奥迪|4.1秒破百+全时四驱,开着极度舒适!这台车超帅!


10月20日晚 , 奥迪旗下的9款性能新车一齐上市 , 场面蔚为壮观 。 众车之中最引人注目的那台当属新奥迪RS 4 Avant——豪华品牌高性能车型中唯一的B级Avant车型 , 也是很多瓦罐迷心目中的Dream Car 。

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上市后的第二天 , 我有幸参加了新奥迪RS 4 Avant的道路试驾 。 当极致性能遇上旅行车 , 开起来会是怎么一个味儿呢?下面我就跟您聊聊 。 (PS:图片拍摄条件有限)

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市区 , 竟如此舒适
实不相瞒 , 这是我第一次开RS 4 Avant 。 按照对这个级别性能车的固有印象来说 , RS 4 Avant的底盘应该也属于“邦邦硬”那一类 。 然而上车之后的第一段城市路 , 我就被它Q弹的底盘给震撼到了 , 无论前后排乘客都感叹道“太舒服了吧” 。

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除了柔韧与厚重的底盘质感相当符合旅行车的调性外 , RS 4 Avant的隔音表现也令人满意 , 开着它在闹市的车流里穿行 , 除了车尾偶尔传来的低沉声浪外 , 你不会觉得它与一台常见的豪华奥迪车有多大区别 。

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此外 , 我还格外注意体验了RS 4 Avant的后排空间 。 彼时主驾位置的同行媒体老师身高在一米八左右 , 而坐在他后面身高为一米七六的我 , 腿部与头部仍留有比较舒适的剩余空间 。 而且千万别忘了 , 它还有堪比同级SUV的后备厢空间 。

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够舒适、够安静 , 也够大 , 难怪人们说RS 4 Avant是一台可以真正开去买菜的性能旅行车 , 就日常出行或者家用的层面来讲 , 我真心觉得RS 4 Avant挑不出什么毛病 。 市面上同价位百公里加速在4s左右的车 , 能同时满足以上几点的应该没有第二台了 。

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高速 , RS的残暴
在穿过市区之后 , 我们来到了一段高速路 。 嗯 , 终于可以油门到底了 。

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RS 4 Avant搭载了一台2.9L V6 TFSI双涡轮增压发动机 , 峰值输出功率331kW(450匹) , 峰值扭矩600Nm 。 4.1秒“破百”的实力可以让你轻松秒掉几乎100%的车型 , 毕竟那些超跑们是很少上高速的 。

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畅快的加速感受当然离不开变速箱的功劳 , RS 4 Avant搭载了采埃孚的运动型8速手自一体变速箱表现近乎完美 , 无论舒适还是运动模式下 , 它的动态响应都让人觉得恰到好处 , 执行起来准确而果断 。

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另外有一点必须要提的是RS 4 Avant的声浪 , 即便调至最狂暴的模式在隧道里全力加速 , 也显得有些过于含蓄低沉了 , 或许这就是奥迪刻意想要赋予它的性格吧 。

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除了拥有舒适、自动、动态三种奥迪车型上常见的驾驶模式外 , RS 4 Avant还有RS1与RS2两个支持自定义的模式 , 车主可提前在RS驾驶模式中对车辆的悬挂、转向、声浪、四驱等进行个性化设置 。 两种RS模式可通过方向盘上的“RS MODE“按键一键激活 。分页标题

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山路 , 灵巧的瓦罐
高速过后迎来一段山路 , 不得不说 , 这次的试驾路线安排还是极为周全的 。 身为一台轴距2826mm、车长4782mm的旅行车 , RS 4 Avant在山路上会不会“尾大不掉”呢?答案是完全不会 。

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RS 4 Avant装配的RS运动悬架带有动态驾驶控制系统(DRC) , 处于弯道中时 , 系统会通过调整避震器阻尼的响应速率 , 降低车辆的侧倾 , 实际体验下来效果还是相当明显的 , 车身仿佛一直在紧紧地与地面相贴服 。

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另外 , RS 4 Avant还配有RS专属动态转向系统 , 它可以根据车辆当前行驶状态自动调整车辆转向比 , 动态模式下的转向十分精准 。 再加上奥迪看家的quattro全时四驱系统以及275mm的宽胎 , 使得RS 4 Avant的极限非常高 , 整段山路跑下来甚至都没听见几声响胎 。

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简单来说 , 开着这台RS 4 Avant跑山路 , 你甚至会忘了它是一台旅行车 , 有那种轨道快车般的感受 。

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雅痞 , 就是这个范儿

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聊完驾驶 , 再来聊聊RS 4 Avant的“型” 。 当旅行车的优雅范儿与RS的极致性能相结合时 , 就会幻化为一种难以言表的独特魅力 , 雅致平和之余又展露着“兽性” , 此等侧颜实在是让人中毒 , 雅痞瓦罐的称号非常贴切 。

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如果说RS 4 Avant的侧颜承包了它的优雅 , 那车头所展现的几乎全是凶悍 , 在RS黑化性能套件的烘托下 , 满满都是性能与战斗的表情 。 值得一提的是 , RS 4 Avant矩阵式LED大灯的“菱形”LED日行灯 , 与RS品牌菱形标识是相呼应的 。

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RS 4 Avant的内饰采用了奥迪最新的设计风格 , 依旧遵循以驾驶员为中心的设计理念 , 但会通过诸多细节来强调RS高性能车的专属感 。

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众多配置里我最爱的有两样 , 一是包裹着红色Alcantara面料的方向盘 , 手感极佳;二是RS风格运动座椅 , 这大概是我坐过的人机工学最出色的一体式座椅 , 还带有按摩功能 。

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总结:极致的均衡
如果让我用一句话来总结新奥迪RS 4 Avant , 那就是“一台极致的均衡瓦罐” 。 它除了拥有一台高性能车的动力与操控素质外 , 还完整保留了旅行车的居家与实用属性 , 将原本看似割裂的属性近乎无缝地融为一体 。

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如果你买得起 , 并且认同它这种全能的价值观 , 简直太幸福了 。
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