电动汽车观察家|北汽联手麦格纳、华为，还做不出一款高端电动汽车吗？

_本文原题：北汽联手麦格纳、华为，还做不出一款高端电动汽车吗？

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立项4年之后，北汽集团的高端智能电动汽车品牌ARCFOX极狐，终于发布了首款车型ARCFOX极狐αT 。
10月24日， ARCFOX极狐在北京首钢园举办ARCFOX极狐αT上市发布会。新车拥有480/600/653km三种续航版本五款车型，售价24.19 - 31.99万元。今年内购车的消费者还有3年0利率或首付15%低息贷款，另外置换用户还可有1.5万元补贴。

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ARCFOX终于交出首个答卷，在诸多硬指标上表现出色。但是仍然面临诸多挑战，比如很多人还是表示没听过ARCFOX 。北汽集团如何应对这些挑战？如何打造智能电动的高端品牌？
在ARCFOX团队发布会上的字里行间，我们首先听到的是他们强调“朋友圈”造车的理念。 ARCFOX是北汽的，也是麦格纳的。他们也不介意华为说ARCFOX αT是他们造的。另外，他们也在探寻新的用户服务、互动方式。
这种打法行得通吗？
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硬指标对标豪华车不逊色
对于一个新品牌，想要和传统高端品牌一较高下，首先硬指标不能输。 ARCFOX αT在这方面，可以说毫不逊色。
对于一款电动汽车，续航是第一指标。 ARCFOX αT续航有三个版本，分别是 480公里、600公里和653公里。就653公里而言，已经是量产上市的纯电SUV当中最高续航。

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在尺寸方面，作为中型SUV的一员， ARCFOX αT的车长并不突出，但是轴距达到了2915mm ，轴长比在诸多强手中，仅次于广汽Aion LX 。 ARCFOX αT应用了该公司全新一代正向开发的IMC（IntelligentModule Criterion）智能模块标准架构，纯电动车型底盘的优势突出——轴距长，可装载电池量大，乘坐空间大。

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除此之外，北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国还列举了ARCFOX αT其他媲美豪华品牌的硬核参数。

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北汽新能源副总经理、ARCFOX BU总裁于立国
车身强度：
ARCFOX αT采用了“上钢下铝”车身结构，顺利通过C-NCAP五星碰撞安全测试，整车抗扭强度达5.5万Nm/° ，超过劳斯莱斯等诸多豪车。

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ARCFOX αT车身
百公里加速：
四驱性能版0~100公里的加速时间4.6秒，进入了豪华车的4秒俱乐部。而且100公里时速制动距离只有36.23米。
操控性：
可以77公里/时速度通过麋鹿测试。
冬季电量保持率：
动力电池在零下7度的能量保持率92% 。 “有一种电动车可以叫北方电动车，其他的名称叫南方电动车。 ”
除此之外，在风阻系数、静谧性、车内大屏、座椅等各方面， ARCFOX αT全面对标豪华品牌而不逊色。
从参数、内饰、配置来看， ARCFOX αT确实还是传统自主品牌车企高端化的思路，仍然是对标思维，而不是像蔚来、理想那样，更具原创性地根据用户和需求去设计一款车。
2
“朋友圈”造车法
在ARCFOX αT上市活动上，北汽新能源总经理刘宇发表了演讲。这应该是他履新以来，第一次公开亮相。他还在活动之前接受了媒体群访。虽然他只到任4个月，还是道出了ARCFOX品牌的独特之处。分页标题

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北汽新能源总经理刘宇
刘宇头发斑白，实际只有44岁。他应该也玩手游，用了不少游戏术语来诠释ARCFOX 。比如， “我们在4年前下了决心，树立一个全新的品牌……这条路一定是打妖怪升级，靠我们自己做不到的。 ”刘宇说， “这条路上我们需要林月如、赵灵儿、阿奴（游戏《仙剑奇侠传》的三名女主角）。我们需要不断找啊找，找伙伴。 ”
在群访中，刘宇特别提及几个重要合作伙伴。 “麦格纳说从不做车，他只做代工厂和零部件。而今天， ARCFOX与麦格纳是一起做的车，一起拥有的技术。在品牌发展的路上，我们还找到了SK ，还找到了华为，我们找到了很多的合作伙伴。 ”
对于华为，他特别提及， “大概在30日，华为会相应的有一些（自动驾驶）发布。自动驾驶的大量的系统和开发是华为跟我们一起在做的。 ”
这几个合作伙伴确实会让ARCFOX有了突出的水准。
麦格纳第一次下场自己造车。作为豪车代工专家，也是赌上了名声。 ARCFOX αT的生产品质，应该不会差。而且，麦格纳的角色不是纯生产，它也参与了研发。
韩国动力电池SKI ，也是全球知名动力电池企业，是很多一流车企的供应商。这次ARCFOX αT最长续航能达到653公里。 SKI的动力电池居功至伟。 SKI为ARCFOX αT配套的811电池，能量密度高达269wh/kg ，系统能量密度194.12Wh/kg ，是目前我们视野里面的全球最高能量密度。

