|陈彬：这是神龙的最后一次机会

尽管24日晚同时有多个重磅的汽车品牌活动，但社交媒体依然被“2020神龙汽车文化节”所刷屏。很多原先已经不看好神龙品牌的媒体，也忍不住发朋友圈为这个品牌送上祝福。
人们常说：“爱之深、责之切” ，太多的人见证了神龙过去30年的发展历程，对其有着难以割舍的感情，因此，看着它一步步沉沦时，难免“怒其不幸、哀其不争” 。
因中方和法方的合作双方无法形成合力，牵连出产品、品牌、营销等一系列原因导致神龙从神坛跌落到谷底，近年来，逐渐没有了退路的神龙一直处于是否就会消失在中国造车历史长河中的质疑声中，在经过一系列调整后，神龙做出了坚定的答复。

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10月24日晚，在英雄之城武汉加速重启的关键时点，神龙公司举办了一场包括车主、媒体、供应商、经销商等5000人的盛大活动，通过这个“2020神龙汽车文化节” ，神龙公司希望一方面来感恩回馈客户合作伙伴的信赖和支持，另一方面是向外界宣示一个全新出发的神龙的信心，以及破釜沉舟的决心。
正如东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬所说， “举办2020神龙汽车文化节最根本的问题，就是要提振相关方的信心，包括客户、经销商、供应商、金融机构、员工一系列的信心。信心的问题不解决，我们的工作就不可能做扎实。对神龙公司来讲，我们就是向死而生、破釜沉舟、背水一战，我们就是在一种战场当中，所以必须要有斗志、要有士气，要解决信心的问题” 。

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向死而生、破釜沉舟、背水一战……有人说，这几个词让人感受到神龙的态度。而在态度背后，此次发布会的信息更值得关注。
从中法股东双方的不离不弃和持续注资、到架构的调整和取消外方副职的变化、再到给予客户“7天可退、一年价保”的承诺，神龙可以说抓住了目前面临的主要痛点，并一一解决。
然而，正所谓“病来如山到、病去如抽丝” ，在找到病根的源头问题，接下来就是如何去恢复一个健康的体系了，在此次活动中，陈彬发布了“元＋计划”和“五心守护行动” 。
这一次，神龙汽车决定要以责任和信赖为使命，在600多万用户的期盼中将正式开启新征程。
“元+”直击“痛源” ，神龙背水一战
在调整、刷新中期事业计划后，神龙汽车此番所形成的“元+”计划实为去年“元”计划加强版， “元＋”计划的内容与前者颇为相似。但本次“元＋”计划，神龙汽车并未再提“元”计划中一系列激进的销量和盈利目标，仅表态希望未来“经营规模重回行业主流水平，全价值链持续健康发展” 。
事实上，从陈彬掌舵神龙汽车，到神龙汽车发布“元＋”计划，只过去1个月。陈彬之所以急于推出“元＋”计划，是因为在他看来，神龙已到生死边缘，而“元＋”计划是一个“能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划” 。

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此次“元＋”计划，将战略行动升级为“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效” ，从战略上来看，这四大举措直击神龙的痛源，为未来明晰了一个更长远、实际的计划。
首先从产品出发，陈彬当场宣布新产品增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上。 “我们认识到了产品配置级差不合理，已快速做出调整。 ”

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陈彬补充道：“凡是客户关注、高频使用的配置，例如倒车影像、倒车雷达、大屏、智能人机互动系统、12.3寸液晶仪表等配置，我们都用在了主销级别车型上。通过增配不增价，神龙公司致力于实现客户价值最大化。 ”
除此之外，神龙公司表示，未来5年，针对中国市场和消费者需求，将投放14款新车型。其中，东风标致4008和5008中期改款车型在明年3月上市。

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因为法方对于“浪漫”的执拗，使得在过去很长一段时间，神龙汽车的产品不够本土化，很容易和中国市场脱节，在陈彬任职话语权倾向于中方后，神龙的运营不仅更高效，在营销方面也可以更精准、快速，不受法方阻碍。事实上，标致、雪铁龙拥有悠久的历史和深厚文化底蕴，其产品技术也一直被低估没有得到好好的宣传。
为此，神龙将进一步明晰两个品牌的中国市场定位、价值和优势。未来，东风雪铁龙是一个以人为本、大胆创新的品牌，致力于从产品、服务、客户体验， 360度打造行业舒适标杆。
东风标致则将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值，在每一款产品中都融入了“美感、质感、动感”的品牌个性。
以客户为中心，神龙重塑信赖
为重新赢得客户对神龙的信任，面对市场上各品牌推出各种诱人的贴心政策，神龙汽车必须拿出十足“诚心”的行动。在我看来， “五心守护行动”是它赢得消费者好感最关键的一项举措。

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具体来看，消费者在购车7天内，因产品质量问题，可以无损失的退换车；双品牌即东风标致和东风雪铁龙新上市车型，如果品牌下调官方指导价，或官网发布促销政策，将对1年以内已购车用户给予差价补偿；“5”则是新车至高享受5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养（或可选择增值换购礼）。
更高标准的服务政策，意味着神龙汽车可能需要负担更多成本费用。不过，今年9月， PSA集团将在四季度向神龙公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金，以保障神龙的现金流，神龙方面也将再补充1.5亿元人民币商务费用，为强化区域营销。

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另外，客户的信赖一方面体现在渠道的服务上，而经销商作为与品牌唇亡齿寒的关系，经销商对品牌的信赖也尤为重要。面对萎缩的销售渠道，神龙汽车现场宣布了，全国五大区神龙32家双品牌4S店同时开业。
【|陈彬：这是神龙的最后一次机会】根据神龙内部数据显示，今年，市场1—9月份本品置换的行业平均水平为8% ，而神龙车主拿自己的旧车再买神龙的车的数据高达19.4% ，也正是如此高的产品回购率，让神龙拥有一批忠实的客户，再次巩固了经销商们对神龙的信心。

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此外，神龙汽车也在谋求进一步拓展2B市场。 10月24日，在2020神龙汽车文化节大客户签约暨交付仪式上，神龙汽车与襄阳公交集团签约430辆订单，并向中电投、人保、厦门万量等大客户交付共约2500辆新车。
结语
如今，对汽车行业的企业来说，不是简单的产品、营销、品牌、技术仅靠单一方面便能长久地生存下去，而是包括这几项在内的体系力，对于神龙来说，打穿车企、渠道、用户的全环节，让所有人齐心，这是神龙走出困境最行之有效的解决方案。分页标题
可以看出，在中方和法方双股东的全力支持下，神龙是认真且下了决心想要改变现状，正如陈彬所说：“这是我们最后一次机会” ，在拿出破釜沉舟的姿态后，神龙已经找准了路线和翻身的重要武器。
但，在市场已经进入淘汰赛的当下，这些措施能否助力神龙重回健康的赛道呢？神龙需要时间验证，我们也先不做评判，把答案交给时间吧。