太平洋汽车网|被誉为法拉利的母亲，为何这个品牌来到中国就不行了？

【太平洋汽车网评测频道】如果一生只能选择一个汽车品牌，那么笔者的答案，一定是阿尔法罗密欧。这个来自于1910年的意大利品牌， 110年来创造了太多精彩和辉煌，而最吸引笔者的，是那一份独一无二的意式性感与优雅。

本文插图
上半年，笔者与一台Giulia（询底价|查参配） 280HP共同生活了六天时间，我本以为那是我今年最快乐的时光，可当我知道我要去上海天马山赛道试驾阿尔法罗密欧全系车型（含四叶草）时，心中的喜悦已难以言表。
阿尔法罗密欧如今的产品序列
轿车系列：
阿尔法罗密欧国内在售的轿车为Giulia ，共有两个动力版本可供选择，分别为搭载2.0T发动机的280HP以及搭载2.9T发动机的Giulia四叶草版本。 Giulia 280HP定位于豪华品牌运动中型车（官方售价37.98-44.98万元），对标竞品车型为宝马3系、、以及。 206kW（280PS），峰值扭矩400N·m 。

本文插图
阿尔法罗密欧Giulia 280HP
阿尔法罗密欧Giulia四叶草定位于豪华品牌中型性能轿车（官方售价97.98万元），对标竞品车型为宝马M3/M4、AMG C63/C63S、奥迪RS4/RS5 。最大功率375kW（510PS），峰值扭矩600N·m 。

本文插图
阿尔法罗密欧Giulia四叶草
SUV系列：
阿尔法罗密欧国内在售的SUV车型为Stelvio ，同样有两个动力版本，分别搭载分别为搭载2.0T发动机的280HP以及搭载2.9T发动机的Stelvio四叶草版本。 Stelvio 280HP定位于豪华品牌运动中型SUV（官方售价45.68-50.98万元），对标竞品车型为宝马X3、奔驰GLC级、奥迪Q5L 。最大功率206kW（280PS），峰值扭矩400N·m 。

本文插图
阿尔法罗密欧Stelvio 280HP
阿尔法罗密欧Stelvio四叶草定位于豪华品牌中型性能SUV（官方售价96.98万元），对标竞品车型为宝马X3M、AMG GLC63、保时捷Macan 。最大功率375kW（510PS），峰值扭矩600N·m 。

本文插图
阿尔法罗密欧Stelvio四叶草
跑车系列：
阿尔法罗密欧4C是如今在售的一台跑车，官方并未引进，目前可通过平行进口的方式购买， 4C定位于双门双座跑车，采用中置后驱布局，竞品车型为路特斯Evora以及保时捷718 ，由于平行进口价格为109-119万元，所以市场保有量极小。

本文插图
阿尔法罗密欧4C
赛道试驾阿尔法罗密欧全系车型
Giulia/Stelvio 280HP：
在运动中型车领域，论机械素质，恐怕没有车能够和Giulia抗衡了。宝马3系？太软了。凯迪拉克CT5 ，配置不错，操控也还行，可是少了一些有趣的灵魂。捷豹XEL？嗯，似乎没有什么大问题，又似乎全是问题。当这些人间俗物面对阿尔法罗密欧Giulia的时候，都变得平淡且枯燥。

本文插图
非性能车中， Giulia搭载的这台2.0T发动机动力参数是同级最强的，所以当你踩下油门，零百5.2秒的加速会让你感到十分兴奋，既可以感受驾驶激情，又十分可控。而动力输出也异常线性，涡轮迟滞小，动力响应快，双涡管单涡轮的设计减少了大部分涡轮迟滞，而ZF 8AT变速箱也十分给力。分页标题

本文插图

本文插图
最讨喜的则是Giulia的底盘质感，极限之高是你在同级任何车上都找不到的，过弯时的侧向支撑性极强，你感觉底盘就是一块铁板，四个轮子也紧紧地贴地，不会有一丝丝滑动的欲望，但比较遗憾的是Giulia标配为倍耐力的P7系列轮胎，抓地力和运动型方面有待提高，否则Giulia的运动性能必将再次飞跃。

本文插图
Giulia的转向手感同样是阿尔法罗密欧操控的灵魂所在，方向盘十分敏感，轻轻一推就有很大反应，转向比很小，并且转向力度很轻，如果你不知道法拉利开起来是什么滋味，那可以告诉你，阿尔法罗密欧Giulia的转向手感就是与法拉利最接近的。

