菲斯塔|累计470万销量，口碑不输卡罗拉，伊兰特会给韩系带来新希望吗？ |伊兰特|索纳塔|

这两年，现代在轿车领域的投入力度是有目共睹的。先是2018年10月，推出对标思域的菲斯塔，造型足够颠覆，动力也能叫板思域， 2019年销量近10万也足够辉煌。

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接着在今年的7月份，重新唤醒曾经的“家族旗舰”——索纳塔十，接近同级最长的2890mm轴距，以低至16.18万起的售价，让它成为合资B级车中不可绕过的备选项。

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最后就是在今年10月25日上市的伊兰特，指导售价是9.98-14.18万，相比于菲斯塔的11.98-15.48万，还有索纳塔的16.18-20.58万，这款起售价不到10万的家用轿车，在外界看来似乎更有搞头。

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因为除了价格更亲民，伊兰特也更有历史情怀。从第三代的伊兰特出租车，再到第四代、第五代、第六代车型分别对应的悦动、朗动、领动，伊兰特的名号在国内市场还是比较深入人心的。自2003年进入中国市场以来，伊兰特17年里已经创造了470万辆的销售纪录。

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那么在菲斯塔后劲不足，第十代索纳塔增长乏力的情况下，伊兰特的到来能否为现代轿车带来新的希望呢？下面我们不妨先来看看这款车。
先来说说造型，第七代伊兰特可谓是将“激进”进行到底。虽然大嘴设计和菲斯塔、索纳塔有异曲同工之妙，但折角线条的大量应用让它的前脸更有立体感，这回估计就看不出是“鲶鱼脸”了吧？

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侧身的腰线采用了钻石切割的设计，三条切割线组成“Z”字样，运动感十足。溜背造型和双色车身的运用，让整个车型的年轻时尚感有了更好的体现。

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车尾也是将运动感发挥到了极致，突出的鸭尾翼，溜背的车尾设计，再搭配大量的折线，让它有一种酷似跑车的尾部造型。

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都说现在的汽车设计都开始趋于年轻化，像轩逸、卡罗拉也都往这方面靠。但不得不说，看完伊兰特，疆哥觉得在“让人眼前一亮”这块，伊兰特还是更有话语权。

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内饰方面，伊兰特搭载了10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏的双联屏设计，虽然谈不上惊艳，但在10万级的合资轿车看到这样的设计，也没什么可嫌弃的了。

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关键的地方在于配置，伊兰特搭载了不少同价位合资车型没有的配置，例如L2级自动驾驶功能、360度全景影像、手机无线充电功能、64色车内氛围灯等。可以说，性价比就是伊兰特最大的优势。分页标题

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车身尺寸方面，伊兰特的长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm ，轴距为2720mm 。有趣的是，它虽然比菲斯塔定位低，但整体块头却要比它大。而2720mm的轴距，在同级中也算是有优势的。

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不过大家也看到了，它的车身高度受限于溜背的造型，比卡罗拉、轩逸等家轿要更低，所以应该会和菲斯塔一样，头部空间会有点拮据。

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动力方面，第七代伊兰特采用了1.5L发动机搭配CVT ， 1.4T发动机搭配7速双离合两种组合方式。熟悉的朋友应该知道，伊兰特的动力模式和大众朗逸的很相似。入门的1.5L自吸发动机，基本和朗逸的1.5L相当。

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这个价位的合资车型，动力都算不上特别出彩，无非就是满足家用级别。不过，伊兰特没有像朗逸那样，在入门车型配上手动挡，而是全系标配自动挡。

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至于伊兰特的1.4T车型，性能参数比1.5L强不少，但和朗逸相比却占不到优势。当然，实际体验如何，后续有机会体验，疆哥会再和大家分享。

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价格方面，对比轩逸9.98-14.30万，卡罗拉11.98-15.98万，以及朗逸9.99-16.19万现代伊兰特的售价和这些竞品有着很高的重叠区间。在合资品牌里面， 9.98万元的定价，能买到的是轩逸经典与朗逸启航的入门版本。但就配置而言，伊兰特要强上一大截。在疆哥看来，伊兰特目前的优势主要有两个：一是时尚靓丽的造型，二是有着不输国产车的性价比。

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不过相对地，让消费者犹豫的也有两个方面，一是缺乏与外观相匹配的动力性能，而且双离合的存在又可能少不了一顿口诛笔伐；第二方面，就是终端价格，由于新车刚上市，优惠力度暂时还没竞品车型那么多，后续降价幅度是否跟上，这个对销量也至关重要。
写在最后
【菲斯塔|累计470万销量，口碑不输卡罗拉，伊兰特会给韩系带来新希望吗？】众所周知，在合资品牌领域，韩系车长期以来都是以性价比著称，甚至有追赶国产车的势头。可回顾这几年，无论是起亚还是现代，在消费者心目中的认可度，都没有太多的分量，这其中的个把缘由，一两句话还是难以说清。如今， “伊兰特”这个名号重新在国内启用，价格也进一步下探，后续或将为韩系品牌带来新的希望！对此，大家又是怎么看的呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论区发表你对伊兰特的看法。