魅族手机|魅族保守的背后是供应链管理的乏力 5G手机|魅族手机|

2020年是中国5G手机市场全面爆发的一年，伴随着骁龙765、天玑820、天玑1000、骁龙865等一众中高端5G芯片的发布，中国的手机市场迎来了前所未有的激烈竞争，而作为曾经中国手机市场一哥的魅族，却在5G的元年显得格外落寞。
【魅族手机|魅族保守的背后是供应链管理的乏力】在今年的5月8号，魅族发布了旗下的首款5G手机魅族17 ， 3699的起售价令一众煤油望而却步，而开售不久就显示售竭更令官方不得不发微博道歉。

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其实并不只是魅族17系列，早在魅族16系列时，魅族就因为缺货问题被广大魅友吐槽， 16系列的梦幻独角兽版本和17系列的航母定制版更是一机难求。以魅族目前的体量，缺货似乎并不应该，但细看之下却能发现，魅族缺货的背后是战略上的保守和对供应链管理的乏力。
我们可以先来看一下魅族17系列的产品工艺，抛开闪存、马达等硬件不说，魅族17在玻璃后盖上的镀膜就超过了20层，摄像头模组的创新式摆放和超小的定制superAMOLED直板挖孔屏的背后都折射出魅族17对工艺的极致追求。这也符合黄章的性格，从M8系列开始，魅族每代旗舰的工艺都是业内顶级。
但我们也应该思考，以魅族目前的体量真的能撑起这种业内顶级的工艺设计吗？

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（魅族16Pro荣获天鹅奖）
看到这里可能会有人说，一加8的工艺不够顶级吗？不也是出自小厂之手？
是的，但我们更应该看到一加8的背后有着OPPO成熟供应链的支持，而反观魅族，虽然坐拥杭州马和珠海市政府的投资，但却没有足够的供应链管理能力。
对供应链的管理能力有多重要？小米MIX的全面屏、vivoNEX的升降摄像头和vivoX20Plus的屏下指纹解锁无一不是对供应链强大管理能力的体现。手机厂商的创新设计固然重要，但没有上下游供应链的支持只能是纸上谈兵。

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(小米MIX一代)
时间回到2019年7月18日下午，魅族原高级副总裁李楠在微博上发布公开信，表明自己将离开魅族。而随着李楠的离开，成立不久的魅蓝系列也逐渐淡出了人们的视线。老板黄章的一句“对于公司来说能挣钱的是人才，亏钱的就是费财”也表明了魅蓝系列被砍的必然性。

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其实曾经包括我在内的不少人应该对这个决策充满了理解，毕竟魅蓝系列每月出新机的策略和对联发科P10的极致打磨都令魅族丧失了以往的小而美。
但我们更应该看到的是，正是魅蓝系列让魅族完成了杭州马定下的年出货量超2000万台的目标，正是魅蓝系列超过5000万台的出货量让魅族拥有了在供应链的话语权，拥有了同小米相竞争的能力。
是的，魅蓝系列确实令魅族的口碑直线下降，但正是因为魅蓝系列所带来的对供应链的控制力，魅族的旗舰系列才能高枕无忧的发展。而魅蓝系列的缺失，不仅波及了供应链，更使魅族的出货量疯狂下降。据某调查机构数据显示：截止于今年5月，魅族的市场份额不足0.48% ，甚至不如三星的0.85% 。这一切都严重影响到了投资人对魅族前景的信心。
在今年的京东618上，魅族的出货量不足10万台，魅族17价格依旧牢固，而反观友商的红米k30Pro以700块钱的降价荣登京东618销售榜第1名。分页标题
魅族17的成本真的要比红米k30Pro高出很多吗？并不见得，但对供应链的掌管乏力与缺失话语权却使魅族的硬件采购成本远高于其他友商，并非魅族真的不想降价，而是没有空间降价。

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纵观当今的国内手机市场，魅族依旧有着机会，依旧是这个市场中颇具竞争力的玩家。在2020的5G元年，我们期待魅族的表现。