汽车知识|4+2座椅布局,第二排如头等舱,这款MPV舒适性或为国产之最
五菱被喻为"神车" , 但在老百姓心中对五菱品牌和产品都有一个固化的概念:这是一个靠近奋斗者的草根品牌 。
其实 , 放在当前这一个错误的观念 , 如果不用发展的眼光去看待一个品牌和产品 , 那么 , 兰博基尼也只能算是一辆拖拉机 , 也只会有拖拉机的品质 。 无独有偶 , 五菱的前身也生产过拖拉机 , 但转型生产微车后 , 经历艰难 , 以实用性和不断升级的品质和服务 , 征服广大消费者 。 35年过去了 , 现在积累了2千万以上的用户粉丝 , 具有极大的号召力和感染力 。
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作为一辆工具车 , 五菱商用车成为很多努力挣钱养家的人的首选 , 原因是购车和保养成本低、省油、多拉快跑、耐用性好 , 等等 。 所以在微车领域 , 五菱汽车可以独步天下 。
然而 , 时代在发展 , 老百姓的生活水平也在提高 , 需求不断升级 。 面对市场变化 , 五菱汽车也必须变通 , 也要有上进之心 , 向上发展 , 以满足这些新老用户的升级需求 , 变则通 , 不变则废 , 就是这个道理 。
因此 , 今年上半年 , 五菱品牌发布了五菱全球银标 , 还是那个雄鹰展翅膀的形状 , 只是颜色由红色变成了闪亮的银白色 , 但可以想象得到 , 五菱全球银旗下的产品在品质上是与传统的红标有极大的区别和提升的 , 不然也不好意思加上"全球"两个字 。
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紧接着 , 五菱全球银旗下的首款产品——五菱凯捷(victory)就曝光亮相了 , 依然是五菱比较拿手的MPV车型 , 但细品 , 你会发现 , 与其以往宏光系列 , 甚至同胞兄弟宝骏730相比 , 用肉眼都能感受到他们的不同 , 不管是外观的设计理念、内饰的品质感、空间的灵活度和舒适性、以及安全配置等 , 都已经上升好几个等级 。
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外观其实不必多言 , 造型就摆在那里 , 看得见摸得着 , 与以往有什么不同可以一目了然 , 重点还是说凯捷的空间设计理念 。 凯捷是一辆"4+2"的MPV 。 为什么不直接说6座 , 而非要整个小学算术题出来?原因在于凯捷的空间设计 。 其实说凯捷是辆4座家庭用车也不为不可 。 这与中国社会家庭的结构变化有很大关系 , 即二孩开放后 , 4口之家的形成 。 4个座不仅能满足一家人的出行需求 , 也可在空间舒适性上得到提升 。
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凯捷作为一辆家用MPV , 在提升乘坐舒适性方便下了不少功夫 。 据了解 , 凯捷的第二排独立座椅可以前后左右4向移动 , 坐在上面就如坐在飞机头等舱沙发一样舒服 , 坐累了 , 想休息 , 就按一下按钮 , 座椅往后一滑 , 靠背往后一倾、脚托自动往上一抬 , 就是一张柔软的沙滩椅 。 第三排想要收起来这也不费什么事 , 设计也很高级 , 因为它可以电动自动收纳到后备箱的底部 。 请注意 , 这里是收纳 , 不只是放倒放平 , 意味着它收起来之后与后箱底部完全融为一体 , 这种设计是为了第二排好往后退 , 同时也可扩大后箱的空间 , 所以凯捷是一个"4+2"的6座车 , 而不一个单纯的6座车这么简单 , 它的舒适性有望成为同级国产之最 , 并成为一个"大四座家用车" 。 而且更能适应大部分用车场景中 , 车内不多于4人共同乘坐的情况 。
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从这个细处 , 就能感受五菱凯捷满满的诚意 , 以及与以往不一样的用户体验 。 从高层次来看 , 五菱还是那个用心去满足用户需求的五菱 , 同时它也知道 , 以往的五菱用户很多已经升级 , 但他们对五菱品牌热爱和信任依然强烈 , 应该从品牌和品质的双升级上去满足他们的当下或者未来对汽车的需求 。分页标题
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不光是空间这一点 , 五菱凯捷(victory)也在安全上用足了料 。 据了解 , 凯捷的车身高强钢占比高达63% , 而航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53% , 还有6个环抱式安全气囊+侧气帘 , 被动安全性十分有保证 。 那么在主动安全上 , 凯捷搭载博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统、ADAS驾驶辅助系统 , 全速域ACC自适应巡航系统、SDW安全距离报警功能等等 , 大幅提升了 , 它的行驶安全性 , 即保障了驾乘人员的安全 , 也可以保证车外人员的安全 。
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五菱凯捷虽已曝光 , 一些亮点也已经呈现 , 这肯定不是全部 , 但它已经给人眼前一亮 , 已经让人深深感受到了它的与众不同 , 待它正式上市 , 可能还会给予热爱着五菱的人 , 一个大大的惊喜 。
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