汽车|北京车展| 郑淳元：品牌升级东风悦达起亚未来不再推出10万元以下的新车型 |起亚|车展|

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编者按| 2020北京国际车展9月26日正式拉开帷幕，本届车展以“智领未来”为主题，总展出面积达20万平米，将集中展示汽车行业的最新创新成果、对未来出行的畅想及战略布局。本届北京车展共展示车辆785台，包括全球首发车82台、概念车36台、新能源车160台，在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。以下为东风悦达起亚汽车有限公司副总经理、销售本部长郑淳元访谈实录：

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东风悦达起亚汽车有限公司副总经理、销售本部长郑淳元
搜狐汽车：我们先聊聊这次北京车展东风悦达起亚给大家带来的新东西，有哪些亮点可以分享呢？
郑淳元：本次车展，我们的重点车型起亚第四代

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嘉华(参数|图片)（

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Carnival(参数|图片)）进行了中国首秀，近期上市的凯酷（ALL NEW K5）在本次车展上也进行了展示，大家可以再次感受凯酷（ALL NEW K5）的“灵犀美学设计” 。而且，展台上专门设有一个区域展示i-GMP平台，以及搭载CVVD技术的发动机。在今天的发布会上，李峰总经理对起亚汽车“Plan S （Shift）”战略进行了说明，并发布了东风悦达起亚新十年的中长期战略方向和发展愿景，这些就是我们本次车展的亮点。
搜狐汽车：除了您刚才介绍的内容外，现在大家关注的最多的就是电动化、网联化、智能化、共享化。东风悦达起亚“一体三翼”行动计划的落地行动是什么？
郑淳元：“一体三翼”行动计划是起亚汽车在中国的核心战略。
首先，推明星：未来不再推出10万元以下的新车型；在“跑”系列的SUV产品线和“凯”系列的轿车产品线下，每年投放一款重磅车型，均是高品质、高档次的明星款，以明星车型为主体推动品牌、市场、客户的全面升级。
其次，提价值：聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，推出富有价值感与竞争力的新技术和新车型，包括到2025年量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，电动车全部采用专用E-GMP平台。
此外，高端化：最新上市的凯酷（ALL NEW K5）是一款真正的全球B级车，全面颠覆B级车的形象认知，是东风悦达起亚面向新十年品牌年轻化、高端化的开端之作；起亚第四代嘉华(Carnival)明年将引入国内，有实力成为起亚的第二款全球车；基于全新E-GMP平台打造的起亚品牌首款电动车CV ，以及全新一代

