尘封15年后，伦敦“李家城”获批动工

尘封15年后，伦敦“李家城”获批动工！与香港移民有关吗原创：中国经济周刊张承 | 发自英国7月10日，据多家外媒报道，李嘉诚旗下长江实业集团在伦敦投资的地产项目Convoys Wharf（康沃斯码头）在尘封15年后终于得到英国政府的动工批准，总价值约10亿英镑。有媒体形容该项目是犹如港版太古城的“千亿香港城” 。据Convoys Wharf项目官网介绍，该地段曾是德普特福德（Deptford）的心脏地带，前身为造船厂，预计将会为3500户家庭建造新房，并且在项目完工后提供超过2000个就业机会。而另据英媒报道，一些德普特福德区的居民则有意提起诉讼，理由包括这项开发将 “具有历史和考古意义”和项目开发“缺乏（居民）负担得起的住房” 。国内有媒体猜测，该项目的启动或与英国近期对香港的移民政策有关，移民英国的港人或为该项目的受众目标。不过，在外媒的报道中，未见类似解读。实际上，该项目原计划在2016年动工，但因当地居民的阻力，一直搁置至今。伦敦也有“李家城”早在2005年，长江系买下了泰晤士河边的原工业用地Convoys Wharf 。 2014年春，现英国首相鲍里斯·约翰逊时任伦敦市长，他签署了开发该地段的大纲规划同意书，整体面积为41.02亩。建成后，将为3500户家庭提供住房及配套的商用设施。Convoys Wharf项目的总设计师是特里·法瑞尔爵士（Sir Terry Farrell）。这位建筑奇才与中国的渊源颇深，中国尊、北京南站、京基100、东亚银行金融大厦等都是他的作品。他还参与了北京CBD、香港九龙车站区和伦敦老橡树区（Old Oak Common）等地的城市规划，可谓经验十足。特里·法瑞尔爵士工作室（下称法瑞尔工作室）的网站这样描述Convoys Wharf项目：“法瑞尔工作室同意德特福德总体规划，将改造人迹罕至的场所，创造一个新滨水区，配备文化和商业便利设施，还有高品质住宅环境。它将包括3个新公共公园，总计3英亩， 120家商店、餐馆、咖啡馆和文化用途空间。现有高街和历史悠久的城镇中心将与之连通，并将得到提升，为当地人创造2000多个新工作” 。

Convoys Wharf项目艺术家设想图图片来源：Convoy Wharf项目官网截图资料显示，在2000年， Convoys Wharf所在的德普特福德区（Deptford）长期依赖的码头被全部关闭。 Convoy Wharf项目被寄望于振兴该区域的经济。但是，该区并非伦敦传统的富人区，与长江系在之前伦敦自建项目选择偏好不同。因此，长江实业集团投资这一片“荒芜之地”的利益点在哪儿？有分析认为，李嘉诚很可能把目光瞄准了河对岸的金丝雀码头（Canary Wharf）。金丝雀码头是和伦敦金融城并驾齐驱的国际金融中心，也是摩根士丹利、摩根大通、巴克莱和花旗等跨国金融巨头的英国总部所在地。金丝雀码头与Convoys Wharf间的渡轮全程不到30分钟。根据规划，未来Convoys Wharf将为住户独立建造渡轮停靠站。如果Convoy Wharf能够发展成设计师法瑞尔爵士所描述的那般美好，那么它对河对岸的金融工作者们还是很有诱惑力的。特里.法瑞尔爵士建筑师工作室的信息显示， Convoys Wharf第一批460个住宅单元还在“详细设计”阶段。而在谷歌地球提供的施工地卫星图上尚未发现大规模动工的迹象。日前，据伦敦当地媒体报道，一些由项目所在地德普特福德区（Deptford）居民组成的团体“德普特福德之声”（Voice 4 Deptford）有意提起诉讼，理由包括施工地点“具有历史和考古意义”和项目开发“缺乏（居民）负担得起的住房” 。

