Mcar车界|观察丨长城筑起新长城，吉利迎来新吉利

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“命悬一线”之余，长城用三大技术品牌完成了由中国汽车企业向全球科技出行公司的转变；“CMA超级母体”之后，吉利用世界级模块架构实现了汽车向“科技生命体”的高维跃迁。中国品牌，需要这样的中国榜样。文/曲面积分图/来源网络
我们总在呼唤榜样的力量。对于中国汽车品牌来说，长城与吉利可以说是当之无愧的第一梯队。但在复杂多变的市场环境里，质疑声也从来没有停止过。比如长城。因为赌对了SUV ，长城汽车近五年的发展可以说是坐上了直升机。但是随着SUV市场红利日渐式微，长城能否继续赌对下一个五年或者十年一直是大家争论的焦点。再比如说吉利。对于早年间“汽车不就是一个沙发加四个轮子”的言论，有人将其看作新生代的勇气，也有人批判这是对技术的不敬畏。

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站在今天这个节点，又该如何评价这两家企业？我们不妨用一个现实场景来进行回答：2020年成都车展上，长城展台被围的里三层外三层，推出的新产品甚至朋友圈九宫格都放不下；而吉利，则大方的宣布从“3.0精品车时代”迈向了到“4.0全面架构体系造车时代” 。故事背后，长城正正在筑起新长城，吉利正在迎来新吉利。弱小的人总习惯把自己的优势放大，真正的强者眼睛里却尽是自己的不足。

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7月13日，长城汽车发布了一部三分钟的特别电影。在电影里，魏建军用“反思”代替“庆祝” ，用“危机”代替“成就” ，用“命悬一线”代替“前途无量” ，发起了一场关乎生死的思辨。

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7月20日，长城汽车在河北保定哈弗技术中心同时发布了三大技术品牌，长城·柠檬、坦克·WEY、咖啡智能。通过三大技术品牌，长城汽车将实现从中国汽车企业向全球科技出行公司转变。当然，这一切并非只是停留在理论阶段。据介绍，长城·柠檬平台与坦克· WEY平台为车型技术平台，均为模块化平台，将覆盖A0、A、B、C、D级的SUV、轿车、MPV全车型的研发与生产；而咖啡智能是长城汽车的智能化品牌，是面向未来出行的整车智能系统。而在2020成都车展上，长城的展台成为了最热闹的那一个。

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WEY越野SUV“坦克300”、全新哈弗H6、哈弗大狗、欧拉黑白猫组合、欧拉新车、长城炮越野皮卡柴油版等等扎堆推出的新产品甚至超出了朋友圈九宫格的承载范围。面向未来，长城正在用三大技术品牌构筑自己的新长城。

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魏建军说“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住。 ”而立之年的长城汽车不光对外传达了“命悬一线”的危机感，更是用实际行动来回答了“长城汽车能否挺过明年” 。长城，也确实值得如此多的闪光灯。
当人们还在期待吉利能拿出什么新产品时，吉利则大度的交出了一个“体系” 。
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那些站在山脚下的人很难说自己征服了整座山峰，相反一句“一览众山小” ，却足以表明了自己就在山顶。安聪慧说：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面构架造车时代。 ”这是一句口号的转变，更是一次从产品到体系的整体跃迁。从精品车时代到全面体系架构造车时代，以CMA为支撑，一道关于产品与品牌的分水岭或将在2020年拉出一道最美的弧线。分页标题

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2016年起，吉利与沃尔沃研发总投入120亿元，联合开发全新的CMA基础模块架构，随后领克品牌旗下车型和沃尔沃XC40均基于此架构研发、制造。从那时起，吉利已做好了打造“CMA世界级模块化架构孕育体系”的准备。在吉利逐步构建起CMA世界级模块化架构孕育体系同时，也打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型，涵盖轿车、SUV等品类。动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，并支持高性能车型的研发和制造。截至目前， CMA架构产品的销量已达60万辆。

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关注度的背后，是产品力赢来的市场力。来自官方的消息显示，自CMA架构诞生以来，已有近20款优秀的车型诞生于CMA世界级模块化架构孕育体系，总销量已经超过60万辆，平均售价超17万元。均价17万元，这显然不是简单的“一个沙发四个轮子” 。自主品牌议价能力的提高是其良性发展的必然途径，吉利已经走在了这条路上。成都车展上，吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体” 。

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吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“在科技吉利4.0全面架构造车时代，我们不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的所有组成和环节，以模块化的方式分解，犹如整个生态系统中，供给生命的模块，用世界级模块化，打造汽车制造的生态，孕育出新一代的‘科技生命体’” 。这是吉利对“全新时代”的定义。
老实说，自主品牌应该觊觎长城，自主品牌应该羡慕吉利。这里的觊觎与羡慕，更多时候应该转化为学习、吸收。

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举个例子。长城虽然靠SUV“起家” ，但今天的长城并不仅仅只意味着SUV ，以欧拉为代表的纯电动产品正在不断推陈出新，迅速占领各线市场。

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再比如吉利，从一味的借鉴与模仿到创新的正向研发，吉利将国产车从不受尊重的角落开到了人民大会堂，从口袋拮据的不得已之选变成了备受追捧的精品车。 32年前，我们鼓励让一部分人，一部分地区先富起来，先富带动后富，逐步实现共同富裕。 32年后的今天，中国品牌想要做大做强，同样需要中国榜样。
中国品牌，需要中国榜样。 “命悬一线”之余，长城用三大技术品牌完成了由中国汽车企业向全球科技出行公司的转变；“CMA超级母体”之后，吉利用世界级模块架构实现了汽车向“科技生命体”的高维跃迁。看得见的当下，长城正正在筑起新长城，吉利正在迎来新吉利。