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狮跑(参数|图片)（

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KX5(参数|图片)）都将于2022年在中国量产投放，进一步完善中高端产品线。
最后，立人设：以起亚新品牌理念”Inspirational Trend –setter”引领Z世代潮流，以差异化策略懂年轻人的格，入年轻人的局，立年轻时尚的品牌新人设。
搜狐汽车：在消费升级跟品牌升级的整体背景下，您如何看待中国市场下一阶段的走势？
郑淳元：现在中国汽车市场从“量”的增长转向为“质”的增长，消费升级明显。所以，单靠简单的性价比不能赢得消费者，因此我们要基于核心技术推出高端化、针对年轻消费群体的新车型，因为以后主力消费群体就是90后。分页标题
电动化是我们不可忽视的方向，以前的电动化更多的是政策导向，因为政府会出台相应要求和规定，车企大多是被动地去迎合。但以后，车企肯定会主动应对电动化的趋势，所以起亚汽车推出了“Plan S （Shift）”战略，我们会按照这个方向去推进。
搜狐汽车：凯酷（ALL NEW K5）上市后的销量表现跟之前的预期有差距吗？您对凯酷（ALL NEW K5）下一步的市场表现有怎样的期待？
郑淳元：凯酷（ALL NEW K5）9月7日正式上市。截至9月6日，预售订单达10,615台， 5,000份“大订”在预售价公布后不到10天全部售罄。而且下订客户当中70%以上都是90后的年轻人，我们还发现很多年轻人更喜欢2.0T的高性能发动机。
目前，凯酷（ALL NEW K5）是供不应求的局面，所以近期我们的状态是产量决定销量。从初期的市场表现来看，凯酷（ALL NEW K5）是非常成功的。凯酷（ALL NEW K5）卖得好的原因可能有很多，但我们简单概括来讲，凯酷（ALL NEW K5）成功的秘诀在于它是一款真正的“三好车型” ，即好车、好价、好服务。
搜狐汽车：根据凯酷（ALL NEW K5）这款车销量中2.0T高功率版本的占比，您觉得在整个增购换购消费群体越来越多的情况下，高功率版本产品的市场占比是否也会越来越高？
郑淳元：我们刚开始做产品规划的时候，认为价格低一些，性价比高一点的1.5T车型销量会占70% ， 2.0T占30% 。但上市之后发现是50%对50% ，两个版本各占一半，特别是年轻化群体，以及北上广深一线城市大部分客户都选择购买2.0T版本。现在一线客户群体、年轻客户群体不仅看性价比，还看重高性能、高马力。我们从一开始宣传凯酷（ALL NEW K5）的时候，就打出“最年轻的B级车”标签，现在从销售结果来看，这种定位是非常正确的。
搜狐汽车：高功率版本销量占比更高，这是凯酷（ALL NEW K5）这款车特有的情况，还是说整体市场上偏重高功率版本的趋势会越来越明显？
郑淳元：我认为这是一种市场趋势，以后购买涡轮增压高功率版本车型的客户比例会越来越高。凯酷（ALL NEW K5）2.0T版本车型搭载8AT变速箱，性能更好，客户更愿意购买。
搜狐汽车：除了凯酷（ALL NEW K5）这款车外，今年东风悦达起亚在车展上还首次亮相了起亚第四代嘉华（Carnival），这款车对品牌提升有什么重要的意义吗？
郑淳元：起亚第四代嘉华（Carnival）在价格带上是超过25万的高端车型。去年，东风悦达起亚全系平均单车官方指导价是10万左右，今年1-8月平均单车官方指导价提升到了12.5万，凯酷上市后，这个数据可能会提升到15万，明年起亚第四代嘉华（Carnival）上市之后，平均单车官方指导价会往20万以上走，这对提升品牌是非常有帮助的。
起亚第四代嘉华（Carnival）这款车在韩国国内MPV市场的市占率几乎达到了100% ，而且这款车属于全球化车型，不是韩国版的车型，它在美国市场反响也非常好。像别克

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GL8(参数|图片) ，在中国国内是卖得很好的一款车，但只限于中国，而起亚第四代嘉华（Carnival）是全球车型。这款车我们打算从明年7月份开始在国内量产，相信会为中国国内MPV市场注入新的活力。
搜狐汽车：除了起亚第四代嘉华（Carnival）这款车，起亚总部在中国市场还会有哪些车型和技术的导入，从而继续助力品牌在中国的发展呢？
郑淳元：如之前所说，像凯酷（ALL NEW K5）、起亚第四代嘉华（Carnival）、计划2022年上市的全新一代狮跑（KX5），平均价格都在15万以上，按照我们的“一体三翼”行动计划，以后投放的新能源车型不再是衍生车型，而是基于专用E-GMP平台开发的全球化新能源车型，基于该电动平台打造的第一款纯电动车型CV ，也将于2022年引入国内。所以，以后在中国国内投放新车将趋于高端化、电动化。分页标题
搜狐汽车：我们之前经常看到东风悦达起亚在“一起来亚”上发起与客户互动的活动，互动的效果怎么样？
郑淳元：“一起来亚”是我们今年推出的小程序，有助于我们跟90后年轻群体更好地进行互动和沟通。凯酷上市之后，我们还通过“一起来亚e购”线上购车小程序，对年轻消费群体进行定制化服务。我们展开了很多针对年轻客户群体的营销活动，为的是让我们的品牌更加年轻化，例如我们与搜狐合作的“校花校草大赛” ，这对于打造更加年轻化的品牌形象有非常大的帮助。借此机会，我也想着重感谢一下搜狐对我们的大力支持。
【汽车|北京车展| 郑淳元：品牌升级东风悦达起亚未来不再推出10万元以下的新车型】搜狐汽车：好的，谢谢郑总！

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