圈1所示为Convoys Wharf项目所在地，圈2所示为金丝雀码头李嘉诚英国财富版图梳理在李嘉诚家族的财富版图中，英国的重要性不言而喻。早在上世纪90年代，李嘉诚就已布局英国。在最近的10年中，李嘉诚掌舵的长江系频繁收购英国资产，引发外界广泛关注。如今，长江系在英国的资产涵盖供水、供电、天然气输送、铁路、通讯、零售等多个领域。据英媒报道，长江系近10年来收购的英国企业多达11笔。而在英国的收购只是长江系“海淘”的冰山一角。从2010年到2014年，长江系在英国的收购额在其全球收购额中的占比逐年下降。即使在有所恢复的2015年，长江系对英国埃夫斯霍尔特投资公司37.81亿美元的收购也远不及同年并购的意大利风电信公司（Wind Telecomunicazioni）所花费的238亿美元。2016年初，长江系差点以近140亿美元并购Telefonica 公司(西班牙电信）旗下的英国第二大的电信商O2 。英国电信（BT）2018财报显示，如果长江系成功并购O2公司，加上长江系旗下的Three UK(电信英国公司) ，李嘉诚将拥有近40%的英国电信市场份额，远超其他竞争对手。不过，这笔交易最终被欧盟以反垄断的名义叫停。2016年6月的英国脱欧公投则给长江系在英国的投资蒙上了阴影。在长江和记2016年8月11日发布的损益表中，李嘉诚坦言，脱欧至少会在“接下来的两到三年内”给公司在英国和欧洲的业务“带来挑战” 。或许是出于此原因，长江系此后在英国的布局更看重避险能力优异的资产。除了帮助长江系旗下Three UK的3电信英国公司拿下英国最大商用4G无线电频谱（Radio Spectrum）供应商UK Broadband （英国宽带）和新的移动许可证，长江系还把主要的收购目标转向了房地产业。外界分析，一方面，靠地产发家的长江系对于房地产业有更好的把控，而另一方面，英国资产因脱欧而缩水，收购成本大大降低。与此同时，房地产租赁业务能产生稳定的现金流，与关税和供应链等受脱欧影响较大因素的直接关联也十分有限。长江系偏爱外国“国企”？过去10年里，李嘉诚似乎偏爱收购带有国企背景的能源类企业。长江系收购的北部天然气控股有限公司（Northern Gas Network Holdings）和威尔士和西部公用设施（Wales & West Utilities）的前身均为英国中央发电局（Central Electricity Generating Board），即国家电力公司。而EDF能源（EDF Energy）在被长江系收购前为法国电力（électricité de France) 在英国的子公司，而法国政府控制了法国电力大部分的股权。海岸电力（Seabank Power）之前由BG和SSE联合控股， BG的前身是英国天然气公司（British Gas PLC) ，而SSE则由北苏格兰水电局（North Scotland Hydro-Electric Board）和南部供电局（Southern Electric Board ）这两家国企合并而成。李嘉诚对海外国企的收购不止能源类行业。诺森伯兰水企的前身是成立于1974年的诺森伯兰水务公司（Northumbrian Water Authority），为英国国企。同样， Eversholt Rail（埃夫斯霍尔特铁路）在1994年之前是英国国家铁路的一部分，而在私有化后的第一任拥有者是汇丰银行。在2016年拟收购的O2电信的母公司为西班牙电信（Telefonica），而西班牙政府在1997年将其私有化之前一直是该公司的重要持股人之一。长江系收购偏爱“国企”或有其必然性：一方面此类资产的收益较为稳定，另一方面，长江系广泛布局的公用设施和能源类业务在1980年之前大部分归英国政府所有。而在长江系过去两年的收购中，原英国“国企“的影子已经越来越少。瑞银总部所在的英国伦敦金融城内Broadgate区域归属英国土地公司（British Land），而这家在伦交所上市的公司前身是National Freehold Land Society（国家自持土地协会），与英国政府关联不大。长江系在2019年收购的英国最大的连锁酒吧Greene King则是一家私人企业。但可以肯定的是，长江系在海外置业还是追求“稳”字，而不是片面追求收益。长江系英国自建楼盘有哪些？分页标题

长江系自有工程在伦敦分布图图片来源：谷歌地图截图除了购买已建物业，长江系自身也在英国开发了不少楼盘。上世纪90年代前后，在长江系建成的楼盘中，位于伦敦肯辛顿区的 Royal Gate Kensington和贝尔格莱维亚区的Belgravia Place就是传统的富人区，后者更是与奢侈品店云集的Sloane Street（编者注：伦敦市中心的一条街道名）比邻。在主打高端公寓短期租赁的Plum Guide网站上， Belgravia Place的租住费用甚至高达每晚1.05万元人民币。2000年以来，长江系把目光转向了泰晤士河畔，并且与世界级的建筑师广泛合作。其开发的商住结合体Albion Riverside就是由大名鼎鼎的英国福斯特建筑事务所操刀，后者旗下作品包括香港国际机场、大英博物馆天顶和新温布利球场。与Albion Riverside同处巴特西区（Battersea）的Montevetro Building则是理查德.罗杰斯男爵（Richard Rogers, Barron Rogers of Riverside）的设计，与巴黎蓬皮杜艺术中心可谓“师出同门” 。长江系对于知名设计师的偏好在近日获批的Convoys Wharf项目上得到了传承。责编 | 谢玮（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）