本文插图
Stelvio与Giulia用的是相同的底盘，所以在过弯的时候有相同紧致的表现，虽然是一台SUV ，有更高的驾驶坐姿和视野，但是如果你不去想它的定位，仅凭感觉去开，你甚至会以为这是一台运动轿车，当然，由于悬挂行程更长，所以急弯的时候悬架的侧向支撑极限比Giulia更低一点，但对比同级SUV ，依旧是最佳表现。

本文插图
由于车身更重，所以在加速能力上， Stelvio也稍微弱一点，零百加速时间为5.8秒，对于一台SUV来说也已经足够快了。不过由于过“贼”的转向手感，让Stelvio开起来太过灵活了，在SUV市场，太过运动的车型总是不太能够被大部分人所接受，若非如此又失去了阿尔法罗密欧的灵魂，所以如果想要更好的动态表现，还是选择购买Giulia吧。

本文插图
Giulia/Stelvio 四叶草版：
有人说，千万不要遇到你心中的英雄，否则你会失望。而我说，你一定要见见他，因为当你真的可以接受他的优缺点，才可以被奉为真爱。这便是我对阿尔法罗密欧Giulia四叶草的感受。虽然2.0T的Giulia开过很多次，但是四叶草版，却是第一次开，为此，笔者已经激动了好几天。

本文插图
果然， Giulia四叶草和笔者想象中的一样完美， 2.9T V6的法拉利加州发动机迸发出510马力，百公里加速仅需2.9秒，几年前面世的时候，便一骑绝尘超越了所有竞品。

本文插图
普通版的Giulia底盘已经足够好，而四叶草版则更上一层楼。轻量化的设计，碳纤维和铝制材料的运用，让底盘有着难以想象的紧致和坚硬。再加上可调的电控悬挂系统，在“Race”驾驶模式下， Giulia四叶草就像一台超跑，并且当你驾驶四叶草的时候一定要小心，因为一旦你控制不好，它就像一个疯子一样，这便是拥有强大灵魂的车子，你需要和车之间慢慢磨合找到最恰当的驾驶方式，而当你找到了，便可以肆意的享受由阿尔法罗密欧带给你的速度与激情。

本文插图分页标题
而跟普通Giulia不同的是，四叶草版Giulia配备的是锻造轮毂与倍耐力P ZERO CORSA轮胎，并且采用了大量空气动力学套件，所以在过弯时它所表现的抓地力与下压力，是普通Giulia的数倍。总体来说， Giulia 280HP是一台普通人可以开的很快的车，但是Giulia四叶草版，却是一台需要很高驾驶能力和技巧的车型，这便是阿尔法罗密欧的魅力之一，它可以让普通人和专业选手都享受到相同的驾驶乐趣。

本文插图
如果你觉得Giulia四叶草太疯狂了，那是因为你还没有开过Stelvio的四叶草版，就像280HP版本一样， Stelvio四叶草版由于更重的车身以及更长的悬挂行程，所以在弯内的侧向支撑性弱一些，这也导致到在如此庞大马力的加持下， Stelvio是一台比Giulia四叶草更疯狂的车型。

本文插图
或许stelvio四叶草版才是阿尔法罗密欧心中真正的stelvio ，因为在2.0T版stelvio上存在的小问题在四叶草版上完全找不到，强大的底盘质感以及超高的性能，让stelvio四叶草版的驾驶乐趣超越stelvio 280HP数倍，并且由于更灵活的驾驶感受， stelvio四叶草版比AMG GLC63和宝马X3M更适合在赛道驾驶， AMG或者M power或许是公路王者，可在赛道，还是阿尔法罗密欧更强悍些。

本文插图
阿尔法罗密欧就是意式优雅的代言者
阿尔法罗密欧的品牌核心理念为“灵魂中充满创造，灵魂中充满激情，灵魂中本质的美，灵魂赋予功能” ，而阿尔法也就的确就像说的这样，是一个富有有趣灵魂的品牌，一个普通人见到阿尔法罗密欧的车时，他的第一反应一定是，这台车很漂亮，可阿尔法罗密欧绝不是你们想象的花瓶。

