汽车市场|又一豪车拼了！为求销量从38万跌至29万，2.0T+10AT，比A6大一圈 |中年|中薪|

进入2020年，国内车市持续下行，这样的局面可谓几家欢喜几家愁。作为国内品牌口碑最强的豪华品牌BBA而言，它们是欢喜的，因为其销量并未受到车市下行的影响，但那些二线豪华品牌则又添几多愁，车市下行它们俨然就是受害者，其中作为二线豪华品牌的领头羊凯迪拉克也未能幸免。据悉，在2019年凯迪拉克在华销量为21.25万辆，继续领跑二线豪华阵营，即便如此它却同比下跌了6.8% ，二线豪华品牌的领跑者尚且如此，由此可见车市的残酷！

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众所周知，像凯迪拉克等二线豪华品牌销量差的主要原因就是品牌力不及BBA ，所以它们一直以来都是“错位竞争”BBA的，具体的表现为二线豪华品牌的车型比BBA要高半级，但价格却比BBA还更便宜，以高性价比和高质价比的“双高”优势来俘虏消费者。以凯迪拉克的CT6为例，这款车的产品力是一直备受好评的，但从销量来看并不高，在今年1-5月份共卖出了7496辆，这一成绩相比同级的E级、5系、A6差距甚远，半年的总销量甚至不及它们一个月的销量高。

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然而论产品力而言，凯迪拉克CT6绝对不输E级、5系、A6 ，其长宽高分别为5223*1879*1492mm ，轴距为3109mm ，整车尺寸几乎比A6大一圈，甚至达到了与A8差不多的数据表现，所以不管是从三围还是内部空间， CT6要比BBA的三款车表现都更优秀。动力方面搭载一套2.0T+10AT的动力组合，发动机为目前通用旗下的搭载智能可变缸技术的2.0T ，最大马力为241PS ，峰值扭矩为350NM ， 10AT是与福特联合开发的最新变速箱，可以说这套动力组合有着完全BBA的实力，甚至还要更强一些。
【汽车市场|又一豪车拼了！为求销量从38万跌至29万，2.0T+10AT，比A6大一圈】产品力更强，但销量却惨不忍睹，这就是凯迪拉克在面对BBA车型时所面临的窘境。然而品牌力的提升并非一时之事，所以除了继续在性价比上“加码”之外，凯迪拉克别无选择，而如今为了提高销量，凯迪拉克只能加大优惠力度。目前， CT6的全系优惠高达9万左右，其入门版车型28T时尚型的售价从37.97万跌至28.97 。为求销量从38万跌至29万， 2.0T+10AT ，比A6大一圈，可以说凯迪拉克CT6算是拼了！

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其实CT6与沃尔沃S90、捷豹XFL的境遇是一样的，它们都是产品力很强，但却被品牌所拖累的车型，更大的尺寸更优秀的入门级动力总成是它们的优势。当然CT6这款车也存在自己的缺点，作为一款标准的美系运动豪华旗舰，它的整体设计太过于运动，而一款D级车是需要兼顾商务和运动的，这一点不管是设计还是驾驶感受和乘坐感受上，凯迪拉克CT6都没有同级的E级、5系、A6均衡，这也是这款车自身产品的一个不足。