汽车知识|强强联手各尽其能 评测广汽蔚来007
[爱卡汽车 新能源频道 原创]
广汽蔚来007(参数|询价)这款车大家或许还比较陌生 ， 但其实从名字我们不难猜出它的渊源 ， 没错它就是广汽和蔚来联手后打造的首款车型 。 不可否认 ， 广汽和蔚来在新能源车领域都有自己的特点 ，联手后广汽更多的是负责研发、生产 ， 蔚来则提供智能网联以及能源支撑体系 。
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这样来看 ， 广汽蔚来007无疑是一款强强联手后的产品 ， 事实上它基于广汽的新一代GEP纯电专属平台开发 ， Aion LX(参数|询价)和Aion V(参数|询价)都是这一平台下的车型 ， 续航和空间将会是它最大的亮点 ， 而这两方面也是消费者非常看重的 ， 那么广汽蔚来007表现如何呢？我们今天就来揭晓 。
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【汽车知识|强强联手各尽其能 评测广汽蔚来007】
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作为广汽和蔚来联合开发的车型 ， 广汽蔚来007的外形多少能看出一些传承的部分 ， 例如分体式头灯就和蔚来异曲同工 ， 而整体的轮廓似乎脱胎于Aion LX ， 但如果您对我上面说的这两款车并不熟悉 ， 广汽蔚来007其实还是很有自己特色的 。
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作为广汽蔚来联手后的首款车型 ， 广汽蔚来007与概念车在设计方面保持高度一致 。 “7”是品牌设计中的重要元素 ， 所以广汽蔚来007也以“7”为创意灵感 。
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所以在车身外观以及内饰部分 ， 广汽蔚来007都拥有很多的设计细节融入了“7”的设计元素 ， 例如前脸的LED日间行车灯就非常明显 。 图中左下角的标志 ， 是前10000位车主专属的星际徽标 ， 以彰显车主与众不同的身份 。
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头灯造型初看以为是分体式结构 ， 但其实还是比较常规的设计 ， 只是下面雾灯的部分被刻意扩大了 。 全系标配LED灯组 ， 转向灯带有目前流行的流动效果 ， 下面的雾灯在转弯时会点亮 ， 起到弯道辅助照明的功能 。
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从广汽蔚来007的车身尺寸来看 ， 它的长宽高分别为4879/1937/1680mm ， 轴距为2919mm ， 定位于中型SUV ， 相比Aion LX轴距仅有1mm的差距 ， 但长度增加了不少 ， 相比其他竞品 ， 也占有一定的优势 。
广汽蔚来007给我的感觉非常冷峻 ， 有一种酷酷的帅气感 ， 甚至有些高冷 。 前脸使用了大量的直线条 ， 给人一种硬朗的感觉 ， 此外以数字“7”为理念的设计元素也融入其中 ， 彰显出自己的个性 。
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广汽蔚来007的侧面设计延续了头部的特点 ， 线条锐利 ， 双色车身+悬浮车顶的造型非常时尚 ， 年轻消费者应该是它的主要目标人群 。
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隐藏式车门把手在自主品牌的新能源车型中已经变得越发的普及 ， 广汽蔚来007也采用这样的设计 ， 当你携带钥匙靠近车辆时 ， 它会自动弹开；当你离开后 ， 它也可以自己收回 ， 实用性出色 。分页标题
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广汽蔚来007的D柱设计很有特点 ， 角度比较倾斜 ， 给人一种类似轿跑车的造型特点 。 饰板上采用特别的纹理 ， 视觉上增加了整个侧面的层次感 ， 也变得更加耐看 。
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尾灯同样采用了全LED灯组 ， Y字形的造型颇具立体感 ， 从正后方和正侧方观察时的视觉效果是完全不同的 。
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广汽蔚来007使用了固特异的EFFICIENTGRIP SUV（御乘 SUV）系列轮胎 ， 它拥有特别的静音胎面科技和高密度刀槽的强抓地设计 ， 可以有效提高车辆的操控性以及静音表现 。尺寸为245/50R20 ， 市场售价1100元/条左右 。
广汽蔚来007定位于中型SUV ， 长宽高分别为4879/1937/1680mm ， 轴距为2919mm 。 相比Aion LX轴距仅有1mm的差距 ， 但长度增加了不少 ， 所以给人的感觉更加修长和低矮 ， 配合更加倾斜的D柱造型 ， 整体给人的感觉更偏向于动感 。
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作为广汽蔚来的首款车型 ， 广汽蔚来007(参数|询价)似乎不用像其他主机厂想着太多传承 ， 让设计师发挥自己的想象力 ， 拿出出色的作品就好了 。 所以如果广汽蔚来007在外形设计上或许还有些拘束 ， 那它的内饰可以说是天马行空的作品了 。 本来两块屏幕就已经很吸引眼球了 ， 广汽蔚来007在下面又延伸出一块屏幕 ， 最终形成一体化的三屏联动效果 ， 刻画出的数字"7"造型也和外形的设计元素异曲同工 。
