成都公交够暖心

先从概念上做个界定，严格的说，公交还要包括地铁、出租车，此处专门说公交汽车。截至目前为止，全国各省会的公交（西藏除外）我基本都乘坐过，比较而言成都公交不能说最好，但感觉比较暖心。成都之外的省会公交究竟存在哪些不足，这个就不说了，说了免得树敌还得罪人，那些存在的问题或不足，自有当地父母官来管，与本人无涉。我每天几乎都要和公交打交道，接触多，感触深，也就想着说道几句，当然是实事求是，不一定全面，一定是褒贬都有。成都市内的公交实行的是一票制，只说市区公交，郊县公交不在此列，因管理主体不同，制度也有差异。这个一票制不包括都江堰、新津、大邑、金堂、崇州和蒲江等地。有些略微不同的是，像郫都、龙泉、新都、华阳、双流这些距城区稍近的地方，是公交卡的次卡车和电子钱包车共用，但能使用次卡的车基本就是一个车次。这个可以理解，要保证市场公平，起码让郊县车能够生存下去。成都市内公交，上车使用现金是两元，如果使用天府通卡则不同，天府通卡内置两个功能，一个叫次卡，一个叫电子钱包。车上打次卡，每次五折，相当于每次一元；还有，在两个小时内转车三次，这第一次打的卡金额继续有效，换种说法，上车打卡一元，两小时内转三次车仍然只付第一次的一元，后两次上车打卡但不扣钱。算算账，相当于每次0.3元多点的车费。如果你的天府通卡里没有充次卡的金额，那就可以用天府通里面的电子钱包打卡，这个是九折，相当于付1.8元，但同时没有两小时内转车三次只扣一次钱的优惠，打一次付一次钱，如果两小时内转车三次就等于付5.4元。算算一个是一元，一个是5.4元。该车是能使用次卡还是电子钱包，车上投币处有提示。天府通卡充值点很多，成都市区、城郊的红旗、舞东风超市都能充。但办新卡要到公交指定的点办理。任何人凭身份证都可以办。外省人来成都旅游时间稍长也可以办，办了以后永远可以用，随时充值就是。一般成都本地的公交一族，都是在卡里充两种金额，一种次卡，一种电子钱包。上半年公交又推出一种支付方式，微信支付，微信支付相当于电子钱包功能，不享受次卡的优惠，仅提供一种方便而已。持有天府通卡还可以乘坐本地的地铁，地铁的收费实行的是最低起价然后进阶制。使用的金额由电子钱包功能支付。成都公交的另一个特点就是车容车况相对整洁设施完备，坐每一辆市内公交车，多年来从未发现车门车窗漏风、玻璃残缺、座位破损松动摇晃，这点可以肯定。车况是安全的第一保障，这点是必须的。冬、夏季空调一定是按时开放，不会有上车该开的空调没有开，或者是空调坏了的现象，这就是像打仗一样，召之即来，来之能战。任何时候都要保证装备精良，绝不能带病运行。成都话叫绝不拉稀摆带。成都公交现在引入了互联网加，候车站上有LED显示屏，显示每辆车到本站的剩余站数。现在有了互联网大数据，每辆车每天的载客量、每站的上、下车乘客数、车辆是空载还是超负荷运行，都一目了然，以此作为依据随时可以调整班次和发车频次。有这个技术手段，但运行起来还是需要一个适应过程，目前看起来需要进一步完善。比如高峰时增加班次，低谷时减少班次，间隔的度就不是很好把握，需要调度的经验和技术数据配合。上面说的是硬件，说说软件，最大的软件是司机的服务态度。乘客需要咨询或投诉可以打公交热线。司机的态度比较温柔，多年来没发现司机和乘客对骂、动手或者发飙的现象，也许内部纪律约束严格，有些乘客即使对司机开骂、动粗，司机也是理性对待，基本不回应，以息事宁人为主。有次乘7路车，司机躲避行人急刹，致使刚上车的乘客跌倒头部触地，司机立即停车询问，乘客说头部有点晕，司机将车停下，说安排去附近医院检查。前几天网上有篇帖子，说37路公交站名主体名字差不多，区别就是加上内外和东西南北几个字，当时共鸣者不少，这个问题确实存在。地名应该是该地点的符号，应当便于区别，否则会对外地人造成极大的困惑。如现存的站名，崔家店站，崔家店路站、崔家店路西站；槐树店站、槐树店路站、地铁槐树店站；天府一街站、天府三街站、天府五街站等。这种现象还可以举出一些，不是个别现象。成都是个开放包容的城市，随时张开双臂欢迎外地朋友，就要考虑这些细节问题，不要给外地人造成不便。地名不能乱改，改多了本地人也找不到，取名要考虑长远，尽量有点文化历史、内涵、有书卷气、有故事的名字更便于记忆，同时让人们感觉有文化。前几年就出现站牌上的错别字“黉门街”的“黉”字就写错了。成都公交被人议论最多的就是次卡当月要清零的问题，这个问题从两个方面来分别说。先说清零对双方都不便。卡内余额是乘客的个人资产，清零属于单方没收的行为，这个于法无据。表面看起来部分乘客用不完的金额，收归公交方了，但那个并不多，而且不占据道德制高点弊大于利。再说如果不清零会怎样，如果都知道不清零，很多乘客尤其是年轻乘客，为避免麻烦会一次充几百上千，放在里面慢慢用。试想，成都近千万人口的大市，即使三分之一的人使用天府通，这个沉淀在卡里的预存资金可不是一个小数字，会长期躺在你公交的财务账户上，你免息使用，还可以投资理财金融运作。两相比较究竟是不清零好呢还是清零好。这么简单的问题想不通，那得多低的什么商啊。成都公交还有一个类别必须要说，这就是二环高架快速公交。这个公交顺着二环路正反方向同时运行，没有红绿灯，通道专为公交设计，无堵车之忧。方便快捷，不亚于地铁。高速公交双向6车道， 28对车同时运行，路线全长28.3公里。票价和普通公交没有区别，次卡一票制。顺便说说我为何要写这篇文章，有人怀疑是否有什么好处，不排除有人这么想，那不管他，也不辩解，辩解等于心虚。本人热衷环保，算是一个环保自愿者，一直提倡并身体力行过简单低碳生活原则。市内出行乘坐公共交通，好处都知道，避免拥堵、降低污染，用术语说，环保的措施之一就是减排。出行乘坐公交就是造福人类造福地球，造福自己的儿孙。所以写此文给公交提个建议，期待把公交打造的更美、更人性化，鼓励、吸引更多的人出行乘坐公交，还成都一个蓝天。所以希望成都公交更暖心。
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