ALI爱开车|不懂车的人买本田UR-V，懂车的人买这台车，开着比汉兰达舒适

#日系车#
很多人还是喜欢日系车，这属于个人选择别人无从干涉，但是作为一个车评人，我自然也有自己的看法，虽然有些日系车我从不推荐别人购买，但是日系车不能被一棒子打死，因为还是有一些好车存在。如果是打算入手一台中型SUV的话，恕我直言，不懂车的人买本田UR-V ，而懂车的人或许会买日产楼兰，理由也很简单，本田UR-V是一款全新的中国特供车，各方面的表现还需要时间验证，而日产楼兰属于全球车，已经在海外市场取得了超过百万台的销量。

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【ALI爱开车|不懂车的人买本田UR-V，懂车的人买这台车，开着比汉兰达舒适】日产楼兰诞生于2002年，英文名为Merano ，源于意大利的慕拉诺岛，这是一个盛产精美玻璃制品的小岛，并以此闻名于世界，日产取其名，也有着这款车属于精美艺术品的意思，而进入国内之后则被命名为楼兰，也是一个充满了神秘历史的名称。第一代日产楼兰主攻美国市场，并且在5年的产品周期内取得了非常不错的销量，成为在美国保有量较大的日系中型SUV 。

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而我们现代能够买到的已经是第三代车型，这一代的日产楼兰依旧延续了老款车型的精美设计，整车的设计风格保留了很多概念车的元素，车头处的进气格栅采用了V-motion设计理念，由多层V字形组成充满几何式立体感，车灯采用了卤素和LED光源，大灯边框不规则的设计造型，和进气格栅匹配在一起，形成了独特的高辨识效果，虽然没有采用现在流行的运动保险杠，但是整个车身棱角分明，小尺寸不规则设计的侧车窗和悬浮式车顶，不仅仅让日产楼兰的侧面更加别致，而且营造出了俯冲式的车身姿态，更具动感的视觉效果。

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内饰设计上，日产楼兰也进行了简约化的设计， 7英寸和10英寸的中控屏采用内嵌式结构，并减少了大量的物理按键，将车辆的功能操作集中在中控屏上，并且支持多媒体系统费、导航和电话的语音控制。此外，日产楼兰还配置了L2级智能驾驶系统、前后倒车雷达、360度环绕影像、定速巡航、全景天窗、带记忆功能的电动后备箱、无钥匙系统、7英寸液晶仪表盘、主动降噪、真皮座椅、座椅加热、车联网、OTA升级、带后排出风口的分区控制空调，就配置来说也能很好地满足日常使用。

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作为一台中型SUV ，日产楼兰的车身尺寸分别为4897*1908*1691mm ，轴距为2830mm ，超过了本田UR-V和丰田汉兰达，是尺寸最大的日系中型SUV ，也因此，日产楼兰的车内空间更加宽阔，长轴距带来了充裕的后排空间，乘坐三个成年人毫无压力，而且楼兰的座椅设计的宽大厚实，延续了“移动大沙发”的品牌特质，是一款驾驶和乘坐，舒适性都超过丰田汉兰达的SUV 。

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日产楼兰的动力系统有2.5L自吸发动机和2.5T混动两种，其中2.5L自吸发动机最大186马力，峰值扭矩为229牛米，匹配模拟7挡CVT变速箱，百公里加速为11.4秒，工信部综合油耗为8.4L；2.5T发动机最大245马力，峰值扭矩为330牛米，电动机额外提供20马力和160牛米的扭矩，百公里加速为9.6秒，工信部综合油耗为8.6L 。客观地说，日产楼兰的两款发动机动力表现都有些偏弱，特别是2.5T车型，发动机参数已经接近宝马X3、奔驰GLC等豪华中型SUV的高功率发动机，但是加速能力落后了不少。分页标题

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不过日产楼兰主打的是舒适，这一点和它的外观设计表现不符，楼兰采用了前麦弗逊独立悬挂，后悬挂采用了多连杆独立悬挂，并且前后悬挂各加装了一根横向稳定杆来提升支撑性和稳定性，并且有前驱和适时四驱两种驱动模式。就实际的驾驶体验来说，这款车确实无法做到激烈运动的驾驶方式，在急速变道的时候，车辆的操控性跟不上驾驶者的想法，如果沉稳驾驶的话，则会让人体验到非常稳定舒适的驾乘感受，四驱系统在转弯和特殊路况时，会及时的介入进来。

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总结来说的话，日产楼兰是一款优点和缺点都比较明显的中型SUV ，优点是驾乘舒适并且品质较佳，从多位车主的评价中可以看出，这款车没有普遍性的通病，即便有故障也是以个案的形式出现；缺点是动态能力偏弱，无法满足车主更高要求的驾驶需要，或许，这也是日产楼兰在国内沦为小众车型的缘故之一吧。
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