We车纪实|蔚来的未来 当一天ES6车主
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这不是我首次体验电动车 ， 却是我第一次开蔚来 。
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蔚来是全网热议度最高的电动车 ， 网上争议不断车主却是一边倒的称赞 。 为了弄清原因 ， 我也借了辆蔚来体验一番 。 在ES8和ES6里我选择了后者 ， 因为前者尺寸太大 ， 对我停车是一种负担 ， 而价格和尺寸都比较友好的ES6正合我意 。
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从数据上4850mm的车长并不惊艳 ， 轴距2900 mm对于中型SUV也属于正常 ， 但是没有了发动机和变速箱的压力 ， 车内空间可以做的很大 ， 后排空间就更夸张 ， 我觉得ES6已然很够用了 ， ES8甚至可以称为“浪费” 。
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配置实在太高了 ， 这辆是ES6首发限量版 ， 同温层蓝不用选配就很好看 ， 20寸炫黑轮圈也是标配的 ， 后来被签名版取代 。 之所以称为签名版 ， 它可以定制内容包括个人签名、个性文字雕刻、星座和十二生肖等 ， 让这辆车变成你或者你爱人的专属座驾 。 如果你再花8500元选配这个女王副驾 ， 我想你在家里的地方会显著提升 。
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其他配置如pilot辅助驾驶功能、HUD抬显系统、NOMI车载智能伙伴还有高级音响 ， 都包含在了签名版里 ， 当然起售价也飙升到了468000元 。 顺便说一下 ， NOMI Mate 2.0它会产生很多表情 ， 例如你放音乐的时候给你办个舞 ， 开久了它自己还会打个盹 ， 确实起不到特别实质的作用 ， 但这种看似无聊或许给了机器一种“生命” ， 拉近了人和车的距离 。
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电池肯定是电动车的重点 ， 就像汽车的油箱一样 ， 容量肯定是越大越好 。 70kWh满电可以跑430公里 ， 我个人感觉不太够用 ， 虽然现在充电桩很多直流充电也很快 ， 但国家电网的充电环境确实还是差一些 ， 毕竟我不想跟一堆电动金杯去抢充电桩 。 换电站应该是最佳选择了 ， 并且蔚来还有个一键加电服务 ， 反正是里里外外帮你把充电这事想的很周全 ， 最后我的建议还是 ， 能买大容量电池的请不要犹豫 ， 这可是硬指标 。分页标题
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最后再聊聊驾驶感受 ， 开始我并没太在意ES6开起来能怎样 ， 当我真的开上它之后 ， 确实感觉还不错 ， 没有明显给我那种电车的隔阂感 ， 真的很直接反应超快 ， 没有了任何迟滞 ， 让我觉得自己的思维和车的动作高度统一 ， 再配合这套空气悬挂让舒适模式和运动模式差距相当明显 ， 显然我更偏爱运动模式下带给我的人车合一 。 只有你开过蔚来 ， 你才能逃脱流言蜚语 ， 树立电动驾驶的感官新体验 。
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蔚来ES6是好车 ， 从车的质量做工来说 ， 确实比特斯拉强不少 ， 这也给我留下深刻印象 。 蔚来其实没有品牌的溢价 ， 也就把这部分费用通过品质和服务还给了消费者 ， 让大家获得最大的实惠 。 如果让我选择一款电车来纯粹代步的话 ， 我想名单上一定有蔚来ES6 。
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【We车纪实|蔚来的未来 当一天ES6车主】
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