民航事儿|波音777X宽体客机GE9X发动机获得FAA认证【民航事儿】9月2

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【民航事儿】9月28日， GE航空集团的GE9X发动机已通过美国联邦航空局（FAA）认证，在其为波音777X飞机系列提供动力的历程中，实现了一个重要的里程碑。
按照联邦航空规章33部进行的认证工作共包括了8台测试发动机。此次的认证也更加完善了GE航空集团商用喷气发动机产品家族的整体升级。整体产品升级中还包括为波音787梦想客机提供动力的GEnx发动机和CFM国际的LEAP发动机。

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在获得认证之前， GE9X在测试发动机上完成了5000飞行小时和8000小时发动机循环测试。
“正如25年前GE90将商用飞机发动机新技术率先应用于波音777一样， GE9X为发动机性能和效率树立了新标杆。这一成就得益于GE在过去十年间开发的最领先技术。 ”GE航空集团民用发动机副总裁兼总经理BillFitzgerald表示。
与GE90-115B相比， GE9X发动机的单位推力油耗提升了10% 。与同级别的其他发动机相比，其单位推力油耗提升了至少5％，运营时的烟雾排放量最低。
GE航空集团将继续为波音777X飞机的飞行测试和交付运营提供服务。八台GE9X测试发动机和两台备用发动机已生产并交付到西雅图，为波音的四架777X测试飞机提供动力。 GE航空集团已生产了几台交付构型的GE9X发动机，目前正在完成工厂验收测试。

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为了通过接下来的延程飞行（ETOPS）认证， GE航空集团正在对GE9X发动机进行的3,000小时额外地面测试。同时， GE9X团队也在进行成熟度测试，确保GE工程师为日后发动机的交付运营做好准备。
截至目前， GE航空集团已收到600多台GE9X发动机的订单和购买承诺。

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【民航事儿|波音777X宽体客机GE9X发动机获得FAA认证】关于GE9X发动机的9件事
全球商用发动机中尺寸最大的复合材料风扇机匣，直径达134英尺，超过波音737机身截面。尽管尺寸巨大，但以每分贝推力磅数来算， GE9X将成为有史以来最安静的GE发动机。 GE9X发动机安装了第4代复合材料风扇叶片。 GE于1995年首次将复合材料风扇叶片应用于GE90-94B发动机。在过去25年中， GE及其合资企业CFM使用复合材料风扇叶片的发动机累计飞行时间已超过1.38亿小时。 GE9X发动机的16片复合材料风扇叶片是GE所有商用喷气发动机中风扇叶片数最少的。 GE90发动机有22片风扇叶片， GEnx有18片风扇叶片。较小的CFMLEAP发动机有18片复合材料风扇叶片。 2017年11月10日，于俄亥俄州皮布尔斯的GE室外测试工厂进行的工程测试中， GE9X爆发出134,300磅的推力，创造了世界纪录。之前， GE90-115B在2002年创下了127,900磅的推力纪录。 GE航空在其位于加利福尼亚州维克多维尔的波音747飞行试车台上进行了72次GE9X的测试飞行，总计超过400小时。 GE9X于2018年3月8日成功首飞。 GE9X发动机中有五个CMC组件，包括第一级高压涡轮（HPT）护罩，第一级和第二级HPT喷嘴以及燃烧室的内环和外环。 GE航空集团的各型使用了CMC材料的民用发动机已经累计飞行超过800万小时。 GE于1986年获得了有关CMC材料的第一项专利，并不断深入对这一材料的开发。 GE已在该技术上投资超过15亿美元，并在美国建立了第一条垂直整合的CMC供应链。在所有在翼发动机中， GE9X发动机拥有60：1的总压比，这意味着该发动机可以最有效地利用所吸入的空气，从而提高燃油效率。 GE9X具有300多个3D打印部件。除GE9X之外， GE航空集团及其合资企业CFM还拥有另外四个已通过FAA认证的3D打印零件。这些零件被用于GE90-94B的T25传感器， CFMLEAP发动机的燃油喷嘴头， GEnx-2B电动开启系统（PDOS）支架以及GEPassport油气分离器。

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