汽车市场|这就是3系的电动未来版宝马i4亮相剑指特斯拉Model3 |中年|中薪|

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3系作为宝马的形象产品，一直都是豪华中型车市场的标杆。但自从特斯拉Model3问世并开启大批量生产后， 3系却在面对电动新秀的竞争中节节败退。在北美市场， Model3以更强的性能、更低的价格、更足的科技感在销量上一骑绝尘，远超宝马在内的各大豪华品牌跨车系销量。宝马自然要做出产品的回应，经历多年的消息透露后， i4终于亮相。

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作为电动i系列的延续， i4却没有太多前辈i3和i8的影子。毕竟i3和i8是宝马倾集团之力打造的未来之车，采用碳纤维笼式车身、环保可降解材料、甚至是对开式车门。如此高成本的炫耀技术实力，价格自然高企，变成了有实力的面子工程。 i4则是另一番景象，更传统的三厢车结构，更适合批量化生产的材料设计，更像是面对Model3的严肃对手。

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i4的车头比目前其他宝马车更具侵略性，尤其是上下贯通，扩大张开的封闭式肾形格栅几乎可以延伸到地面。如此夸张的设计必定又会引起争议，少了几分老款宝马的优雅，只能说宝马在下定决心洗心革面。更狭长的车灯则延续了勺子形状LED设计，配备有激光大灯，一切向科技感看齐。

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但是从侧面或背面， i4与许多其他兄弟姐妹相似。熟悉的车顶弧线更像4系轿跑版本，蓝色点缀的类高尔夫球杆饰条很像5系7系。车尾虽然没有排气管，但尾部扩散器的面积更大更突出，反而不像电动车元素。与头灯相呼应的勺子形LED尾灯同样狭长，鸭尾折角也更大。

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内在则是和所有现款宝马车型完全不同的体验。 i4的内饰融合了跑车风格的i8驾驶舱和i3更加宽敞，材料混合的美感。控制一切的是一个大的弧形屏幕，它从方向盘的左侧一直延伸到副驾驶前方，并在T型台保留了i-Drive控制面板。 i4的屏幕及其仪表板似乎在向驾驶员一侧弯曲，延续了以驾驶员为中心的理念。

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宝马在座椅和仪表板中采用布和皮革的混合处理方式，周围遍布青铜和镀铬装饰，这些浅色（甚至是反射性）材料，也使i4的内饰更具凝聚力和精致感。作为一款轴距达2993mm的中级车，后排空间与标准3系的乘坐感受相似。并且提供了从前到后通透的全玻璃车顶，它为i4内部的每个人都提供了超广的视野。

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i4采用拥有530马力的单电机驱动，宝马表示它可与V8内燃机相当， 0到100公里每小时加速时间可低于4秒。其将由80kWh电池组供电， EPA预估续航里程为约435公里。这仍然是一项足够的技术成就，粗略地比较一下，保时捷的TaycanTurbo拥有93.4kWh的电池组，但EPA续航里程仅为308公里。 i4拥有如此高效三电系统，还能保证高达150千瓦的峰值充电功率，最快35分钟即可充到80% ，相当于充电每6分钟可增加100公里续航。分页标题

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不过宝马仍未准备好i4的最终版本，量产版将于2021年上市。很难说到了那时候，特斯拉将会更新出何种新技术，价格会降到什么位置。可以说i4还无法被称作3系的电动版，传统车企可能已无法跟上特斯拉的脚步。
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