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来到广汽蔚来007内饰 ， 相信你一下就会被它的三联一体化的屏幕所吸引 。 其他车型采用双联屏就足以炫耀了 ， 广汽蔚来007在两块12.3英寸屏幕的基础上 ， 又延伸出一块10.1英寸的屏幕 ， 不但看起来更有科技感 ， 造型上也延续了“7”字元素 ， 和外形的细节异曲同工 。
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三块屏幕的使用让实体按键在广汽蔚来007上难觅踪影 ， 但几天接触下来 ， 你不会因为功能上的使用而感觉麻烦 ， 这源于清晰的使用逻辑和符合人体工程学的设计 ， 例如中控双屏之间采用了150.48°的夹角 ， 操作会非常顺手 ， 功能划分也很明确 。
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12.3英寸的液晶仪表盘可视效果出色 ， 虽然没有众多的显示模式 ， 但功能方面清晰易懂 ， 除了承担行车电脑的信息显示以外 ， 导航、多媒体等也可以同步到屏幕的右侧区域 。
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中间的屏幕主要负责导航与多媒体功能 ， 支持分屏显示 ， 例如导航和多媒体可以共同“占有”屏幕 ， 这样我们在查看导航的同时 ， 也不耽误我们观看其他多媒体信息 。
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多媒体系统被分为四个功能部分 ， 类似卡片式的展现方式 ， 显示简洁 ， 但反应速度比较慢 ， 有明显的卡顿情况 。
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飞屏功能可以让手机上的内容 ， 直接显示在中间的屏幕上；此外下屏中的部分功能也可以“飞”到上面屏幕中 。分页标题
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下面的10.1英寸屏幕更多的是车辆的功能控制 ， 例如空调、座椅加热/通风 ， 以及车辆辅助驾驶功能等 。
在广汽蔚来007上你很难找到实体按键 ， 但功能操作却不会让你感觉麻烦 。 这源于清晰的使用逻辑和符合人体工程学的设计 ， 例如中控两屏之间采用了150.48°的夹角 ， 操作非常顺手；液晶仪表可以显示行驶信息 ， 同时导航和多媒体等也可同步显示；中控屏幕则更多的是负责多媒体方面的显示 ， 例如影音和导航等；下方的屏幕则可以控制空调、座椅以及车辆功能等方面 。
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广汽蔚来007的内饰用料比较扎实 ， 中控台为软质的搪塑材质 ， 下面则使用带有缝线点缀的皮革包裹 ， 中间引入黑色钢琴烤漆的饰条 ， 整体给人的感觉非常简洁 。
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饰条中间隐藏的是空调出风口 ， 不仔细观察你或许会错过它的存在 。 在调节上只能通过下面的屏幕操作 ， 它拥有四种模式——向人、避人、上下扫风以及左右扫风 ， 这些小细节彰显了设计师的心思 。
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双辐式方向盘是目前的一种设计潮流 ， 广汽蔚来007也采用此种设计 ， 采用真皮包裹 ， 手感出色 。 两侧的多功能按钮布置逻辑清晰 ， 按钮配合滚轮的使用 ， 操作起来也很直观 。
广汽蔚来007的硬件设计科技感很强 ， 但中间屏幕的多媒体系统给人的感觉并不出色 ， 功能被分为四个部分 ， 类似卡片式的展现方式虽然非常简洁 ， 但总感觉功能还有待丰富 。 但最让编辑不能接受的是反应速度实在太慢了 ， 这个实在是需要改善的内容 。
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在仪表台中央的是广汽蔚来007的智能助手 ， 它和蔚来的NOMI有些类似 ， 取名为“小CAN” ， 通过语音控制你可以和它进行互动 ， 让它帮你导航或者播放音乐 。
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疲劳监测是在这两天驾驶中给我留下深刻印象的功能 ， 通过方向盘前面的摄像头 ， 它可以察觉到你精神是否集中 ， 例如你打几个哈欠 ， 它就会判断你已经疲劳 ， 建议你停车休息 。
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第一页我们介绍尺寸的时候说过 ， 广汽蔚来007(参数|询价)的轴距数字非常抢眼 ， 所以我们已经迫不及待的想体验它的空间了 ， 不过在这之前 ， 它的座椅造型同样吸引我们的目光 ， 一体化的运动式设计看起来很动感 ， 同时舒适性做的也不错 ， 质地柔软也具有一定的包裹性 。
