舒适|替你去试驾——标致5008,没四驱、没独悬、没2.0T,开着还算舒适

第一代标致5008和雪铁龙C4 Picasso诞生于同一个平台,都是MPV车型,2009年正式上市,但并没有引入国内市场。随着消费者对SUV车型的不断偏爱,标致将"5008"这个名字赋予了这款中型SUV上。不过作为一款中型SUV,5008的体型相对同级别其他对手要小一些,在车内空间上也有所体现。

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造型设计有"偷懒"嫌疑,7座意义不大
造型设计方面,标致的设计师明显有着"偷懒"的嫌疑,为了快速投放市场,几乎就是照搬了标致4008的外形,B柱以前的部分基本可以说原封不动。如此简单粗暴的套娃,在SUV领域中比较罕见,所以标致5008的外观并没有给我们任何的新鲜感。

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在内饰设计方面,一直都是法系车的强项,抛开实用性和人机工程学之后,标致5008车内所打造的航空驾驶舱般的未来感,对年轻消费者来说,有着很强的诱惑力。车内的造型几乎是和标致4008完全一样,没有什么新鲜感。

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最大差距恐怕就是车身尺寸的不同,长宽高分别为4670/1855/1655mm,轴距为2840mm,其中轴距相比国产4008加长了110mm。车身更大的5008的确提供了更加宽敞的后排空间,但是后排坐垫高度偏低,无法对大腿进行支撑,乘坐体验非常的差。至于第三排座椅,也只能算是鸡肋,基本上没有实用价值。
虽然硬件素质一般,但开起来没有那么不堪
【 舒适|替你去试驾——标致5008,没四驱、没独悬、没2.0T,开着还算舒适】动力系统方面,这辆中型SUV搭载的仍旧是那台1.6THP发动机,匹配6速手自一体变速箱。因为这台发动机是PSA集团与宝马合作开发,加入了单涡轮双涡管技术,之后PSA集团便在旗下的大量车型上推广。PSA集团基本上就靠着这一台发动机打天下,随后又在这台发动机的基础上扩缸而来了1.8THP发动机,同样搭载到了标致5008上,匹配的是8速手自一体变速箱。

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我们试驾的是1.8T车型,虽然动力参数和竞品的2.0T低功率版相当,但是那种加速的酣畅感,以及换挡速度,还是要略逊一筹。动力表现不会给你惊喜,也不会让你觉得不够用。
至于底盘,成为了标致5008最大的槽点,估计在合资中型SUV的新车中,再也找不到任何一台,采用扭力梁非独立悬架的中型SUV。好在是,开起来也并没有想象中的那么不堪,减振系统的调校更注重舒适性,虽然悬架前半段给人感觉支撑力不强,但最终总能在接近极限状态时牟足力气扛过去。

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另外,5008全系无四驱的设计,就让它在面对探界者、柯迪亚克等车型的时候没有丝毫的竞争力。标致5008虽然没有四驱系统,依旧拥有183mm的离地间隙,以及驾驶模式选择,高配车型上除了普通道路模式和运动模式外,还提供雪地、泥地和沙地三种路况模式,三种模式会对发动机输出和变速箱换挡逻辑作出相应调整。但你时刻要清楚,这仅是一款两驱车,基本上没有越野能力。

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随着同样主打低价的合资竞争对手如斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者的到来,以及WEY VV7、领克01等自主品牌冲击中高端市场的车型上市,标致5008的竞争优势明显减弱。目前,只能靠着更大的优惠力度,来吸引消费者的眼球,现金优惠达到了3万以上,另外还有1万的置换补贴,价格还算诱人,但尚没有达到令人尖叫的地步。
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