车市进言|中型SUV起售价7.7万捷途X70PLUS是否“物超所值”？

颜值要高，空间要大，配置必须丰富，还要有超高的性价比？这些“要求”对于自主品牌来说，似乎早已是信手拈来的事情。
不过即便如此，但其中有些品牌的有些车型，它们不仅达到了这些“要求” ，更远远超出了这些“要求”范围，可谓只有更好，没有最好。

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那么谁是这样的品牌呢？在个人看来，咱们今天所聊及的捷途便首当其冲，单论产品竞争力真的是我印象中最挑不出毛病的品牌。当然，这也是捷途品牌成立2周年便总销量突破21万辆的重要原因。

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捷途之所以能够获得如此硕果，除了对产品力的极致打造， “捷途速度”也功不可没。截止10月19日前，捷途旗下上市在售的车型就已经达到了7款，赶上了比它早两年诞生的WEY品牌。作为“后浪” ， “捷途速度”还在加速， 10月19日捷途又一款全新车型——捷途X70PLUS全国正式上市。

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这还没完， 10月27日捷途X70PLUS再次在西区上市，与之前的全国上市相同，新车官方售价依然为7.7-13.7万元。而在本次区域上市发布会之前，我还对捷途X70PLUS进行了简短的试驾和体验。所以，咱们下面先来分享一下这次试驾的心得。

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这次试驾，地点在四川剑门关景区道路，多数为山路，山陡路窄，对于车辆的操控和动力有着比较高的要求。试驾的车型是捷途X70PLUS的1.6T顶配车型，但因为时间有限，所以我这里着重聊一下它的动力和底盘表现。

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首先在动力方面，该1.6T+7DCT的动力总成和奇瑞、星途上是一模一样的，最大功率145kW ，峰值扭矩290N·m ，相比同级别许多1.5T车型有着较大的优势。实际体验同样如此，并且捷途X70PLUS的油门十分轻巧，即便在标准模式下轻轻一点转速就上升到2000多转，尤其在0-60KM/h区间里加速非常快。而在运动模式下，转速很快可以达到3000转，动力输出更加迅猛，甚至在上坡时还有一点推背感，让人不免感到一丝惊喜。当然，毕竟捷途X70PLUS是一辆车长接近4米75的中型SUV ，在急加速时会则更倾向平顺性，响应没有那么快。

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其次在底盘上，捷途X70PLUS给我留下了更深刻的印象。整体来讲，捷途X70PLUS的底盘偏舒适性取向，但同时也有一定韧性和高级感。这次试驾整体路面情况还算好，但山路上有不少减速带或起伏路面。在40km/h过减速带时，悬挂基本没有多余的弹跳，没有任何的异响，车内乘客只感觉到两下轻微的晃动，很有欧系车的感觉。而时速60-70KM/h过起伏路段时，底盘的整体感很强，基本能够保持车身的一致性，车内感受和平坦路面相差无几。

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在硬件配置上，捷途X70PLUS全系采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，而顶配车型还配备了255/45/R20的超大号轮胎。从悬架结构来说和大多数中型SUV表现一致，但从同价位来看却更略胜一筹，比如吉利豪越就采用的是后扭力梁悬挂。从轮胎规格来说，这个尺寸的轮胎基本属于独一份了，就连售价是它两倍多的汉兰达轮胎最大也不过才19寸。所以，我想正是因为这些“超纲”的配置堆在一起，所以才让捷途X70PLUS的底盘有如此出色的表现。分页标题

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这大概就是我本次试驾的分享内容，虽然不多，但已经让我觉得一款顶配不到14万的车型能够做到这个份上非常难得。而在其余方面，捷途X70PLUS同样带来了“物超所值”的印象，比如空间和配置。

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在空间上，捷途X70PLUS长宽高分别为4749/1900/1720mm ，轴距为2745mm ，比一般紧凑型SUV显然要大上一圈。在我试驾的1.6T顶配5座车型的实际体验上，同行共4人平均身高大概在1米75左右，但大家不仅都找到了非常舒服的坐姿，而且还有很宽裕的空间，像身材瘦小一点的人（身高1米8以下，体重160以下），在后排也可以很轻松翘起二郎腿。除此以外，后备箱还有438L的容积可用，即便满座出行，也不太担心装载空间不够用。另外，捷途X70PLUS全系还提供了5/6/7座三种座位布局版本，虽然7座版本三排空间相对局促一点，但对于预算不高且想买一辆7座中型SUV的消费者来说，这何尝不是最合适的选择。

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配置上，捷途X70PLUS堪称“过剩” 。首先在外观上我们就能看到一些同级少有的配置，比如全系车尾转向灯采用了流水式设计和贯穿式尾灯设计，中配车型开始全车车头采用LED灯组，高配还搭载了激光自动大灯。在内部配置当中，什么胎压监测、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降都几乎是标配，而什么液晶仪表、可开启全景天窗、10.25英寸大屏、车联网、OTA升级、语言控制、电动折叠后视镜、主驾电动调节等年轻人喜爱的配置应有尽有。而在这个级别不常见的车内PM2.5过滤装置、全车车窗一键升降、方向盘四向调节、运动模式切换，在捷途X70PLUS同样“沦为”普配。

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值得一提的是，捷途X70PLUS在智能辅助安全上也达到了L2级自动驾驶。其中包括360度全景影像、盲区监测、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。在我看来，当下智能辅助安全虽然说可能是汽车身上最先进、成本很高的部分，但一辆作为主打家用市场的车型，这一块一定不能省，尤其是某些价格超过20万却还未搭载该配置的合资品牌，当真该向咱们自主品牌好好学习学习。
结语
一直以来，捷途品牌有一个远景，也是它们不断在落地实现和持续优化的目标，那就是“旅行+”生态式体验营销。即，以车本身产品为载体，通过多变大空间、强动力、智能互联等特性成为成为家庭第五人、出行第八人，营造便捷的用车体验、惬意的用车氛围，理解用户，真正融入用户生活。以捷途X70PLUS展现出的产品实力来看，我认为它已经完成了这个目标的一大半。在这个竞争激烈的市场中，也更属于一道别样的风景，完全物超所值。
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