5-10万|中国“专供”轿跑SUV，2.5L+6AT马力192匹，标配5个安全气囊 |小型车|马自达|

中国“专供”轿跑SUV ， 2.5L+6AT马力192匹，标配5个安全气囊。
小编前不久听到这么一句俏皮话，说是有钱宝马奥迪，没钱吉利金刚，白富美开的是大奔，屌斯才选马自达。这话怎么听着都是在黑马自达，我就在想，马自达究竟是怎么了，才会让人这么编排。要知道今年马自达财报销量达到了142万台，在北美市场年销量约为40万台。而国内两家合资企业长安马自达和一汽马自达在2019年累计销量也达到了约23万台。

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2021款马自达CX－4回溯马自达的历史， 1920年从生产葡萄酒瓶木塞起家， 1931年开始生产三轮载重汽车，正式涉足汽车制造业。 1940年开始生产小轿车， 1987年美国工厂投产， 1992年进入中国市场。所以有着如此丰富的发展经历，也可以称作百年马自达，真的很令人敬佩。但是国内消费者为何会如此排斥马自达呢，事情还得从这款中国“专供”的马自达CX－4说起，作为一款轿跑风格的紧凑型SUV ， 2021款马自达CX－4售价区间为14.88-21.58万。

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动力水平与同级车型差距不大马自达CX－4分别搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力分别为158/192匹，峰值扭矩分别为202/252牛米。其中2.5L激情版和无畏版还配备了适时四驱系统，工信部综合油耗分别为6.3、6.8/7.3/7.2L 。底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架。而同等价位的东风本田CR－V则搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，工信部综合油耗最高7.3L 。可见在动力表现上，小编认为还是相对吃亏一些，毕竟涡轮增压发动机已经成为主流。

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车身尺寸也还可以那跟随小编来看一看马自达CX－4车身长宽高尺寸分别为4637*1855*1524/1531mm ，轴距尺寸为2700mm 。而东风本田CR－V车身长宽高尺寸分别为4621*1855*1679/1689mm ，轴距尺寸为2661/2660mm 。可见马自达CX－4不论是长度还是轴距都占优势，但为了造型，这个高度实在是太差劲了。

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空间相对紧凑以小编176cm的身高为例，进入前排座椅调至最低，头部剩余一拳，保持前排不变来到后排，头部也是一拳，腿部也是一拳。中间位置地台凸起较高，不适合久坐。所以为了轿跑SUV的美观，牺牲了头部空间，这对于追求宽敞空间的国内消费者来说，简直是不能忍的。

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内饰比较简约马自达CX－4的内饰设计也比较中规中矩，小编觉得日式风格都一样简单到了极致，所有的设计都规规矩矩，没有一点点惊喜，也没有意外。高配车型方向盘有换挡功能，只有单色行车电脑，青春版和活力版没有中控屏，其余均为8英寸中控屏，基本的功能配置还不错，有驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航/自适应巡航。

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【5-10万|中国“专供”轿跑SUV，2.5L+6AT马力192匹，标配5个安全气囊】分页标题舒适度尚可真皮座椅也只有中高配才有，只有主驾驶座或主副驾驶座支持电动调节。除了青春版和活力版，其余均为自动空调，支持分区温控。小编试了一下舒适度还是比较不错的。前后标配5个安全气囊，还有胎压报警、全车安全带未系提示、车身稳定系统等安全配置，也还是比较主流的水准。

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外观还挺不错马自达CX－4的外观设计小编个人觉得还是挺酷的，虽然很多强迫症觉得前后比例失衡，车身高度过低，一点都不好看。但马自达的魂动设计语言个人还是比较喜欢，尤其是凶狠的前脸，非常拉风非常霸气。尾部确实也没有什么亮点，加上高度不够，后挡风玻璃可以说是扁平的，后备厢也只有宽度没有高度，所以存放物品需要衡量一下，不是太方便。

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小编个人感受对于售价这一块，小编个人觉得确实有一点高，如果入门能保持在十万，顶配在十五万左右，肯定会吸引到一些追求个性化的年轻人，但是年轻人又不太钟意自吸发动机，所以这件事就显得非常矛盾，打造了一款专供年轻人的车型，年轻人却从头到脚都不喜欢。接下来也不知道马自达会不会对这款轿跑SUV做一些修改，小编个人觉得与其大改还不如放弃，重整锣鼓重开张，起码心理不膈应。 #金刚收藏
动力水平与同级车型差距不大马自达CX－4分别搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大马力分别为158/192匹，峰值扭矩分别为202/252牛米。其中2.5L激情版和无畏版还配备了适时四驱系统，工信部综合油耗分别为6.3、6.8/7.3/7.2L 。底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架。而同等价位的东风本田CR－V则搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，工信部综合油耗最高7.3L 。可见在动力表现上，小编认为还是相对吃亏一些，毕竟涡轮增压发动机已经成为主流。
车身尺寸也还可以那跟随小编来看一看马自达CX－4车身长宽高尺寸分别为4637*1855*1524/1531mm ，轴距尺寸为2700mm 。而东风本田CR－V车身长宽高尺寸分别为4621*1855*1679/1689mm ，轴距尺寸为2661/2660mm 。可见马自达CX－4不论是长度还是轴距都占优势，但为了造型，这个高度实在是太差劲了。
空间相对紧凑以小编176cm的身高为例，进入前排座椅调至最低，头部剩余一拳，保持前排不变来到后排，头部也是一拳，腿部也是一拳。中间位置地台凸起较高，不适合久坐。所以为了轿跑SUV的美观，牺牲了头部空间，这对于追求宽敞空间的国内消费者来说，简直是不能忍的。
内饰比较简约马自达CX－4的内饰设计也比较中规中矩，小编觉得日式风格都一样简单到了极致，所有的设计都规规矩矩，没有一点点惊喜，也没有意外。高配车型方向盘有换挡功能，只有单色行车电脑，青春版和活力版没有中控屏，其余均为8英寸中控屏，基本的功能配置还不错，有驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航/自适应巡航。
舒适度尚可真皮座椅也只有中高配才有，只有主驾驶座或主副驾驶座支持电动调节。除了青春版和活力版，其余均为自动空调，支持分区温控。小编试了一下舒适度还是比较不错的。前后标配5个安全气囊，还有胎压报警、全车安全带未系提示、车身稳定系统等安全配置，也还是比较主流的水准。
外观还挺不错马自达CX－4的外观设计小编个人觉得还是挺酷的，虽然很多强迫症觉得前后比例失衡，车身高度过低，一点都不好看。但马自达的魂动设计语言个人还是比较喜欢，尤其是凶狠的前脸，非常拉风非常霸气。尾部确实也没有什么亮点，加上高度不够，后挡风玻璃可以说是扁平的，后备厢也只有宽度没有高度，所以存放物品需要衡量一下，不是太方便。分页标题
小编个人感受对于售价这一块，小编个人觉得确实有一点高，如果入门能保持在十万，顶配在十五万左右，肯定会吸引到一些追求个性化的年轻人，但是年轻人又不太钟意自吸发动机，所以这件事就显得非常矛盾，打造了一款专供年轻人的车型，年轻人却从头到脚都不喜欢。接下来也不知道马自达会不会对这款轿跑SUV做一些修改，小编个人觉得与其大改还不如放弃，重整锣鼓重开张，起码心理不膈应。