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广汽蔚来007的座椅造型非常动感 ， 采用了一体化的运动式设计 ， 在配置方面 ， 主副驾驶都可以电动调节 ， 主驾驶的记忆功能也是全系标配；中高配车型则增加了加热和通风功能 ， 在顶配车型上还有对侧翼调节的加入 ， 包裹性想必会更加出色 。
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一体化的运动座椅看上去漂亮 ， 但头枕就不能调节高低了 ， 不过广汽蔚来007的座椅质地还是不错的 ， 坐起来比较柔软且具有一定的包裹性 。分页标题
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空间方面 ， 图中的体验者身高175cm ， 将座椅位置调到最低 ， 头部空间为2拳 ， 表现非常出色 。
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后排座椅同样采用类似的一体化造型 ， 但头枕是可以调节高低的 ， 同时因为靠背的角度能够做大角度调节 ， 所以你很容易找到一个舒适的姿势 ， 甚至是形成一个半躺的状态 ， 也没有丝毫的问题 。
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前排座椅位置保持不变 ， 同一体验者坐进后排 ， 头部空间为1拳 ， 腿部空间已经超过了2拳左右 ， 2919mm轴距带来的腿部空间非常宽敞 ， 这点值得称赞 。
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如果中间乘坐亲戚朋友 ， 坐垫的长度略有欠缺 ， 但因为后排地板是纯平的 ， 同时脚部的空间也很宽敞 ， 所以舒适性方面大家并不需要担心 。
相对来说 ， 后排的配置比较一般 ， 真正吸引你的是乘坐空间和感受 ， 因为靠背角度可以做大角度调节 ， 所以你几乎可以形成一个半躺的姿势 ， 再加上2919mm轴距营造出来的超大腿部空间 ， 舒适性得到了充分的保证 。
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前排中控台下面的这个储物格非常可观 ， 女士放下小的挎包没有问题 。 下面有橡胶垫保护 ， 不用担心划伤车辆 。
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杯架设计在储物格前面的部分 ， 采用了类似抽屉的设计样式 ， 在不使用时可以完全收纳 。 打开的按钮有些靠里 ， 第一次可能会找不到 ， 另外切斜的杯架也不适合类似星巴克的那种随身杯 ， 会有倾洒的隐患 。
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这个位置是广汽蔚来007专门为收纳手机设计的 ， 拿取非常顺手 ， 同时还带有无线充电的功能 ， 兼顾了实用性和功能性 。
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后排扶手的设计很有心意 ， 中间是镂空的 ， 优点是可以把手机放置在里面 ， 并且两侧设计了USB插口 ， 可以方便充电 。 但缺点是牺牲了杯架的位置 ， 水杯等只能放在车门处的储物格了 。
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自主品牌在储物方面都比较花心思 ， 并且更容易体会到国人的实际需求 。 例如在广汽蔚来007的扶手箱前就设计了一个很大的手机储物格 ， 内置了无线充电板；中控台下面的储物格空间可观 ， 女士的背包放在里面应该没有压力；那么前排杯架呢？原来被设计成抽屉的样式 ， 不用的时候可以收进去 ， 完全不影响观感 ， 不过问题是它有一定的角度倾斜 ， 如果是那种星巴克的随身杯 ， 很有可能存在倾洒的隐患 。
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广汽蔚来007的行李厢设计规整 ， 两侧设计了储物格 ， 方便放一些杂物；打开隔板后 ， 下面还有一个更大的储物空间 。 座椅支持4/6折叠 ， 这些设计都非常友好 。
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感应式电动尾门是全系标配 ， 但如果您想开启尾门 ， 只能通过车内的触屏操作 ， 或在熄火情况下携带钥匙开启 ， 尾门处是没有单独的开启按钮的 ， 这点多少有些不大方便 。分页标题
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既然广汽蔚来007(参数|询价)是基于广汽新一代GEP纯电专属平台开发 ， 那么在动力方面它和Aion LX(参数|询价)或许也会表现一致 。 事实也是如此 ， 广汽蔚来007和Aion LX的80版本动力配置相同 ， 电动机最大功率150kW（204马力） ， 最大扭矩350Nm ， 匹配单速变速箱 。 此外广汽蔚来007还有一个低功率的版本 ， 最大功率135kW（184马力） ， 但扭矩同为350Nm ， 这又和Aion V(参数|询价)保持了一致 。
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广汽蔚来007采用单电机、前轮驱动的设定 ， 电动机最大功率150kW（204马力） ， 最大扭矩350Nm 。
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和电动机匹配的是单速变速箱 ， 换挡机构采用旋转式操作 ， 挡位间有一定的阻尼感 ， 手感还是值得肯定的 。
