网通社|车机软件升级、更换前悬架，理想ONE将推全新升级

11月1日，理想汽车在北京举行了秋季沟通会，理想汽车公布了针对理想ONE的三项更新，涵盖车机软件、辅助驾驶和车辆硬件。针对此前发生的几次碰撞后前悬架下摆臂球头从球销脱出事故，理想汽车将为早期车主更换脱出力更高的球销，以确保用户驾驶安全。同时理想ONE车机系统的2.0版本也将于今年12月底向用户推送，进一步提升用户的用车体验。

本文插图
软硬件升级式的“危机公关”增加货车并线预警
在理想ONE辅助驾驶软件方面， 10月30日，理想汽车在推送的V1.4.18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，此次升级增加了货车并线预警功能。
【网通社|车机软件升级、更换前悬架，理想ONE将推全新升级】

本文插图
用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，系统会自动检测车辆前侧方的大货车，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。
前悬架下摆臂球销升级

本文插图
而在备受用户关注的前悬架及底盘后护板问题，理想汽车也给出了相应的升级方案。首先是前悬架下摆臂球头从球销脱出问题，理想汽车经过事故分析后发现，当车辆在碰撞中单侧车轮受到较大撞击的情况下，可能造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。同时，理想汽车也表示，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。

本文插图
为打消用户的疑虑和困扰，理想汽车自6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂，球销脱出力由此前的35KN升级至50KN 。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。
为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在正常行驶中不会发生无故脱开的情况，用户可以放心使用。
底盘后护板升级

本文插图
理想ONE开启交付后，部分用户反馈在通过涉水路面时底盘后护板有损伤。针对此问题，理想汽车表示将对底盘后护板进行升级，新的后护板材质由玻璃纤维升级为金属护板，并进行了PVC涂层处理，不仅提升了防护强度，而且在涉水情况下也不易发生损坏。
从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为车主免费升级新的金属底盘后护板。

本文插图
对于以上两项硬件优化升级行动，理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来三个月内完成。
进击的2.0版车机软件， 12月底开始全量推送

本文插图
除辅助驾驶和车辆硬件外，理想ONE的车机系统也将迎来升级。根据规划， 2.0版本的车机软件将在11月中旬向内测用户推送，并在12月底开启全量推送。分页标题

本文插图

本文插图
理想OEN新版软件将为用户提供更好看、更便捷、更丰富的使用体验。首先在车载应用方面， 2.0版软件上线了专门为理想ONE优化的视频应用：哔哩哔哩，同时高德地图也升级至4.6版本，新版地图功能更加丰富、设计更好看，界面布局更合理。

本文插图
在车机功能方面，车机查看行车记录仪功能、远程实时拍照及多驾驶员用车功能也将一同上线，同时手机钥匙功能还将新增加对多款手机的适配，提升了车主日常用车的便利性。
除车载应用和车机功能的升级外， 2.0版软件的另一大主要更新体现在界面UX设计层面，对显示效果和美观程度进行了全面优化。

本文插图
首先在仪表屏幕中， 2.0版软件对仪表屏UI进行了重新设计，添加了胎压、天气、后排状态等仪表信息卡片，同时更新了地图卡片的设计，让整个仪表屏界面信息更丰富，视觉更美观，并且可以自由切换。

本文插图
在中控屏幕区域， 2.0版软件简化了此前的“L”型快捷入口，仅保留了主页、车辆信息、导航、音乐、360度全景影像5个快捷入口，将用户使用次数非常高的媒体播放器功能常驻到中控屏幕左侧区域。同时优化了应用快捷入口，扩大了点击区域，操作体验更为便捷。

本文插图
理想ONE的副驾娱乐屏影音娱乐应用界面也进行了重新的设计，保证整个系统视觉上的一致性。

本文插图

本文插图
理想ONE的车辆控制屏在本次升级中也进行了优化，理想汽车在这块屏幕的功能划分上做了减法，将不常用的功能进行了收纳，同时用户也可以根据自己的使用习惯定制快捷操作面板，提高了用户日常使用的自由度。
写在最后
在笔者的印象中，理想汽车似乎是唯一一家在辅助驾驶层面反复强调自家车型的L2级辅助驾驶系统“不够安全”的车企。在本次沟通会的辅助驾驶系统升级环节，理想汽车再次强调了智能辅助驾驶系统的能力边界，希望用户对智能辅助驾驶系统拥有理性的认知，笔者认为这一点值得所有车企学习。
相比于“打补丁”式的辅助驾驶和硬件升级，本次车机软件的其实更具亮点，对于汽车这样系统层级比较多的系统来说，梳理功能入口是一件比较难做的事情，经过一年多用户数据分析，理想ONE在2.0版本的车机软件中，进一步对车机交互的功能入口进行了优化，并在适当的位置向用户开放了自由定制的权限，可以说这个版本的在UX层面的升级，让理想ONE本就优秀的四屏交互系统更进一步。