吉利汽车|试驾超大A＋级吉利星瑞，一款A级车中的超级黑马 |吉利星瑞|A级车|

文图车洪安
吉利星瑞的广州场地试驾会在吉利长谭店侧的广场拉开大幕。吉利星瑞，吉利CMA架构下打造的首款吉利品牌轿车，搭载了与沃尔沃同款的2.0T发动机，不仅如此，新车的尺寸也是越级而立，长宽高4785/1869/1469mm ，轴距2800mm ，直接媲美B级大车，可星瑞却降维打击，直接将自己定位成大A级轿车，不仅将竞争对手锁定轩逸、雷凌，更是对凯美瑞和雅阁等车型也造成一定威胁，因为其动力、价格、配置、智能互联等方面都是一应俱全，性能与功能却令人叫好，吉利汽车厉兵秣马，一出手就是一记狠招，作为超大A＋级车吉利星瑞，这是要在A级车市场誓做超级黑马的节奏。

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外观大气有着B级车的风范
无论是谁看到吉利星瑞，都会油然感叹这车真大，轴距达到2米8 ，完全是一副B级大车的做派。外观上，星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧凌厉的大灯组，新车的运动气息大大提升。特别是，前大灯采用LED光源，配合三段式脉冲日间行车灯，视觉效果出色。下方C字型格栅也很好的营造了多层次视觉氛围。

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值得注意的是，新车发动机舱盖上拥有两根凸起的筋线，而前包围则采用了颇具立体感的折线线条，看上去稳重而不失运动感。

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从侧面看，除了车身显得优雅厚重外，两段式的车身腰线让侧面视觉效果更显修长，靠上的折痕式腰线很有力量感。

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车尾部分的造型非常干练运动，从后侧明显能够看出C柱宽肩的造型，类似于此前的博瑞，也是沃尔沃车型常用的设计风格，看上去会显得很有力量感，也能够给人安全感。尾灯没有跟风使用当下流行贯穿式，仅是通过中间的镀铬饰条把两侧灯组相连。此外，双边共两出的排气布局，进一步加强了星瑞的运动气息。坦白说，基于整车较高的颜值，基本上一亮相就会吸引众多的男女老少围上来看，都认为价格不菲，而事实上却是一款中级车的价格。

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内饰精致透着豪华感
吉利星瑞的内饰从来就没有按照中级车的标准去做，完全按照中高级也即B级车的内饰来精心制作。新车采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，整体线条十分流动、简洁，视觉效果时尚、科技。仪表台设计比较突出层次感，错落有致，不失简洁。内饰配色摆脱了传统家轿米色、黑色为主的色调，选用了游艇蓝搭配高级灰色，增强了车内的高级感。搭配平底三辐式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏，质感突出。星瑞游艇蓝色的内饰覆盖件基本采用搪塑工艺软性材质覆盖，而高级灰的内饰覆盖件基本采用真皮包裹，质感柔软。平底样式的三幅运动方向盘大小适中，后面带换挡拨片，两侧物理按键布局合理，不容易产生误操作。外层采用NAPPA真皮抑菌材质包裹，不仅防滑，手感也非常不错。星瑞全液晶仪表支持全屏导航模式，这是项能很好发挥液晶屏仪表的功能，联动效果出色，显示效果也是细腻逼真。分页标题

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特别值得称赞的是，操控台上还有车内为数不多的物理按键被整齐排列，按键设计很精致，触感不松散，在大屏集中且横行的年代，没有物理按键的弊端显而易见，大屏一旦黑屏就会天地不应，而吉利星瑞很明显避免了这一点。下面是一个开放式的储物空间，具备手机无线充电模块。由于采用了电子换挡机构，所以换挡杆区域下方设有掏空处理，这也是如今很多车型的标配了，空间利用率特别高。