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ARCFOX αT电池包，铭牌显示电量93.6度
至于华为的加入，更是让ARCFOX αT在车载电源、电驱系统、5G科技互联为核心的智能座舱、联合开发的α-Pilot 智慧驾驶方面都有所进益。华为正摩拳擦掌，试图在智能电动汽车方面，展现一个顶级供应商的能力。参与ARCFOX，对华为也是事关名誉的一搏。
3
改变用户服务、互动方式
刘宇上任4个月，而Arcfox 事业部副总裁王秋凤更是“新人” ，发布会当天上任仅5天。
王秋凤是知名汽车媒体人，从腾讯汽车事业部总经理任上过来。其信号是， ARCFOX希望改变传统汽车和用户互动的方式。
新的方式，主要借助互联网产品的思维。
刘宇说， “传统制造和互联网企业的区别是什么？传统用户是把用户当成一个靶子，我一箭射中就可以了。而互联网行业，新兴的行业是共生的生态，就像池塘里扔了一个小石子，产生了涟漪，这个涟漪既对你有冲击，也对消费者有冲击，所以这是相互迭代的过程。 ”
具体而言， “现在很多车企，包括国际企业，都是SOP（量产）之后，标志着研发团队胜利打通了。而软件汽车，是SOP之后才真正的开始。互联网APP上线（后迭代更新模式），对传统制造业是重大的颠覆，我们还需要更多的学习。 ”
产品的迭代更新，需要对用户需求的快速把握和反馈。这个工作主要由王秋凤承担。她主管该品牌营销与传播事务，直接向Arcfox BU总裁于立国汇报。
王秋凤强调Arcfox αT是她见到的品质最高的一款新能源车，目前为止代表着国家队造车的水平。在新能源汽车市场发展良好，大家都要做，尤其国家队要出手的时候， Arcfox αT会顺势而起，诸多合作的助力，让它具备了成为一款爆款车的前提。
针对将对企业做哪些改变的提问，她回答说， “我们真正把用户当成朋友，是真正尊重和倾听用户声音的企业。其实在汽车这个行当，国有企业、外资企业、私有企业（用户互动）其实做的都还不够好，这个是我们要根本转变的一点。 ” 分页标题

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王秋凤（左）宣布购车权益
在发布会上，王秋凤把Arcfox αT目标用户——Arcfoxer（极狐人），定义为掌握了更多的知识、更热爱高品质的生活的年轻人，勇于挑战，刷新自我，探索新知，改变生活的人。
她没有具体论述Arcfox的服务模式。但她提及，会打造全数字化的运营平台，数字化流程监控，让用户服务在数据驱动下更高效。
Arcfox在用户运营上已经做了至少两个重大改变。一是在上市之前，这款车已经进行了多轮众多意向客户的试驾体验活动，收集了很多反馈。二是上市当天， Arcfox在首钢园举办“甭设限探索日” ，有超过5000人参与了该活动，近距离了解Arcfox αT 。王秋凤说， Arcfox αT北京车展预售以来，已经有2万个订单。
“ARCFOX定位就是高端，是奔着高端去的。我觉得高端这个事是结果，这个结果我们还没有做到。 ”刘宇在回答《电动汽车观察家》的提问时说，对于这个结果， ARCFOX打算通过三个品牌运营纲领来实现：高品质、良好的用户体验，以及在出行解决方案的新技术研发上，快速、大量，甚至不计成本的投入和应用。
从目前Arcfox αT展现出来的产品力来看，似乎是没有短板的一款车， “不计成本”的效果可以看得见。略让我思考的是，市场是需要的是一款完美的车吗？蔚来和理想的产品，都可以说是有缺点的车，但不妨碍它们每月卖到3000台左右。如果能到这个销量，相信Arcfox αT也会让企业很满意了。
附：
刘宇简历
1976年11月出生，毕业于北京理工大学工商管理专业；
2012年11月至2015年10月，历任北京汽车销售有限公司副总经理、总经理；
2015年10月至2016年6月，任北京汽车股份有限公司采购中心主任；
2016年6月至2018年6月，任北京汽车股份有限公司副总裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽车股份有限公司汽车研究院院长；
2018年6月至2020年6月，任北京汽车股份有限公司副总裁兼任北京现代汽车有限公司常务副总经理；
2020年7月24日，任北汽蓝谷总经理，北汽新能源总经理
王秋凤简历
1980年生，毕业于北京工业大学汽车专业；
2003年进入汽车知识杂志社；
2004年进入经济观察报，担任过助理采访人员、采访人员、资深采访人员；
2010年9月加盟第一财经日报，担任汽车周刊主编；
2011年加盟搜狐任汽车主编；
2013年加盟腾讯汽车任汽车事业部总经理；
2020年加盟北汽新能源任Arcfox 事业部副总裁。
【电动汽车观察家|北汽联手麦格纳、华为，还做不出一款高端电动汽车吗？】（完）