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另外没有实用性的还有空调面板 ， 改成全液晶占据了更多的空间 ， 原本储物的地方没有了 ， 换来一块触控的空调 ， 手感一定不要奢望有合资的感觉了 ， 单说操作起来 ， 也无法盲操 ， 可以说样子好看了 ， 实用性没了 ， 这也是为什么很多自主大厂依然沿用机械按键和旋钮的原因 ， 可以说奇瑞为了装逼把实用性彻底扔掉了 。


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最后就是中控大屏 ， 熟悉奇瑞的老车主看到这个界面会不会吐槽呢?十年了还这个样子 ， 连个HOME主页都没有 ， 说实话 ， 奇瑞的车机是目前几个大厂比较落后的 ， 虽然之前出了个雄狮智云系统 ， 但是它竟然只是一个打辅助的 ， 根本不能算是一套车机系统 ， 再翻回看看比亚迪的DiLink、吉利的吉克都已经非常成熟的 ， 奇瑞这方面真的是已经完全被拉出了几个世纪 。


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另外基于雄狮智云的Carplay ， 我曾经实测过 ， 说有没有这个功能 ， 肯定有 ， 但是就像是一个通过插件兼容的一样 ， 玩过游戏弄过系统的都知道 ， 不是原生系统很容易出问题 ， 因此这个外挂的Carplay会经常断开或是播放音频失败等等 ， 可以说完全没有实用性 。
总的来说我认为奇瑞5x中期改款最应该提升的内饰 ， 只停留在了表面 ， 用户体验相比老款不升反降 ， 作为一个大厂真的不能用样子货来当成产品力 ， 这其中还不包括品控 ， 奇瑞的品控业内是有名的 ， 修不好的奇瑞也非浪得虚名 。

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最后是动力总成 ， 新车只推了1.5L车型 ， 横向用自动挡的价格去跟竞品比比 ， 你会发现 ， 无论是吉利、比亚迪或是北汽 ， 它们同类产品早就涡轮增压了 ， 但是奇瑞5x却依然拿一个1.5L自然吸气 ， 上一代有一个1.5T车型还配了个双离合 。


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当然这种考量我想过两种原因 ， 其一是给5X匹配涡轮增压之前没有试验 ， 加上奇瑞品控的问题 ， 很容易出现“修不好的奇瑞”的问题 ， 因此索性拿稳定的1.5L来占领市场 ， 其二就是奇瑞的产品序列非常混乱 ， 同门相杀数不胜数 ， 比如这台车跟瑞虎7(参数|图片)轴距只有40毫米的差别 ， 如果再配上1.5T ， 那价格比它略高的瑞虎7销量一定玩完 ， 因此在15万以下产品过于集中是目前奇瑞最大的问题 。


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综上所述 ， 单就这一次瑞虎5X中期改款而言 ， 我认为它并不成功 ， 虽然表面功夫做得很足 ， 但是里面到处是坑 ， 要知道现在的消费者已经在不断的试错中成长了 ， 因此再拿表面功夫来忽悠显然不太行了 。
【5-10万|原创 价格不降反升 品质提升停留在表面的奇瑞新瑞虎5x未来堪忧】另外就是奇瑞一直以来的品控以及产品线过于集中在5-15万的区间内 ， 所有产品都在重叠 ， 有些价格甚至同时有3款自家车型 ， 让它的每一款产品都不能够很好的拥有一部分市场 ， 而同时在吉利、比亚迪等自主品牌纷纷向上的如今 ， 奇瑞还是没有一款产品能够让它做到品牌向上 ， 没有良好的产品、没有良好的销量就不能更好的去研发 ， 陷入死循环的奇瑞 ， 未来真的让人无法可期 。

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