本文插图
1920年，研发出2.0升自然吸气发动机输出达140马力，超出当时同级排量发动机的动力水平。 1946年，研发出输出达425马力的发动机，震撼了那个时代，其装备这台发动机的159赛车即取得了同年的 GP大赛冠军；二战后的50年代， Alfetta赛车上装备一台输出达到335马力的发动机，而同期的法拉利Tipo125才仅仅能够达到300马力。

本文插图
阿尔法罗密欧8C（1931）除此之外，阿尔法罗密欧还是第一届和第二届F1赛事的总冠军，在当时，法拉利、玛莎拉蒂等品牌都纷纷借鉴阿尔法罗密欧的设计，人们提起红色的F1赛车时，想到的绝对不是法拉利，而是阿尔法罗密欧。

本文插图
阿尔法罗密欧159 F1赛车（1951）
阿尔法罗密欧对于汽车界的意义
法拉利创始人恩佐·法拉利曾经说过：“我对阿尔法的情感，像初恋之情般温柔，像母子之情般纯洁” 。

本文插图
法拉利创始人恩佐·法拉利与阿尔法罗密欧赛车前BBC汽车节目TopGear以及现The Grand Tour主持人杰瑞米·克拉克森(Jeremy Clarkson)曾经说过：“如果你的车库里没有一台阿尔法罗密欧，那你就不是一个真正的车迷” 。

分页标题
本文插图
杰瑞米·克拉克森与阿尔法罗密欧阿尔法罗密欧开启了意式豪华和优雅，开辟了意大利性能车领域，同时为汽车界提供了大量科技，促进了汽车赛事以及汽车文化的发展，可以说，如果没有阿尔法罗密欧，便没有我们现在看到的法拉利、玛莎拉蒂等品牌，甚至连捷豹、阿斯顿马丁都借鉴了阿尔法罗密欧的设计，虽然阿尔法罗密欧如今只是FCA旗下的一个小厂子，但是其对汽车界意义非凡，它用一抹红色，让本用来作为交通工具的汽车，变得有激情和灵魂。

本文插图

本文插图
借鉴阿尔法罗密欧设计的法拉利赛车166MM（1949）
阿尔法罗密欧在中国
阿尔法罗密欧在上世纪末和二十一世纪初进入过中国市场，引进过156、159等车型，但因为不被市场认可退出了中国市场，在2016年，阿尔法罗密欧再次进入中国市场，引进了Giulia和Stelvio两台车。在中国市场上，阿尔法罗密欧一直被定位为小众豪华运动品牌，但由于较高的售后价格以及较低的保值率所以销量一直很低迷。

本文插图
但阿尔法罗密欧再次进入中国市场，让中国消费者有了在运动中型车市场更多的选择，如今汽车市场越来越年轻化，年轻人也更趋向于选择个性的车型，所以阿尔法罗密欧的市场前景，笔者是看好的。虽然凭借FCA的销售策略和阿尔法罗密欧在国内的文化传播，它一直都会被定位于小众品牌，但它却可以那些对汽车有着精神灵魂追求的消费者，有了购买梦想品牌的机会，对于国内汽车消费者，阿尔法罗密欧功德无量。

本文插图
阿尔法罗密欧的优势与劣势
优势：
1、跑车般操控，超高的机械素质
2、设计独特，富有意式优雅
3、品牌个性，车型上路具有极高回头率
4、品牌文化底蕴深厚，便于国内汽车文化传播
5、维持运动型车市场平衡，避免德系车一家独大

本文插图
劣势：
1、品牌小众，维修保养后期费用高
2、保值率低，市场保有量小
3、实用性低，性价比低，不适用于中国市场
4、品牌文化在中国积淀时间短，品牌影响力低
5、进口身份价格高，购买门槛高

本文插图
编辑总结
【太平洋汽车网|被誉为法拉利的母亲，为何这个品牌来到中国就不行了？】阿尔法罗密欧品牌，在中国市场的路还很漫长，高售价和高后期成本都是人们望之却步的原因。面对中国汽车消费市场的畸形，阿尔法罗密欧虽然也推出了符合市场潮流的车型，但是从产品角度来看，阿尔法罗密欧并没有随波逐流。随着汽车文化的不断发展，国内消费者购车也越来越注重产品文化和产品力，或许你不会在销量榜首见到阿尔法罗密欧，但那抹性感的红色，却一定会飘扬在真正懂车、爱车的车迷心中。（图/文/摄：太平洋汽车网宋枫桦）