汽车知识|车界“落魄王”,油耗只要5毛,10年依然保值,不到10万起!
迅猛发展的汽车行业 , 带来的是不断的产品创新 , 许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生 。 “长跑运动员”福特蒙迪欧 , 在横向对照中实力不凡 。 “日系质量王”雷克萨斯ES , 在同级里成为了标杆 。 在琳琅满目而且花样繁多的汽车国度 , 准确定位自己才是万军突围的关键 。 就像这款创酷 , 它是车界“落魄王” , 油耗只要5毛 , 10年依然保值 , 不到10万起!
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创酷被雪佛兰打造成SUV中的佼佼者 , 运用自身略带圆润却不失犀利的外观设计 , 切合了买车一族把外观当作购车首要标准的要求 , 所以 , 创酷在市场的地位一直不能动摇 。 不过 , 人们的精神生活不断提升 , 购车者的要求也愈来愈高 , 颜值、省油、舒适、经济、拉风 , 单凭略带圆润却不失锐利的外观设计这一个特性 , 消费者是不会买单的 。 拥有华丽噱头的创酷 , 特点不会只有这一个 , 那么它其它方面的表现是否足够出色?同价位选它是否值得?下面就一起分析这款雪佛兰的主要车型——创酷 。
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外观上看 , 创酷年轻而不失稳重 , 低调而富有内涵 , 整车的设计风格在以往的基础上更加现代化 。 进气格栅凸显犀利格调 , 凌厉的大灯渲染高贵的气息 , 尾部设计与前脸形成了前后呼应之美 , 看上去相当和谐 。 除去头尾 , 创酷的侧面一样毫不逊色 , 流畅的线条给人一种时髦之美 , 215/55R17的轮毂让整车看上去愈加饱满 , 蓄势待发充满力量 。 内饰格调给人清新淡雅之感 , 驾驶者宛如置身仙境 。 做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板 , 材料采用豪华车惯用的软性材质 , 提高整体层次感 , 仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件 , 为车内增添几分情趣 。 毫不夸张地说 , 内外兼修的创酷 , 将“设计之美”诠释得淋漓尽致 。
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在动力和实际驾驶感受方面 , 创酷的动力发动机采用了1.3排量的直列3缸涡轮增压发动机 , 可以输出最大马力165Ps 。 变速箱使用了技术稳定的无级变速变速箱 , 加减档积极平顺且可靠 , 因雪佛兰调校技术水平一流 , 变速箱与发动机达成了黄金组合 。 轻轻一点油门便感应到动力源源不断 , 带来了极高的驾驶趣味 。 扭矩的最大值是240牛米 , 0-100km/h提速成绩优良 , 实测为8.4秒 , 与竞品车型相比难分胜负 。 综上所述 , 创酷在同类足以傲视群雄 。
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在车内空间方面 , 创酷当前作为一款5门5座的SUV , 空间表现比较让车主满意 。 的三围达到了4270*1791*1610毫米 , 与标致2008、缤智、维特拉等能力车型对比难分伯仲 。 得益于1610mm的车体高度 , 即便一名身高185cm的大个子置身车中 , 仍然不会感觉拥挤 。 1791mm的车宽亮点十足 , 宽敞的后一排可以在满座的情景下给予乘坐者足够的空间 。 轴距达到同类领先的2570毫米 , 为其不错的空间表现奠定了更多的基础 , 即使身宽体胖的亲戚 , 在前排与第二排都能保持优雅坐姿 。
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乘坐舒适性方面 , 创酷达到了一辆SUV应有的水准 。 悬挂体系在滤震方面处置得很好 , 行走在不规整道路的时候 , 强大的悬挂并不会让较大的颠簸感传进车中 。 在乘坐舒适方面 , 创酷的座椅堪比移动沙发 , 乘坐感受十分愉悦 , 空调速率较高 , 温度控制的能力很强 , 最值得称赞的是隔音降噪方面 , 关上门几乎听不到外面的人说什么 。 而且 , 除了常规的舒适配置外 , 创酷还配有如发动机自动启停、后视镜加热功能、等高科技配置 , 展现了雪佛兰的对创酷舒适度的看重 。分页标题
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操控是创酷不得不提的闪光点之一 , 采用了电动助力的方向盘 , 转弯半径小 , 变向清晰 。 轮胎抓地力很强 , 高速过弯很自信 , 侧倾特别小 。 总而言之 , 创酷良好的驾驶质感可让购车人慕名而来 。
油耗方面 , 在街区道路占7成和高速占3成的情况下 , 实质测出创酷的平均油耗是8.4L/百公里 。 在城市常常起步和停车 , 油耗也只有10.9L而已 , 高速路的油耗相对较低 , 仅为7.0L左右 。 相较于车重、马力相当的同档次车型来说 , 创酷的油耗让我感觉特别惊喜 。
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经过解析 , 创酷之所以能获取市场的认同 , 不可能单单依托外观这一项优点 , 在操控、内饰、空间等方面同样不落俗套 , 均能迎合市场需求 。 而创酷多款车型中 , 最受欢迎的“创酷2019款335TCVT潮版国VI” , 卖价也只有12.79万 , 而且配置诸多安全配置 , 例如ESP稳定系统、胎压监测等 , 显然 , 创酷在SUV中相当有竞争力 。 那么对于这款同级性价王创酷 , 各位持何种态度呢?
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