奇骏|2021款WEY VV6与奇骏対擂，万万没想到这辆车竟然完胜 |天窗|定速巡航|

智能车型千千万，入手哪家最划算？这个问题换作以前我没法回答，但由于自己想买车，所以我把市面上比较出彩的车型都考察了一番。考虑到大家也有购车需求，我这就把战果拿出来分享一波。相信很多人纠结的点在于，买合资还是买自主，为了让各位有一个明了的认知，我把合资中的日产奇骏（2020款 2.0L CVT智联尊享版 20.28万起）、自主中的WEY VV6（2021款 2.0T 四驱智驭版 17.50万起），拿来对比一波，高下立现。

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【奇骏|2021款WEY VV6与奇骏対擂，万万没想到这辆车竟然完胜】智能互联PK ， VV6率先抢占上风
既然是对比智能，那么智能互联与智能驾辅自是两大看点。第一局PK ，咱们就从智能互联说起，毕竟日常出行够不够快乐，就看智能互联够不够给力了。

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奇骏的表现符合合资车的一贯风格，以简配为主，中控液晶屏还停留在9英寸，手机映射/互联缺失，语音识别功能只能控制多媒体系统、导航与电话，像天窗、导航等则无法实现"动口不动手" ， USB只前排有一个，扬声器数量6个。

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奇骏
反观

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VV6(参数|图片) ， 12.3英寸的中控液晶大屏，手机映射/互联、道路救援呼叫全部在线，这一点比

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奇骏(参数|图片)更奈斯。语音识别功能在支持多媒体系统、导航与电话的基础上，还能控制天窗和空调。前、后两排各有2个USB接口，扬声器数量也达到了12个，俩字概括：出色。

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2021款WEY VV6
智能驾辅PK ， VV6成功再下一城
看完智能互联，再把目光转向智能驾辅，衡量一辆车的智能是否爆表，从驾辅配置就能窥见一二。当然了，配置齐全且先进的车，对出行而言，也更多了一重保障。

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讲真，奇骏在智能驾辅领域真心没啥话语权，巡航系统还停留在定速巡航，驾驶模式也只有经济一种，自动驻车、陡坡降缓都配置也无。如果满分100的话，我认为奇骏只能刚到及格线。

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奇骏
大家都知道， VV6这车自问世以来，就以"高智能"行走江湖，事实证明它确实做到了。全速域自适应巡航、5种驾驶模式、自动驻车、陡坡降缓、前/后驻车雷达全部都安排上了。可以说，奇骏有的， VV6也有；奇骏没有的， VV6同样有。论实力派， VV6值得拥有姓名。

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2021款WEY VV6
为了进一步说明两车的概况，我再举个简单的例子。奇骏的定速巡航只适用于路况较好的情况，比如高速、车少人少的地方，并且就算在该功能的加持下遇到碰撞危险，它也不能进行任何自动干预，只能依靠人工操作。而VV6的全速域巡航除了高速路况，也能适用于城市路况，在有碰撞危险时，车辆会提示驾驶员并进行主动制动干预。分页标题

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2021款WEY VV6
购车福利政策PK ， VV6棋高一着
两车除了在配置上的差距较明显外，在福利方面同样不可相提并论。为了最大化减轻用户的购车压力， VV6开启了"原值置换， WEY你升舱"活动，即日起至7月31日，置换成为VV6车主可享受旧车0折旧换新、至高补贴2万元、6次基础免费保养，以及0日供、超长36期0息贷、超低月供的金融福利三选一进行叠加， "高质价比"实锤。再加上VV6还有5年或15万整车质保，首任车主核心部件终身保修的双超质保政策，要多香就有多香。

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这一番对比下来，我们不难看出，无论是智能互联还是智能驾辅， VV6都比奇骏要出色很多，而且现在购入VV6还能享受一波大手笔福利，综合质价比也比奇骏更胜一筹。由点及面，从这里也能知道，昔日合资霸天下的局面早已被改写，如今的细分格局是自主比合资更能握有市场主动权。不说了，我决定把VV6提回家了。