太平洋汽车网|这台轿车光外观就值8万？回头率不输那些性能小钢炮 8.5秒破百

【太平洋汽车网评测频道】现在发现身边的那些年轻人选车，特别看重它的造型设计，很多时候一台车看起来“帅不帅”、“酷不酷”基本就决定了要不要买。听起来是不是觉得很任性？但无可否认，颜值的确成为这帮年轻人选车的第一要素。够燃、够运动、够炸裂的设计，往往更容易获得他们的关注。比如今天试驾的全新MG5 ，就是这个类型！

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关于MG5静态内容我们已经进行了全面的解读，想了解的网友可以点击下方的图片链接进入了解，下面直接进入动态试驾部分。

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动力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T涡轮增压两款动力。这次试驾的是1.5T版本，也是全系的顶配车型。发动机最大功率127kW（173PS），峰值扭矩为275N·m 。变速箱方面，采用的是一款7速湿式双离合变速箱。

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这个1.5T的版本动力肯定是没问题，官方公布的百公里加速时间也只有8.5秒，这个数据在同级来说已经很突出了，也对得起这副“运动”的样子。实际体验来看的话， MG5的加速的确不慢，中后段的加速也很充盈，像我们在高速上100km/h速度下再提速超车，给到加速感也挺明显的，超车完全没压力。

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尤其在运动档模式下，发动机基本保持在2000转以上，再连续深踩油门还有降档补油的动作，动力的响应挺直接的，配合换挡拨片，还是能给到一定的运动激情的。不过正常模式下行驶的话，变速箱并不太愿意降档，动力显得慵懒些，深踩油门降档后会有一个阶梯式的动力爆发。

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不过这个双离合变速箱的平顺性表现不错，即便是低速跟车也找不出它的硬伤，整体挺平顺的。虽然还达不到丝滑般顺滑，但存在感比较低，走走停停的市区工况也比较轻松。这点给我感觉倒有点意外的，相比早起的产品有了比较大的提升。

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底盘的调校依然是偏于舒适的，并不是预想中运动车那种硬邦邦的感觉，日常行驶的舒适性还是不错的，而且整个底盘也有表现出一定的厚重感，开起来给人的质感感觉是不错的。像我们在高速行驶，这个底盘给人感觉也足够稳健，不会有那种发飘的感觉。转向方面，虚位其实不大，指向性还不错，转向阻尼提供了三级可调，可轻可重。

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最后在隔音方面，这台车也给我留下了不错的印象，静谧性挺好的，尤其是跑高速的时候，即便是120km/h时速风噪也不算扰人，路噪也不明显，米其林的浩悦轮胎功不可没。不过在加速的时候，发动机的声音还是比较明显的，这在MG5上算不算是个不能接受的缺点呢。分页标题
整体来说的话， MG5开起来是能给到一定的驾驶乐趣的，但它并不是完全倾向运动化，骨子里还是想兼顾到家用的舒适性需求的。毕竟运动是你们（看）的，舒适才是我自己（享受）的。这种“口心不一”设定倒是在我的意料之中，这也是目前主打运动风家用车的惯用招数了。
同级独有的运动风够燃够张扬
不知道大家第一眼看到MG5的时候是什么感觉，我觉得不能简单用“运动”这些词语来形容，用上“燃”、“酷”甚至是“炸裂”这些词也不显得过分。特别有侵略性的前脸、溜背的造型，搭配靓丽的骚黄色，这个外观设计的确相当抢眼，个人认为也是MG5相比同级车型的一大卖点。
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MG5采用的是第三代家族设计语言，官方称为“燃动科技美学” ，其中“猎鲨”式的前脸设计可以说是整个设计的核心，辨识度相当高。中网的面积很大，采用的是黑色“火焰”纹理，层次感很丰富，还有两侧延伸的亚光饰板，比较夸张前包围两侧的造型，加上下压的车头设计，看起来很有侵略性，性能味很浓。

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配置方面， MG5全系标配全LED大灯，高配车型带自动头灯功能。前挡风玻璃还配备了摄像头，格栅下方也有个毫米波雷达探头，这次试驾的顶配车型配备驾驶辅助系统，包括AEB紧急制动、ACC自适应续航、车道偏离预警等一系列驾驶辅助功能。

