油耗|东风Honda享域锐·混动成都区域上市，重塑A级家轿格局 |本田|东风|

实现了从轿车、SUV到MPV全品类的混动覆盖，是东风Honda这一阶段在产品布局上的最大优势，在全品类上以第三代i-MMD系统压制竞品也成为了东风Honda最难以逾越的产品护城河。而在A级家轿市场上，这个策略是否有效，就要看享域锐·混动的表现了。

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【油耗|东风Honda享域锐·混动成都区域上市，重塑A级家轿格局】9月24日，东风Honda享域锐·混动正式完成成都区域上市，净适版、净畅版、净享版、净耀版四款车型，市场指导价从13.99——16.69万元。
实际上，东风Honda享域锐·混动的上市，标志着东风Honda将第三代i-MMD技术正式下放到A级家轿市场，让混动技术更为触手可及，更为亲民，让更为年轻的消费人群能够在人生的第一台车上就体验到本田独树一帜行业领先的混动技术。
相较燃油版车型，享域锐·混动最大的特点就是在保留了巨大空间、潮流设计等等优势的同时，导入了全新1.5L i-MMD系统，在保证更好的燃油经济性的同时，获得了更为高级的行驶质感。

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享域(参数|图片)锐·混动的外观与燃油版设计相仿，采用了飞翼式家族风格前脸，羽翼前大灯与宽大的进气格栅，车辆前脸的冲击力更大，在前脸Logo的外圈还加入了混动车型专属的蓝色元素。

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享域锐·混动侧面双腰线线条果敢，塑造出了独特的腰身造型，带有独有的俯冲感，运动性更强。车尾造型的立体效果鲜明，带有一点小鸭尾的设计，排气管也做了隐藏处理，尾灯没有采用贯穿设计，而是采用了黑色饰条过度，拥有独特的辨识度。享域锐·混动的造型不算前卫，但是合理的设计元素和线条运用让这台A级家轿的设计感很强，时尚感也不低，符合年轻人群的审美取向。

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车内的中控台延续了燃油版车型设计，最上部分材质均为硬塑料，棕色部分为软性包裹，亮银色是金属拉丝效果饰板，总体来说立体感较强。 8英寸中控液晶显示屏则搭载了升级的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，车辆相互之间还可以进行位置共享，并且支持蓝牙电话、百度CarLife、实时路况导航、语音识别、支付宝等常见功能。
为方便年轻消费者在出行时使用电子设备，享域锐·混动在车内设置了5个外接设备接口，中控台区域有两个，其中一个为音源接口；扶手箱内为12V外接电源；后排两个2.5A的快充接口，这种便利化设置是本田实用主义的又一例证。

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享域锐·混动的长x宽x高分别为4756/1804/1509mm ，轴距为2730mm ，配合本田一贯的空间魔术，在同级别中具有巨大的领先优势，以一辆A级家轿的身躯实现了甚至超过B级车的空间享受。
首先车内的储物空间异常丰富，中控台手机分区存放位置、杯架带限位卡子、中央扶手内部打隔断等等。分类存放后大大提升拿取物品的便捷性，同时从客观上提升了安全驾驶程度。

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后排中央扶手是享域锐·混动一个独特的亮点：中央扶手两折存放，全部打开后是个置物板，表面并带有防滑层，可以和前中央扶手相桥接，并用锁扣进行锁止，出行时放些零食或者手机都很轻松。中央扶手的隔层后面，可连通后备箱，从而实现不用下车就能拿取物品的操作。分页标题

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享域锐·混动搭载全新1.5L i-MMD混动系统，配备热效率高达40.5%的1.5L阿特金森循环发动机,发动机最大功率80kW ，最大扭矩134N·m 。电机最大功率96kW ，最大扭矩267N·m ，综合最大功率113kW 。匹配E-CVT变速箱,综合油耗为4.0L/100km 。
第三代i-MMD混动系统设有纯电、混动、发动机直连三种驱动模式，日常行驶中无缝衔接，高效节油。电动机能够让东风Honda享域锐·混动行驶平顺、安静,品质感领先同级。而根据北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布的全新1.5L i-MMD混动系统的评测结果，在市区、市郊、高速工况下， 1.5L i-MMD混动系统综合节油率达到30%以上；0-100km/h加速时间比燃油车型更短。

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在安全方面,东风Honda享域锐·混动顶配车型搭载了Honda SENSING安全超感系统,集成ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示系统、CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统。享域锐·混动的安全性能已达到行业领先水准,真正做到了让安全与每位车主同行。

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全新1.5L i-MMD系统为东风Honda享域锐·混动带来的最大改变并非仅仅是燃油经济性的提升，而且让这台A级家轿拥有了媲美B级车的行驶质感，再加上其越级的空间优势，势必让同级竞品感受到巨大的压力，从而重塑A级家轿的市场格局。