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动力操控让不少合资车汗颜
一款价格是中级车的星瑞却搭载了2.0T的发动机，注定了是一台有故事的车，在搭配一个7挡湿式双离合变速箱。从配置上来看，这是一套非常亮眼的配置，注定它的道路标线不平凡。

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因为是场地试驾，各种锥桶摆了个“七星八卦阵” ，别小看这些锥桶的摆放，这可是最考验汽车动力和操控的布置，当然，也考验驾驶者的驾车时间和老嫩程度。
因为不知道这台车的脾气，因为场地加速长度有限，周围还围满了人，于是轻踩油门起步，只是感觉身下的动力汩汩而出，汽车开始径直向前冲去，果然不同凡响，动力输出线性且磅礴，开始猛踩油门进入环形驾驶道，随着轮胎的嘶叫声，车子稳稳地咬着环形线外缘在疾驰。此时不仅体现出汽车的动力加速和变速器的连接完美度，而且对于悬挂与底盘的匹配也是一个很好的考验。

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加速，收油，再加速，再收油，发动机和车身在狭小的赛道里被压榨到了一定的极限，当然，距离动力极限还差一大截，但是加速的线性和动力连接的毫不迟滞，却被我们实实在在的体验出来了。这是匹配技术绝佳的再现，合资车也就这样子了。
吉利星瑞发动机最大功率140kW（190马力）/3700rpm ，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm ，并采用低惯量涡轮增压器，发动机转速在1000rpm时，涡轮就可以介入，有效减少涡轮迟滞，动力响应迅猛。这是这台体积庞大、重量也不轻的超大A级车交给我们的动力试卷。在现场，还有一台雷凌和轩逸，没人去尝试轩逸，很多人开了雷凌的车后，给出的对比是朝星瑞翘起了大拇指。与星瑞对比，这些合资车显然是级别不够的，不仅外观、空间、配置不在一个段位上，就是动力也明显不在一个水平线上。雷凌的加速也很快，但车身轻，作为中级车，里面的内饰制作也相对精致，但跟星瑞的中高级车内饰比，还是差别较大。所以，吉利星瑞降维精准施策，效果大小还是非常明显。

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这台变速箱最大的优点就是平顺，调校符合它的定位，适合在城市中使用，正常驾驶的时候换挡速度也挺快的，几乎察觉不到换挡动作，但如果是激烈驾驶，换挡也照样能跟上节奏了，没有迟疑。只是在踩刹车入倒挡时，会有一点迟滞感，但这是所有电子档杆的特点。
星瑞底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂形式，并且搭配了行程较长的减震器，这是为了追求舒适性和运动性的平衡。面对较小的路面起伏、颠簸，可让轮胎更多的获得抓地面积，减振器也可以得到充裕的缓冲区间，从而发挥更好的吸振效果。面对像减速带这种大冲击时，悬挂过滤颠簸的能力也很充分，并充满韧性，没有余振，车内乘坐感觉也很不错。分页标题

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其他配置也很吸引人
吉利星瑞不仅仅是动力空间颜值吸引准车主，就是一些黑科技配置也是让你欲罢不能。 360度全景影像、APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能都一应俱全。实用的HUD抬头显示也配备上了，内部可显示的内容十分丰富，除了基础的车速显示外，还能显示导航路径和播放歌曲名称等信息，真是实用的很，一些B级合资车也未必有这些配置。

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此外，吉利星瑞也可以支持远程OTA升级，但不只是车机的软件功能，它还可以像现在的电动车一样对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行迭代升级。这也是该车的一个特别大的卖点。
【吉利汽车|试驾超大A＋级吉利星瑞，一款A级车中的超级黑马】还有，吉利星瑞还配置了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置直接提升了星瑞的车内体验感和用车品味。前排座椅配置也是功能满满，带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并且支持多向电动调节，在副驾驶位置单独设有老板键，乘坐者可以独立方便地前后上下调节座椅，这也是吉利轿车区别于竞品的一个亮点配置。