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侧面最大的亮点就是溜背的造型，这也是时下主打运动风格车型的主流设计手法。细节方面，车窗上沿还采用了一道银色装饰件，从A柱一直延伸到车尾，从视觉上强化进一步这种溜背的运动感。另外，侧面也使用肌肉感比较强的腰线，让整个侧面看起来更有立体感。

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17寸双色轮圈很动感，与车身的设计风格很搭，轮胎为米其林PRIMACY 3ST轮胎，是一款主打安静舒适的轮胎，尺寸为215/50 R17 。

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尾部的设计相对来说没那么激进，但整个尾部有点宽体轿跑的味道了，加上微微上翘的小鸭尾以及底部扩散器、双边单出装饰口，运动感的营造同样到位。这个排气口虽然是个装饰件，但下面是真的单边双出排气口，只是隐藏起来而已。另外值得一提的是，尾灯还是比较有特点的，点亮后类似豹爪的造型，辨识度不错，细看的话整个尾灯内部造型也挺特别的，立体感很强。
车厢的运动氛围同样不弱
内饰的设计同样给到足够强的新鲜感，与之前名爵车型都不一样。在运动氛围营造上也比较到位，比如以驾驶员为中心的中控布局，中控屏是向驾驶员倾斜的。再有就是车内看到很多红色元素的妆点，比如红黑双拼的运动座椅，车门板、扶手也是采用红色皮革包裹，整个车厢运动感还是不错的，这也是时下追求运动感车型常见的设计了。分页标题

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平底方向盘同样采用红色缝线，握感挺扎实的，还配备了换挡拨片，操作的质感也很棒。不过比较可惜的是，方向盘只支持上下两向调节，不容易找到合适的坐姿。

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12.3英寸组合虚拟仪表盘，中间是7英寸显示屏，搭配两侧固定的TFT彩色显示屏，乍一看还以为是一整块全液晶仪表盘，不过视觉效果上还是不错的，显示信息也比较丰富。

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10.25英寸中控屏，显示挺清晰的，操作流畅度一般。上面搭载的是最新的斑马系统（智行Venus），里面集合的功能相当多，包括高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM、手机远程控制等等。值得一提的是，这套智能语音系统唤醒一次之后， 90秒内是免唤醒的，可以连续对话，而且支持语音控制的功能也比较多。

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配置方面最想提的一个亮点配置就是， MG5是国内首款使用雅马哈车载音响的量产车， 6扬声器的音质效果在同级中比较有优势，充分照顾到年轻人的对音质这方面的品质需求。
空间实用性没有丢
红黑双拼的座椅看起来还挺运动的，不过填充物偏柔软，对腿部和腰部的支撑都比较到位，整体乘坐感还是挺舒服的，侧向支撑性就一般。后排乘坐舒适性同样不弱，还配备了中间头枕。不过中间地台凸起比较高，后排真坐满三个人的话，放脚会少憋屈些，横向的空间也不算大，短途应急到问题不大。乘坐空间方面，符合紧凑级家用车的水准，虽然是溜背的造型，头部空间到没有削弱太多。不过后备箱的开口就要比同级的车型要小不少，好在里面的空间还不错，如果能做成掀背式尾箱，实用性就大大提升了。
后备厢的整体空间表现还不错，虽然不是很深，但地台很规整，进深也不错。不过由于溜背的造型，整个尾箱的开口是偏小的，如果是采用那种掀背车的开启方式，那就完美了。
总结：作为一款面向年轻人的家用车，个人觉得MG5的设计是很成功的，整体的设计风格很好地抓住了这部分年轻人的审美需求，这也是它相比同级车型的一大亮点。目前这个级别要找一台运动风很浓郁的，真的找不出第二台。不过这种偏个性的风格往往具有两面性，覆盖的人群就没有那么广了。
当然，它也没忽视家用的这个需求，骨子里并不想完全运动化，还是更多兼顾了日常行驶的舒适性，毕竟谁也没有那么多精力天天下赛道，颜值够炸就行了。运动是你们的，舒适才是我自己的。目前这款车还没正式上市，不过从官方的“八万轻奢潮跑”标语就知道，这台车的价格会是比较接地气的。（图/文/摄：太平洋汽车网陈启贞）