候知健|安全性难保障，印度出尔反尔拒绝购买E2C：滑跃航母起飞预警机图：印度维克拉马

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图：印度维克拉马迪亚号航母
对于滑跃航母来说，由于欠缺弹射器的辅助，预警机即使是在甲板后方的起飞点，进行正常运作范围内的最大滑跑距离起飞，在相同的机体/发动机水平下，最大起飞重量指标也会出现一定程度的下降。
比如在美印流产的E-2C出口项目中，印度认为E-2C在维克拉马迪亚航母上的起飞能力不足，前点起飞的状态下， 320公里外的滞空时间会从接近5小时降低到仅1小时左右——这个滞空能力已经与直升机没有实质区别。

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【候知健|安全性难保障，印度出尔反尔拒绝购买E2C：滑跃航母起飞预警机】动图：恶劣海况下，海浪可以直接打上甲板
后点起飞的状态下， E-2C最大重量起飞的实现很勉强。一旦遭遇单发失效，由于飞机的下坠幅度过大，可能无法保障安全性。别特是在较高海况下，海面波浪翻涌、航母的前部不断起伏；如果飞机滑跃出去时，恰好遭遇舰体下俯、海浪上涌，一旦飞行轨迹下坠太大，坠海的几率就会显著上升。

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图：印度A-50I ，其费尔康系统正是原中国向以色列的定货

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印度海军在印度洋上并没有强力对手，而且针对巴基斯坦和其它周边国家进行作战时，航母本身都是在印度的近海区域活动，可以得到A50I陆基大型预警机的支持。
因此E-2C在性能不能完全发挥的前提下，性价比对区域性海军定位、而且制空权上并没有显著劣势的印度海军而言，也就变的很低，最终项目告吹。