如今大家提起Moto Guzzi ， 想到的更多是横置V缸的经典布局 ， 但在1950年 ， Moto Guzzi推出过一款同样经典的踏板车Galletto ， 这款车在当时的日内瓦车展首次亮相 ， 最大的亮点是采用17寸轮毂 ， 在当时以小轮踏板为主的时代 ， 大轮毂带来的极强通过性让它在当时十分受欢迎 ， 并且全车采用金属车架 ， 前减震后面还配有一个备胎 ， 单缸四冲程发动机排量为160mL ， 配有四个挡位 。 这款车从1950年一直生产到1966年 ， 16年间卖出了超过77000台 。


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今年正好是Moto Guzzi Galletto发布70周年 ， 为了纪念Moto Guzzi这款经典车型 ， 意大利工业设计师Samuele Dell’Oro重新对这款经典车型进行设计 ， 并且与时俱进地将它设计为了混动 。 外形上基本还原了Galletto的样子 ， 只不过它已经不再配有挂挡功能 ， 而是变成了一款纯粹的踏板车 。


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Samuele Dell’Oro的设计并不是天马行空 ， 这款现代版的Galletto基于比亚乔Beverly的车架设计而来 ， 同样采用了前16寸后14寸轮毂 ， 并且在动力方面移植了Vespa ElettricaX的动力单元 ， 这套动力单元配有汽油发电机 ， 配备了4L油箱用来发电 ， 续航里程可以达到200km 。 电机输出功率约为5.36hp ， 同时配有4kWh电池组 ， 值得一提的是 ， 这款动力单元的输出功率正好和最初版本的Galletto输出功率相近 ， 不知道这算不算一种还原 。


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虽然这款车目前只是停留在概念阶段 ， 但要想实现并不难 ， 车架以及动力单元都是现成的 ， 相信如果Moto Guzzi有想法 ， 量产这款车应该是分分钟的事了 。
【中年|老车新生？Moto Guzzi经典踏板车概念图，会量产吗？】

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