广汽蔚来007的NEDC续航里程可以达到643km ， 这和它配备的93kWh电池组有很大关系 ， 但这也让它的车身重量达到了2030kg ， 所以我们对它的动力表现难免有些顾虑 。
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实际表现来看 ， 我们的担心有些多余 ， 作为一款电动车 ， 敏捷的动力响应似乎已经是家常便饭了 ， 广汽蔚来007的起步干脆直接 ， 出色的爆发力在市区中面对燃油车 ， 应该说是难觅敌手了 ， 这种畅快感或许会让你难以自拔 。
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广汽蔚来007的动力输出自然线性 ， 并且有很强的连贯性 。 提速阶段可以说是随心所欲 ， 超车表现也轻松 ， 随着“电门”的加深 ， 动力会立刻迸发 ， 游走在城市间游刃有余 。
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不同驾驶模式下 ， 广汽蔚来007的表现差异化也是比较明显的 。 上面提到的情况适用于“舒适”和“节能”模式 ， 两者的差异并不大 ， 动力被调校得很柔顺 。
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运动模式下对于电门的响应会更灵敏 ， 踩下相似的电门行程 ， 动力的给予会更多 ， 就像燃油车会提高转速一样 ， 这点从仪表盘中也能显示 ， 运动模式下广汽蔚来007的动力输出可以维持在60%左右 ， 此时的驾驶感觉快感十足 。
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广汽蔚来007还拥有单踏板（I-Pedal）模式 ， 此时油门的响应和舒适/节能模式相似 ， 但移开电门后的车辆拖拽感会更加明显 ， 仪表盘显示的动能回收力度可以达到100% ， 而在其他模式下这个数值只有15%左右 ， 可想而知它的力度还是非常强烈的 。
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这会带来很强的不适感吗？其实这就要考验你的驾驶方法了 ， 如果你像开燃油车一样习惯把油门抬起让车辆滑行 ， 这种不适感是存在的；但如果您可以含着电门驾驶 ， 这种模式也不失为一种更加简单的控车方法 ， 这主要看您个人的喜好和驾驶习惯了 。
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广汽蔚来007使用前麦弗逊后多连杆悬挂结构 ， 整体表现偏舒适和轻松 。 城市中的小颠簸悬挂处理得非常轻松 ， 冲击感很难传递到车内 。分页标题
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高速时悬挂对于车身的侧倾控制比较合理 ， 遇到比较起伏的路况时 ， 车身的控制也比较到位 ， 整体来说舒适性是广汽蔚来007着重表现的地方 。
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转向方面广汽蔚来007的表现符合一台家用车的定位 ， 反馈力度比较轻柔 ， 响应速度也比较适中 ， 给人一种不紧不慢悠然自得的感觉 。
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在加速测试中 ， 我们使用广汽蔚来007的SPORT驾驶模式 ， ESP保持开启状态 。 最大加速度0.6g出现在加速初段的0.6s左右 ， 之后的1.5s时间内 ， 也能保持在0.5g以上的加速度 。 最终广汽蔚来007的百公里加速时间为8.04s ， 相比Aion V和Aion LX 80版本都要出色 。
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制动测试中 ， 广汽蔚来007最大g值达到了-1.1g ， 之后有所衰减 。 整个刹车力度的中后段的表现更加均衡 ， 维持在-1g左右 ， 最终的刹车成绩为39.70米 ， 算是比较出色的成绩了 。
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两天共行驶232.4km ， 平均电耗为18.8kWh/100km ， 按此推算广汽蔚来007的续航里程为494.7km ， 这和厂家宣传有些差异 ， 主要是因为两天的拍摄任务较繁琐 ， 导致平均电耗较高 。 即便如此 ， 日常行驶中想达到标称的643km续航里程看来也是比较困难的 。
广汽蔚来007采用的是宁德时代的NCM811电芯 ， 带液冷和预约恒温功能 ， 93kWh的电池组容量在同级车中还是挺抢眼的 。 官方给出的NEDC续航里程为643km ， 提车时是满电的状态 ， 显示续航里程为643km ， 这和厂家宣传一致 。
编辑总结：和广汽蔚来007的接触只有短暂两天 ， 两个显著的优点给我留下了深刻的印象 ， 首先就是宽敞的空间 ， 这点我们在前面已经介绍了；其次便是出色的动力表现和续航里程 。 唯一让我略感遗憾的就是多媒体系统 ， 成熟度方面还有待提高 ， 否则真的是浪费了三块大屏的出色硬件了 。
精彩内容回顾：
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