新能源|酒后使用特斯拉的自动驾驶功能上路，到底算不算酒驾？ |自动驾驶|特斯拉

喝酒开特斯拉，使用自动驾驶，算酒驾吗？
不仅要算你酒驾，很可能还要将你的行为定性为危险驾驶罪，甚至危害公共安全。所以千万不能这么做，如果完全依靠特斯拉的自动驾驶，驾驶者不干预的话，既不安全，更不合法。

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【新能源|酒后使用特斯拉的自动驾驶功能上路，到底算不算酒驾？】
我国仅允许L2级别自动驾驶
首先，我国部分法律法规不完全适用于自动驾驶汽车，完全使用自动驾驶，在国内是违法行为。
我们先看看自动驾驶的分级。
L0级，人工驾驶，根据SAE的定义， L0级别的自动驾驶仅能提供警告和瞬时辅助。值得注意的是，主动刹车、盲点监测、车道偏离预警和车身稳定系统都属于L0级别的自动驾驶。
L1级，辅助驾驶，能够帮助驾驶员完成某些驾驶任务，且只能帮助完成一项驾驶操作。驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。代表性技术应用有：车道保持系统，定速巡航系统。
L2级，部分自动化，可以同时自动进行加减速和转向的操作，也意味着自适应巡航功能和车道保持辅助系统可以同时工作。目前很多豪华车辆搭载的就为这一级别自动驾驶。
L3级，条件自动化，车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作。驾驶员可以不监控车身周边环境，但要随时准备接管车辆，以应对自动驾驶处理不了的路况情况。这一代奥迪A8L就搭载了L3级别的自动驾驶技术，驾驶感受很是优异。不过在其之前，沃尔沃和特斯拉就已经实现了L3级别自动驾驶技术。
L4级，高度自动化，可以实现驾驶全程不需要驾驶员，但是会有限制条件，例如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。实现L4级别自动驾驶后已经可以不需要安装刹车和油门踏板了。
L5级，完全自动化，完全自适应驾驶，适应任何驾驶场景。但是涉及到法律、高科技突破等限制，目前还需要进一步深入研发，对应的产品目前还没有实现。
目前虽然有一些车企已经达到了L3级别的自动驾驶级别，但是我国只允许L2级别的自动驾驶技术上路行驶，而且，就算是L3级别的自动驾驶，其行为责任主体还是驾驶人。也就是说，驾驶者就算开了自动驾驶，也要自己对自己的驾驶行为负责。

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特斯拉的自动驾驶事故频发
话说回来，就算我国已经支持完全自动驾驶，就特斯拉目前的这套自动驾驶系统的水平，你敢把自己或者家人的安全交给它吗？
2016年1月20日，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，车主死亡。 2016年5 月 7 日，一辆特斯拉 Model S 在使用 Autopilot 自动驾驶模式行驶时，与一辆大型卡车相撞，导致司机死亡。

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根据数据显示，美国特斯拉车主使用特斯拉的驾驶辅助系统，但发生事故的案例已经达到了19起。这样的自动驾驶技术，你还要喝完酒之后，准备让它替你开车？
目前，量产的车型中所有的所谓的自动驾驶，都只是辅助驾驶而已，也就是在紧急情况下帮助你刹车，帮助你保持车道居中等，但是不能实现完全的脱离驾驶者的自动驾驶，而且这种自动驾驶可靠性不高，如果出现事故，车企也不会对结果负责。分页标题

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因此，即使你买了带有自动驾驶功能的车型，还是别过于依赖它，因为这些技术并不成熟，把自己的生命掌握在自己手中，才是最重要的。