汽车知识|WEY 坦克300、全新福特Bronco、牧马人之战打响，速围观 |牧马人|福特|

九月还没到，但汽车市场的"金九银十"已暗戳戳地拉开了序幕，以硬派越野这个细分市场为例，便陆陆续续亮相了不少新车，其中以WEY坦克300、全新福特Bronco、新一代牧马人这三款有备而来的硬派越野最为引人关注。那么问题来了，这三位"硬派选手"谁能赢得更多消费者的青睐呢？

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硬派越野正式进入智能化时代
首先我们来看全新福特Bronco ，不得不说，福特这次的新车外观着实够硬，给人一种要与牧马人叫板的感觉，新一代牧马人看起来很纯粹，却有种征服的力量。而我最看重的却是WEY品牌全球首发的全新智能豪华越野SUV品类，以及该品类下的首款车型——智能豪华越野SUV WEY 坦克300 。

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越野调校决定硬核性能
不同于全新福特Bronco以及新一代牧马人， WEY坦克300是"国产"越野车中难得一见的硬派选手。在一向坚持越野性能的路虎，放弃"大梁" ，一众越野老炮惋惜捶胸顿足时， WEY坦克300带着"非承载车身"横空出世，坚持把越野调校放在第一位，这让它初出现，就吸引了所有人的目光。

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堪称越野界又一经典车型
在这种情况下，人们合理猜测，如果定价合适， WEY坦克300非常有可能成为硬派越野界的又一"经典"车型。为什么？就以这项非承载车身来说，这种大梁结构简单，而且坚固耐用，所以到现在为止，所有的"经典"硬派越野，包括奔驰大G、福特Bronco以及Jeep牧马人都在坚持这种结构，原因就是它能应对最严苛的越野路面。

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不过，经过时间的检验，人们发现福特Bronco以及Jeep牧马人非承载式车身结构不仅舒适性较差，而且还有一堆不适合现代人驾驶习惯的问题。例如非承载式的重心较高，驾驶起来操控性不好；车身密封性差，车底不能做得很平整，影响了空气动力学等。

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越野性与舒适性双优
这是困扰无数越野爱好者的一个难题，但坦克300开启了一个新的时代——智能豪华越野时代。不仅要求硬派越野，同时兼顾舒适与豪华，而且操控性能也要与轿车看齐。要知道，在坦克300之前，几乎没有哪辆国产越野车，将"极致越野"与"极致舒适"巧妙地结合在一起。

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那么问题又来了，坦克300是怎么做到的？两个字：平台。坦克300基于全球智能专业越野平台"坦克·WEY"打造，全车架零件采用高强度钢，极大程度提升了车辆承载能力以及可靠性，前双叉臂+后整体桥，兼顾城市操控性及舒适性，同时超大悬架行程，确保优越的越野通过性。

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全面的越野配置，可靠的硬派分时四驱系统，中央分动箱还具备扭矩放大功能，并搭载四驱控制模块，在1个专业级非承载越野底盘上，配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3把越野利器，为坦克300赋予了9种驾驶模式，拥有征服全地形的越野能力，性能傲视群雄。

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如今越野不再是一个小众的活动，已经有越来越多的消费者开始关注这一领域，但放眼硬派越野市场，大家的可选性却很少，能够叫得出名字的只有奔驰G级等可望不可即的百万级越级车型，而坦克300打破了这一尴尬的局面，凭借着越野与舒适双优的特性，冲破了传统越野的壁垒。这样的坦克300 ，不愧是"陆地之王"！
【来源：移动信息】
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